Permutation des roues.

[LORI35]

Dernier message de la page précédente :

J'ai mis des bouchons TPMS sur mes valves de roues avec affichage sur le tableau de bord ; ça fait peur en plein été à 100 Km/h... mes pneus arrières prennent presque 1 bar.

[AbSoluTyon]

Bonjour,
"statistiquement parlant" ( dixit les assurances camping car) c'est surtout le pneu arrière droit qui est souvent mis en cause au niveau éclatement et sinistre.
C'est celui qui se prends les coups au maximum en premier lieu ( qui ne s'est pas pris des trottoirs en tournant ou se garant en créneau?), donc une certaine fragilité au bout d'un certain temps.
Les ultras violets ne nous aide pas non plus, l'immobilisation prolongée résultat les craquelures arrivent rapidement, le sur ou sous gonflage car la pression n'est jamais contrôlée très souvent etc
sans oublié l'usure du pneu par lui même.
Perso , pour ma part je dis qu'un pneu de camping car ne faisant que 5000 ou 8000 kms / an (c'est la moyenne que fait un camping car par an) est bon à changer au bout de 4/5 ans et peut importe si le pneu n'est pas usé.
mon camping car à 32000 kms .
il va avoir 5 ans au mois de juin et il est prévu que je fasse changer ses pneus en même temps que ma courroie de distribution et ceci pour ma propre sécurité et celle des autres.
Certes une dépense mais cela me rassure au niveau de notre sécurité.

Lori ,si cela peut te "rassurer" ,dans la vallée du douro ( j'ai un tpms sur les 4 roues), je suis toujours gonflé à 5.5 mes pneus sont montés à 7.1 et 70 degrés. Température extérieure ambiante 39 degrés.......et cela n'a pas éclaté.
en moyenne lorsque je roule à 80/90 je me prends un bar de plus en tout temps exterieur.
Cordialement

[le-lion-chauve]

mes pneus arrières prennent presque 1 bar.

C'est tout à fait dans la normale des choses , c'est une loi physique , roulage égale échauffement , donc aussi augmentation de la pression . Mais tout ça est normal et prévu dans la conception .
A ne jamais faire mais déjà vu fréquemment : mesurer la pression , après roulage ou bien en plein soleil et dégonfler pour mettre à la bonne pression ... et pourtant certains le font ... La bonne mesure , c'est le matin avant que le soleil ne donne trop (en été évidemment)
Jean

[HOBBY 95]

je suis toujours gonflé à 5.5 mes pneus sont montés à 7.1 et 70 degrés

il me semble par contre qu'un pneu gonflé à l'azote ne bouge en pression pas ou très peu. on reconnait sur une voiture car le bouchon de valve est vert.

jean luc

[farani34]

C'est surtout qu'il est plus dangereux d'éclater avec un pneu arriere qu'avec un pneu avant,et moins de dégâts d'où l'intérêt d'avoir des pneus en état sur l'essieu ar ...ou de monter les neufs à l'ar et monter les ar à l'avant.............

Exact !
C'est l'arrivée aux témoins d'usure du train avant qui commande la "valse" des pneus , comme dit ci-dessus !
Explication pour les néophytes en CC :
Si on éclate à l'avant, "on peut" et on doit contrôler la trajectoire par la direction et le ralentissement par freinage calculé !
Par contre l'éclatement a l'arrière provoque souvent une embardée ...qu'il est indispensable de maitriser aussi, n'est-il pas Jean ?
C'est pour cela que le train arrière doit être en parfait état, d'où le remplacement systématique par des pneus NEUFS !
Et les pneus arrière encore très bons iront remplacer les pneus avant usés !
* Pour les "afficionados" de la roue de secours embarquée, je garde le meilleur de deux pneus usés pour ma RS !
Soyez très attentifs a l'état de vos pneumatiques !
Je crois qu'on a tout dit ! Atchao ! jmx