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bonjour

@lion chauve

je ne pense pas que ça vienne de l'huile ton problème mais juste mon avis !

comme le dit l'autre Michel , les 3 premiers rapports ont tendance a etre dur , a accrocher un peu a froid et ensuite ça va mieux

j'ai fais vidangé la boite la semaine derniere sur le mien (master 3,0,l )

il faut 2,50 l de 75/80 , je l'ai payé 12,90 € le litre ( garage renault ) 32,48 € HT

j'ai aussi fais changer le liquide de freins ( il était d'origine , un peu noir et 2% d'eau ) 42 € HT

a bientot

Michel

Hier , vidange de cette fameuse boite . Huile très épaisse et 3 litres mesurés au lieu de 2,7 l . Ils ont certainement mis la même huile que pour les Dacia et Lada , de la 90 agricole , enfin je pense .(Je rappelle que le dépannage du récepteur embrayage c'est fait en Roumanie , et en pleine campagne de plus)
Donc remplissage à 2,7 l préconisé et avec l'huile préconisée également .
A froid et à vide , les rapports passent déjà plus agréablement . Test en route semaine prochaine ou nous partons pour 10 jours vers le Sud : Lubéron , voir le fils de Jz'l , puis les environs .
En faisant un peu le tour visuellement : niveau liquide refroidissement bas , j'avais refait le niveau dernière sortie . Rien de grave : colliers de reprise du chauffage route desserrés , mais aussi constatation qu'une de ces 2 durites est usée modérément suite à son frottement sur un écrou . Confection d'une protection en caoutchouc de 5 mm d'épaisseur et 2 rilsans.
Voila le petit compte rendu.La suite à notre retour.
Jean

Bonsoir.

Ayant le même porteur Renault Master 3.0 dCi que toi je suis donc ce post avec intérêt,qu'a tu mis comme huile ?

- Elf "NFP" 75w80
où
- Elf "NFJ" 75w80

Bonne soirée.

bonjour

je viens de regarder sur ma facture

c'est de la NFP

michel

Bonjour
NFP huile EP Standard
NFJ Huile EP de synthèse

Bonjour les "Michel"

En fouillant un peu j'ai trouvé ceci ► Master 3.0 dCi = boite de vitesse type PF6
Et sur le site de Total/Elf ►Tranself NFP 75w80


-►Tranself NFJ 75w80



Donc si la NFP peut aller pour les types de BV type P - J - ND - TL et Boite P Nissan il n'en est pas de même pour la NFJ qui ne conviendrait pas pour la boite de type P montée sur le Master 3.0 dCi.

Pour Michel28 le problème est résolu vu que maintenant il est sur un Fiat .

Michel

Je confirme : NFP 75/80. 2,7 litres .
Jean

Bonsoir.
NFP 75x80.
C'est bien noté !!

Retour sur mes soucis de boite de vitesse très dure à froid .
Après avoir fait la vidange , comme précisé précédemment , nous venons de parcourir quelques 800 kms .
Bilan : boite à nouveau douce , pas de difficultés sur les 3 premiers rapports , tout va bien . Ces soucis venaient bien d'un niveau d'huile trop important et d'une viscosité non adaptée . Je ne pense pas (et espère) avoir de soucis ultérieurs.
Merci à tous pour votre aide .
Jean

Bonjour
Merci Jean du retour
d'une manière générale quand la boite est "dure" on commence par la
changer et mettre la bonne huile à la bonne quantité ... ensuite on avise
j'ai déjà eu ce PB sur une Twingo ... niveau trop bas
vidange + niveau et après ça à toujours été

Bonsoir.

Merci pour le retour d'info

Bonjour Jean. En Roumanie est-ce que tu étais avec Andrei du 03 au 27 juin.

Eh non , Harold , nous y étions bien du 15 mai au 15 juin , avec Renée et Jean Mi (Sarnacien) et par nos propres moyens . Pays que je connais bien et que j'aime beaucoup (7ème séjour)
Jean