Montage ressorts MAD et suspensions Koni FSD AV

[astronome]

Salut à tous,

Après réflexion et recherche des différentes possibilités pour améliorer le confort de notre intégral ,j'ai remplacé les jambes de force AV et donc:

Donc, retour de chez [url=https://www.sos-suspensions.com]SOS Suspensions[/url] à St Aubin hier soir : brouillard, tracteurs, gilets jaunes, bouchons,....la totale quoi!

Mais, bonne nouvelle: j'ai des nouveaux amortisseurs avants

Ce sont des Koni FSD avec ressorts progressifs MAD:
http://www.koni.com/fr-FR/News-Events/News-Releases/New-product-release-FSD-for-Fiat-Ducato-camper/

Le gain en hauteur est d'environ 3cm, cela peut sembler insignifiant mail il n'en est rien, les ressorts MAD sont des ressorts "progressifs" pas des renforcés, et donc le confort est privilégié mais fermes également si le besoin s'en fait sentir.

Et la mes amis, quels changements: plus de chocs dans le volant, tous les petits trous, bosses de la route sont comme "effacés" , moins de roulis dans les ronds points on sent bien que ça tient bien le bestiau
Ce n'est que du bonheur, bon évidement le bonheur à un prix il ne faut pas se voiler la face: 1700€ l'ensemble posé compris le prêt d'une Mercedes Classe A pour faire un tour dans la région.
Mais je pense que ça le jeu en vaut la chandelle.





Il ne me reste plus qu'une chose à faire sur les conseils du responsable de l'atelier:
Baisser la pression des pneus à 4,5kg, car et je l'avais remarqué avec mon TPMS, les pneus à 5,5KG prennent presque 1 bar de pression à chaud et on à l'impression de rouler avec des pneus en bois.
Test demain matin.

Pour l'essieu AR ALKO on verra un peu plus tard il n'y a pas d'urgence.

[Goupil 85]

Bonsoir,

Merci Daniel pour le retour d'informations.

Nous attendons les résultats de vos tests.



................................................................. Pour l'essieu AR,

.....
.....
.....
..... .................... peut être se tourner vers le

---

Denis.

[compact sp]

Bonjour

Montage intéressant . Merci pour l'info , attendons votre retour d'expérience sur un plus long kilométrage .

A +

[dos.argente]

merci

[odyssee 78]

Bonjour,
Je reviens sur le conseil du chef d'atelier sur la pression des pneus ,j'avais installer un TPMS dans mon CC et comme toi, j'ai remarqué que les pneus montent vite en pression ,alors depuis quand je fais la pression des pneus ,je mets 500 gr en moins sur AV 4,5 bar pour 5 bar et AR 5 bar pour 5,5bars et je constate qu'il y a une nette différence sur le confort du CC.
Laurent

[Membre supprimé 8971]

bonjour
je suis d'accord avec toi ayant fait la même constatation sur le confort en mettant un peu moins de pression mais normalement le fabriquant de pneu préconise une pression a froid tout en sachant bien qu'elle augmente en roulant donc la pression du pneu "chaud" est elle toujours celle préconisée par le constructeur ? gros dilemme

[odyssee 78]

REbonjour,
Les pneus qui sont monter sur l'arriére de mon CC sont des Continental Vanco ,le constructeur préconise 5.5 bar pression max du pneu a froid et quand on lit sur le TPMS qu'il monte a plus de 6 bar en roulant,on se pose des questions si ça va pas éclaté ???
d'ou la réduction de 500grs par pneus.

[compact sp]

Bonjour ,

Vous avez plus de risques d'éclatement si vous êtes sous gonflé que si vous surgonflé . Le fabricant ne donne jamais une consigne de pression sans que celle-ci découle de test sur piste .

Surgonflé rend inconfortable car le pneu est plus rigide et absorbe moins les imperfections du revêtement routier .
Surgonflé c'est aussi moins bonne adhérence par une surface de contact au sol amoindri .


Ne pas respecter les préconisations et sous gonfler n'engage que vous et si vous avez un porte à faux important ne soyez pas surpris d'une usure anormale de vos pneus du train arrière .

A +

[odyssee 78]

D'accord avec toi Compact,
Je suis assez maniaque de ce côte en ce qui concerne les pneus ,vérification avant chaque départ et depuis que je sous gonfle un peu mes pneus.
je n'ai pas constaté d'usure particuliére.(+ou- 4000kms) avec un porte a faux assez important..

[astronome]

....Vous avez plus de risques d'éclatement si vous êtes sous gonflé que si vous surgonflé . Le fabricant ne donne jamais une consigne de pression sans que celle-ci découle de test sur piste .....

Bonjour à tous,

Je suis d'accord la dessus, mais avec un petit bémol:
L'année dernière lors de notre périple Espagnol avec une pression de départ à froid de 5,5bars au bout de 50km de voie rapide et d'autoroute (110-120km/h) la pression est montée à 6,5bars, donc cela me parait quand même beaucoup.

Actuellement en balade sur les marchés de Noël Alsaciens, nous avons pris l'autoroute pour éviter les ronds points (vous voyez ce que je veut dire ) j'ai réduit la pression AV/AR à 4,9bars....résultat: 5,5bars à chaud, enfin à moins froid.
J'ai même envoyé un mail chez Michelin pour avoir des infos la dessus: jamais eu de réponse.

[isaphil13]

bonjour ,

vous avez aussi la possibilité de gonfler vos pneus a l'azote qui a beaucoup moins tendance a se dilater avec la T° ,

ce qui ne dispense pas de vérifier régulièrement sa pression ,

isaphil13

[Membre supprimé 8971]

bonjour
ok pour l'augmentation de la pression "a chaud" mais je pense que les fabricants de pneus prennent en considération cette augmentation lorsqu'ils préconisent leur pression a froid