ACCJV

Bonjour je voudrais des avis pour une motorisation pour un camping car de 2005,j'hésite entre le 2.3l 110ch fiat et le 2.8 fiat pour un camping car de 6m avec cappucine lequel et le plus fiable, y a il un enorme difference de consommation

Bonsoir
J'ai une Capucine avec un 2,8l fiat de 2004, il tourne superbe et ma consommation est de 11,5 l
Jean luc

Y a pas photo,
le 2.8 L 127 CV est quasiment increvable avec un entretien régulier

Bonjour
Ils sont fiable tout les 2
A savoir le 2.3L 110CV est le nouveau moteur FIAT, maintenant en 130CV voir plus
sa particularité très sobre surtout en profilé

Bonjour,

Mon CC capucine de 7 mètres est monté sur le Ducato 18 q avec le 2,8 jtd de 127 ch. je roule toujours à 3,5 tonnes et ce moteur va très bien. Le 110 serait peut être moins agréable.

Ça dépend du poids de ton CC. Si tu regardes pour acheter regarde aussi le hauteur car plus de 3 mètres c'est classe 3 sur autoroute et ça fait mal. Je ne prend pas souvent l'autoroute mais le mien fait moins de 3 mètres dons classe 2.

Bon dimanche.

Bruno.

Bonjour ,

Pour avoir eu les deux motorisations , ma préférence va au le 2.8 L . Revendu avec 125.000 kms sans avoir connu de problème , consommation inférieure à 10 L/100 mais il s'agissait d'un profilé. .

Cdlt

comme les collègues ma préférence va an 2.8. Le 2.3 déjà en 110cv un peu juste meme sur 6m (reste la prise au vent quelque soit la longueur) et même si ce moteur reste dans l'ensemble assez fiable il est plus moderne donc sophistiqué (electronique) et même si un poil plus sobre si je pouvais choisir je prendrai le 2.8

Bonjour,
J'ai eu le 2.8l en 127ch sur Ciroen Jumper car il est aussi sortie en version POWER (146ch) en profilé de 2004 pendant 3 ans ,il avait 115000km quand je l'ai revendu et je n'ai eu aucun souci particulier
côte consommation c'était entre 10let 11l...
Laurent

Merci a vous tous pour vos réponses, donc si je comprend bien la majorité dise que le 2.8l 127cv serais le meilleur , je compte acheté un capusine moins de 3m de haut et a peu près 6m de long , j'avais cru comprendre qu'il y avait une grosse différence de consommation entre le 2.3l et le 2.8l ,en faisant des recherches sur internet il y a des consommation pour le 2.8l qui sont tres variable (10l , 12l et même 15l)

J'ai possédé ce porteur en profilé 6m , conso aux alentours de 9l . Jean Mi en possède un sur 7,40 m en capucine , moyenne autour de 13l . Depuis 1 an , il a monté un petit boitier additionnel et descend autour de 10, 5 à 11l . N'en déplaise aux détracteurs de ce truc ....et surtout du couple en plus .
Mais , il ne faut pas espérer avoir le beurre , l'argent du beurre et ...... le c.l de la fermière
Jean

Bonsoir,

Pour la conso, ça dépend déjà du profil du CC. La capucine est certainement le pire. Heureusement, la mienne est assez profilée.

Après la vitesse est déterminante. Pour moi, c'est un peu moins de 11 à 90/100 et 15 à 130.

Ça ne donne pas envie de rouler vite.

Bonne soirée.

Bruno.

bjr,

de l'avis de brloga , pour une différence de 10km/h la conso peut exploser ,

par contre la conso en plus avec une capucine n'est pas si flagrante , la poids y est aussi pour quelque chose

isaphil13

J'avais aussi monter un boitier sur le mien ,il y eu une différence avec le avant et l'aprés montage de ce boitier,et côte conso , il y avait une différence entre 0,5l et 1l suivant la lourdeur du pied droit.
Laurent

c'est effectivement plus le profil du CC et la lourdeur du pied droit qui font la conso. Même un profilé la forme de la casquette peu changer la conso (regardé la caquette d'un chausson et celle d'un pilote je pense que ça peut tout changer)

Ok et pour les porteur ford avez vous un avis pour un 2.4l tdci 125cv de 2003 est ce un moteur fiable avec une puissance convenable et une consommation. Et quelle avantage on les roue jumelée. Merci ✌