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Bonjour,

Je crois qu'il faut arrêter avec Ford, le moteur 2.0L Ecoblue à courroie lubrifiée est très bon et au moins aussi fiable que les autres marques.

Le duratorq 2.2L "puma" (Ford ; Citroën ; Peugeot) est un vieux moteur, c'est celui à éviter. C'était avant 2007, non ?

Le 3L origine Nissan c'est 136CV ... Dci140 (2004-2006)

Evidemment Michel , 136 chvx , mais lendemain de fêtes , encore du brouillard dans les yeux Où avais-je la tête ???
Mais pour Ford , même si leurs moteurs ont gagné en fiabilité , rien que pour leur manque de respect des clients , je ne ferait pas affaire avec eux . Question de principe tout simplement.
Jean

bonjour


le Ford Puma a problèmes c'est de 2006 a 2011 après cette date cela allait nettement mieux

quant a l'histoire de la courroie lubrifiée attendons de voir a l'usage....... plus costaud qu'une chaine qu'ils disent , remplacement tous les 10 ans ou 250.000 kms environ

- déjà plus costaud qu'une chaine , les chaines doubles c'est quasiment la vie du véhicule ...un peu plus bruyant qu'une courroie c'est vrai
- ensuite 10 ans ou 250.000 kms en remplacement , cela existe avec une courroie normale
exemple : moteurs de 407 2lHDI 136cv - moteurs de 607 et 407 coupe V6 2.7L hdi de 204cv ou 3l de 240 cv
remplacement tous les 10 ans ou 240.000 kms
j'ai fait remplacer celle de ma 607 ou bout de 11 ans et 140.000 ..(940 euros ) la courroie était en bon état
donc personnellement je pense pas que cela soit un plus de la lubrifier et au fil des ans est-ce que huile et caoutchouc même protégé vont -ils faire bon ménage


claude

Le moteur Puma Torque de chez Ford à éviter est celui construit entre 2006 et 2009. Et on parle bien de la construction du moteur, pas celle du véhicule ni même de la première mise en circulation du cc qui elle est souvent plus tardive, donc des camping-cars qui datent de 2010 peuvent être concernés si le porteur a été construit en 2009. Le numéro de série peut aider pour repérer les modèles à éviter. On peut décrypter manuellement l'année de fabrication du moteur à partir du numéro de série mais je me rappelle plus comment exactement, c'est expliqué sur Internet.

Concernant Ford, pour ma part ce n'est pas le problème de moteur et la casse qui s'ensuit que je leur reproche mais leur façon d'avoir géré cette avarie auprès de leur clientèle, à savoir la politique de l'autruche. Ils refusent systématiquement de rembourser les dégâts au premier jet, et il faut avoir un carnet d'entretien absolument irréprochable et avoir fait systématiquement la révision chez eux pour espérer obtenir un remboursement au moins en partie ! Et s'ils refusent et que le client part au procès, ils invoquent le dépassement du délai de garantie légale contre les vices cachés. Alors je suis désolé, leurs moteurs aujourd'hui ont beau être fiables, c'est pas pour autant que j'accorderai ma confiance à cette marque.

Après, ils peuvent très bien lire ce forum ou celui créé par des victimes de ces casses, ils savent qu'ils ont perdu des clients mais j'ai l'impression qu'ils s'en foutent complètement, pour preuve ça ne les empêche pas de vendre des voitures en masses dans toute l'Europe.

re

je rejoins Cyrille en plus de ce qu'ils veulent faire de l'usine de boites de vitesses de Blanquefort 33 , refus de reprise et fermeture
leur implantation dans le monde du CC est quand même minime comme d'autres constructeurs on est loin des 75% de Fiat

claude

Ford a perdu des clients et ils vont en perdre d'autres, perso je roule en voiture Ford depuis plusieurs années mais depuis peu mon épouse à acheté une Kia Picanto en remplacement de sa Fiesta (les Ford ont pris une claque au niveau tarif) et je ne renouvellerai pas mon Tournéo en 2019 (qui au passage a pris 4000 € à finition et moteur égal en 2 ans ???? 100cv essence titanium)

de plus l'usine qui ferme à Blanquefort ne me donne pas envie de continuer chez ce constructeur

la chute violente de salaire en passant à la retraite début août fait qu'on ne gardera qu'une voiture en plus du CC, ce sera toujours ça d'économisé... mais vive la retraite

J'ai regardé dans la soirée les ventes de véhicules et je me rends compte que le marché de l'occasion a plutôt stagné. J'ai pas l'impression qu'il ait tellement descendu. Partant de ce constat ça ne m'étonne pas tellement que la vente à neuf ait également augmenté.. Mais je pense que les ventes neuf vont chuter de toutes façons.. Les gens ont de moins en moins de moyens financiers, et ces temps ci la voiture n'a pas du tout bonne presse..

le dernier 2.0L Ecoblue n'est pas des plus fiable non plus semble t'il, j'ai vu des témoignages de proprio de CC en panne a quelques 100 aines de km. Valable aussi sur les dernier citroen, mais je n'arrive pas a savoir si cette fois le moteur est le même, ça serait une coincidence qu'ils passent tous les 2 a un 2.0L la même année alors qu'ils avaient jusque maintenant le même moteur et que de toute manière les 1.6L et 2.0L sont commun dans dans le monde automobile mais quand on regarde les caractéristiques il y a quelques divergences de couples et regimes moteur.

@Jaz51

alors mets des liens car j'ai beau cherché je ne trouve pas de témoignage de panne sur ce moteur (qui n'est pas le même que celui du groupe PSA)

Bonjour ,

Oui , moteur 2l à qui qui n'est pas fiable ? Un lien , des références , un peu de précisions .

Mon frère en pro possède un Peugeot expert 2,0l en 150 cv charge utile majorée , à plus 35000€ l'outil , si il y avait problèmes je l'entendrais tousser croyez moi .

Sur ces problème de motorisation , il faut être précis , marque , type de moteur , cylindrée , année de production , le nombre de cas de réelles défaillances .

Trop simple de dire " j'ai lu par ci " j'ai entendu par là " " le beau frère de la copine à machin a eu …. " .

Et Fiat , il nous vend quoi en cc ? Au salon cette année , numéro de série sur le pare brise d'un véhicule neuf : ZFA250000 02g...… à quand les X 290 pour les cc ?

A +

une petite vidéo (en anglais, désolé) ou on voit bien les détails de ce moteur 2.0L Ecoblue Ford

Pas des articles juste des témoignages. Pour les citroën au moins 2 proprio de Burstner Harmony sur le groupe processeur de CC burstner et avec des immobilisations concequente sur des véhicules très peu kilométrés. Ford je vous avoue je ne sais plus où je l'ai vu, groupe FB aussi mais je ne sais plus lequel

Pas besoin de chercher bien loin :

https://www.routard.com/forum_message/4 ... o_440_.htm

ça parle surtout des 2.2 euro 6 (donc déjà ceux la semblent pas mieux que les anciens) mais aussi un message datant de 8 mois sur un challenger de 2018 problèmes injecteurs sur un véhicule de 300km.

ici aussi dans les commentaires

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 69388.html

À 300 km ça part directement en garantie, y'a pas à se poser la question... Maintenant, Ford ils peuvent toujours proposer des vidéos qui montrent des moteurs fiables et performants, pour ma part je retourne pas chez eux tant qu'ils ne prendront pas leurs responsabilités en matière de vices cachés, surtout quand l'un d'eux touche une part massive des modèles vendus sur une période donnée.

oui effectivement dans ce fil ils parlent des moteurs Ford 130cv 2017 avec des problèmes d'injecteurs ; qui ont été changés, en garantie donc ; et qui depuis marchent sans problème (pourvu que ça dure)

perso le mien à été acheté neuf en mai 2018 avec les nouvelles séries d'injecteurs déjà montés , en 4500 km 0 problème

attention en cas de sous-régime (ex en 6 en côte à 80 à1500 trs) le moteur se met en défaut et il faut rétrograder pour relancer, quelques uns ont connu ce problème et certaines concessions ont fait changer les injecteurs inutilement.

je ne considère pas vraiment ça comme un défaut, j'ai remarqué qu'il est beaucoup plus disponible et agréable entre 1800 et 2200 trs/min

Bonjour.

On est pas dans la cassé de moteur mais des problèmes d'injection .

Il faut garder à l'esprit que par le passé les moteurs et véhicules faisaient l'objet de longs tests et essais , mais très coûteux .

Aujourd'hui c'est les clients qui subissent les mises au points finales et les rappels se font au cas par cas moins coûteux que les grands rappels provoquant panique et défiance du consommateur .

A +