Camping car moteur Ford

C'est ici que l’on parle de son camping-car et de tout ce qui va avec. (pas de technique)

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isaphil13
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Message par isaphil13 »

Dernier message de la page précédente :

j'avais intenté une action en justice contre ford , le juge n'a même pas ouvert le dossier , péremption de garantie ,

ensuite je m'étais rapproché de l'UFC que choisir d'Amiens qui a voulu monter une action de groupe , aprés trois ans a donner tout

les renseignements et déclarations possible , ils ont été lachés par le siège UFC Paris et tout est retombé a l'eau , (peut être des pressions ,

je ne sais pas ? ) , on était je crois une soixantaine de plaignants ,

j'ai été contacté ensuite par un particulier auprès duquel je n'ai pas voulu donner suite , étant tombé en panne en 2011 , je baisse les

bras et j'ai envie de tourner cette page ,

les moteurs ford continuent a casser pourtant personne ne l'entend :(


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je ne m’arrête pas sur des aires" c.mping c.r p.rc "a bestiaux dont les gérants incitent les municipalités à pondre des arrêtés illégaux de stationnement

brloga
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Message par brloga »

Bonsoir,

Ça a été pareil chez Renault et d'autres quand les distributions claquaient à cause de la courroie d'accessoire qui cassait et passait dans la distribution. La cause était une arythmie moteur qui a conduit après bien des années à monter la poulie avec roue libre sur les alternateurs. Je pense que beaucoup y ont laissé des plumes.
Bonne soirée.
Bruno


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Message par Le gabach »

Ouais d'accord, les magouilles habituelles quoi!!!

Ainsi va la vie dans notre belle France.

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Message par bernobby »

bonsoir
Exact ainsi que que sur les Fords Ranger 2.2 et 3.0 L
de 2012 à ceux de 2019 ceux, 2020 en attente d'informations.
Problèmes pompe à huile, emballement moteur, courroie,
électronique. service exécrable de Ford France. Pourtant les
gens achète encore et encore cette marque faut dire que les
prix sont attrayant.
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Message par orangemecanic »

En discutant avec ma frangine, sur les marchés en crèmerie, et elle ne veut plus de Fiat, trop d'emmerdes, elle ne veut plus que du Ford Transit ! :?
2 Mercedes, 2 Fiat et 4 Ford, résultat, plus que des Ford, et pourtant elle est toujours à pleine charge ! :P

A+, Gilles, qui croisera les doigts ! :D


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Message par bernobby »

AbSoluTyon a écrit :
mer. 16 déc. 2020 17:13
(perso pour ma part j'ai un fiat et une boite robotisée, alors je m'attends à ce problème.
bonsoir
tu peux enlever cette boîte merdique c'est un kit greffé
sur la boîte traditionnelle.
dommage car maintenant ils ont des vrais boîte de
vitesse automatique depuis peu.
Pour isaphil13 j'ai ouvert un poste les nouveaux Ford dernière
génération commence à cassé.
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Le gone
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Message par Le gone »

bernobby a écrit :
ven. 12 févr. 2021 21:53
génération commence à cassé.
arf c'est pas croyable, le manque de fiabilité.. Si c'est vrai, je pense que ce coup-ci il faudrait médiatiser au maximum pour les obliger à lancer des rappels constructeurs et gérer le service après-vente.
Quand j'ai vu les casses moteurs des transits des générations 2006/2009, je me suis dit que je n'achèterais jamais cette marque...


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Message par bernobby »

bonjour
En Allemagne ils savent se défendre, nous en France :zip:
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rodeo blues
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Message par rodeo blues »

bonsoir

il faut peut être regarder la conception moteur pour comprendre les casses

actuellement ... 2.2l ou 2.3l de cylindrée .........un turbo comme un âne aux fesses et je te sors 150 ou 180cv voire plus

avant......1990.........2.5l de cylindrée......turbo.......120cv (CX turbo 2) 200km/h
avant en 2006...2.7l ou 3l V6 en bi-turbo de 210 ou 240cv pourtant vieux moteur Ford a la base remis au gout du jour par PSA - Land rover et Jaguar poussé a 275cv sur la Jaguar.... fiable et sobre comme un chameau.........abandonné en 2012 ...écologie oblige

j'ai un de ses moteurs c'est 1500 tours a 90km/h....2500 a 130km/h et 7l/100 en conduite normale sur autoroute ..8l en mixte

on veut faire des moteurs puissants.. coupleux ..avec des cylindrées minimales , çà peut pas marcher dans le temps , et c'est pire en essence
mais bon c'est pas nouveau j'ai aussi connu cela a une époque avec les camions chez Mercedes des V8 ou des V10 avec des pistons gros comme des boites de petits poids de 1/2 litre

claude


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Message par bernobby »

bonsoir
@ rodeo blues il y a quelques temps de cela je disais dans
un forum de mécanique que s'il continue comme cela on
va avoir un moteur du gabarit d'une mobylette avec 300 ch
à 15000 tours :D
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Message par brloga »

Bonjour,
C'est vrai que les vieux diésel tenaient avec des injecteurs aux alentours de 100 bars et pas de turbo. J'ai eu une Opel Ascona B avec le 2 litres diésel. Ce n'était ni rapide ni performant.
Aujourd'hui turbo variable et injecteurs à 2500 bars pour certains.
Le turbo simple ne posait pas beaucoup de problèmes mais était peu performant comparé au variable qui a apporté la puissance "constante" et la fragilité de la mécanique des ailettes mobiles.
Pour ce qui est des injecteurs, ils ont toujours pissés et continueront çertainement. La différence avec la basse pression ça fumait bleu, avec la haute ça découpe.
Comment prévenir la fin de vie de ces injecteurs ?
Bonne journée.
Bruno


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Message par rodeo blues »

brloga a écrit :
sam. 13 févr. 2021 08:58
Comment prévenir la fin de vie de ces injecteurs ?
Bruno


bonjour

en évitant les préconisations des constructeurs :lol: :lol: :lol:
je m'explique : sur la voiture remplacement du filtre a carburant tous les 60.000kms :cvapa:................ pour moi c'est tous les ans en gros 10.000kms
coût d'un filtre a carburant voiture 20 euros
coût d'un filtre carburant CC.......50 euros

idem pour les vidanges et tous les autres filtres ...tous les 2 ans quel que soit le kilométrage
lorsque je rentre de sortie été comme hiver.......... plein du réservoir obligatoire

ma méthode vaut ce qu'elle vaut j'ai toujours pratiqué comme cela

petite anecdote : prise de tète avec le chef d'atelier de Peugeot a Vernon ( ou travaille un de mes fils ) au sujet de la vidange de la boite auto de ma voiture
réponse du monsieur en blouse blanche........ça se vidange pas c'est a vie
ma réponse : je ne vous demande pas cela JE VOUS DEMANDE DE LA VIDANGER le constructeur de la boite Aisin Wargner prévoit la vidange tous les 80.000kms , ce que préconise PSA .....je m'en fous royalement....donc acte
ce qui a été fait
et ce sera pareil très bientôt sur le CC malgré graissage a vie d’après FIAT ce qui me fait bien marrer lorsqu'ils changent un cardan ou un embrayage ils la vidangent bien la boite

claude


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Message par Le gone »

brloga a écrit :
mer. 16 déc. 2020 14:35
Bonjour,

Ce qui est bien aujourd'hui, c'est qu'avec le net on a une vision très large des situations.
On a beau avoir Internet, ça n'empêche pas les marques comme Ford de continuer à vendre des véhicules. Si des actions de communication efficaces avaient été menées pour dénoncer la politique jemenfoutiste de Ford à l'égard des possesseurs de véhicules sinistrés par des avaries de moteurs, la marque battrait de l'aile aujourd'hui, et il ne serait pas improbable qu'elle ait disparu, ou qu'au moins des têtes soient tombées pour cette gestions catastrophique qui aurait fait perdre beaucoup d'argent à la marque.

C'est pas trop tard pour bien faire, mais si les victimes veulent des résultats, il faudra autre chose qu'un simple site qui recense les cas d'avaries pour vice de conception.

Edit - je viens de trouver un article paru dans le magazine le monde du camping-car qui signale une autre casse moteur sur un camping-car Ford daté de 2013 => https://www.lemondeducampingcar.fr/equi ... ment-28921


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Message par bernobby »

bonjour
Oui ils vont fort(d) quand ils disent chaque cas est unique
A les entendre cela veut dire que ta voiture elle est fabriqué
que pour toi et que le voisin sa voiture est différente de la
tienne :lol: je boycot également ces bouquin et leur journaliste
faux cu*l.
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Message par orangemecanic »

C'est quoi la mauvaise foie ? :shock:

Dans la réponse de Ford, je lis :
"Chaque cas est étudié individuellement et remonté aux ingénieurs pour analyse technique. Il nous est malheureusement impossible de déterminer une cause commune car les quelques diagnostics menés sur ces véhicules mettent en lumière des incidents techniques différents. Sont par exemple identifiés des cas de défaut d’injection, des défaillances de tête de piston

Dans la même phrase ils disent qu'il n'y a pas deux cas identiques, et qu'il y a DES cas de défaut d'injection et DES défaillances de tête de piston ! Impressionnant de mauvaise foie, non ?

Mais, "que fait la Police" ? :(

A+, Gilles.

PS : une vidange c'est tous les ans ! :merci:


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Message par bernobby »

bonsoir
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