Panne Webasto plus d'allumage!

[CCEV]

Dernier message de la page précédente :

Bonsoir,
Ca n'avance pas vite, mais "que va piano va sano" (il faudrait le dire en allemand)!
L'interface USB / Wbus que j'ai confectionée (au moins en partie) fonctionne! Ca s'arrose!
Bon, j'ai pris un peu le chemin des écoliers, ne sachant pas trop comment faire au départ. La chaine est :
- Adaptateur USB / Série RS232
- Petite carte RS232 / niveaux TTL (5V) achetée chez Conrad.
- Quelques composants assemblés avec les moyens du bord pour faire le lien avec le chauffage lui-même (niveaux électriques W-bus).

Les 2 premiers éléments doivent pouvoir être remplacés par un seul adaptateur USB / Série TTL (dans les 10 E.)
Le driver USB crée un port virtuel (pour moi COM14), et c'est celui-ci qu'il faut choisir (menus "EXTRAS").

Moyennant ça, on peut tout contrôler. Génial!
Pour le moment j'ai fait des essais en "laboratoire", sans le remonter sur le camping-car, pour voir si ça pouvait fonctionner avec le logiciel (WTT 2.13)!

Il ne me reste plus qu'à resserrer quelques écrous, mon "peson" étant tombé en panne (pas difficile vu l'extrême qualité!)

Pour ceux qui auraient un câble adaptateur USB / OBD2, la broche correspondant au W-bus est à priori la broche 7 (4/5 pour la masse, et il faut trouver le 12V ...)

P.S. Ah! J'oubliais ! La pompe doseuse doit fonctionner apparemment par impulsions (fréquence 1,8 Hz avec le logiciel pour "remplir la conduite de carburant')

On arrose maintenant

[radieasademande]

Bonsoir ccev
Chapeau, vous allez être un pro du webasto, en cas de panne je me sens incapable de faire ce que vous faites, tout au moins pour la partie électronique.
Merci et bonne soirée à vous.

[CCEV]

Merci!
J'étais (un peu) spécialiste de ces questions à mon travail, liaisons série RS232, modems ... ça donne un petit avantage
La seule partie que j'aie eu à réaliser vraiment, c'est le dernier maillon (adaptation de signaux RS232 niveaux TTL vers le bus Webasto, où les données RX et TX du RS232 sont mixées sur un seul câble, bidirectionnel car il fonctionne en "collecteur ouvert").
J'ai trouvé les indications ici :
https://github.com/stuartpittaway/Webas ... 832fbe2b3c
Il y aurait sans doute moyen de faire l'équivalent avec un circuit intégré (L9637D), mais c'est si petit (microscopique presque en CMS) que je ne me suis pas senti une vision assez perçante pour pouvoir y arriver!

A propos des résultats du test avec le logiciel WTT, j'ai appris que j'en étais à 5 essais "pas d'allumage" (sur 9). Il ne m'en restait donc plus que 4 avant le verrouillage!
Sinon, côté chauffage, c'est 3 fils (marron, rouge, blanc/vert) présents sur le connecteur 4 broches "diagnose/tetestart". Perso, je vais sans doute mettre un autre connecteur à la place, ne sachant pas où trouver un connecteur mâle.

[isatis]

Bjr.

Sur un catalogue, j'ai trouvé une prise diagnostic, et un site de vente, je ne sais pas ce que ça vaut

Le catalogue:

http://www.webasto.com/fileadmin/webast ... atalog.pdf

page 129, Ref 9009064E

Le site:

http://www.ebay.fr/itm/Standheizung-Dia ... SwstxU24qj

[gibe86600]

Yep !
Ben chapeau !!! Je suis tombé en panne de webasto (top C duo) le circuit imprimé avait laché, Webasto ne faisant pas la pièce j'ai dû changer le total soit 1600 euros posé. (coût de la pièce 1200 euros HT environ)
J'ai eu un coup de chance et de malchance :
malchance : c'était il y a un an tout juste, noël etc. pas de livraison immédiate depuis l'Allemagne pour cause de fêtes.
Nous sommes donc allés dans un camping municipal à Pedrogao, 6euros/jour tout compris, pour avoir du courant et se chauffer avec un soufflant.
Coup de chance : le professionnel poids lourd ne m'a facturé que le démontage/remontage et pas les heures de recherche de panne (in situ, puis après démontage pour passage au banc d'essai), en outre étant au Portugal les prix pratiqués sont nettement plus abordables.
Je précise qu'une panne antérieure m'avais fait faire des recherches :
l'échappement de la chaudière passe sous le plancher, puis monte via le placard jusqu'au toit, d'où condensation et panne ; d'après le pro PL qui m'a dépanné à cette époque logueur max préconisée pour la sortie = 40 cm, sur Chausson 10 fois plus.
effectivement, sur un autre forum, un colistier faisait état du désiquilibre du câblage, trop long et trop fin ce qui cause des perturbations importantes (pas besoin de 6 m de fils mis en vrac dans un coin !) 1 m à 1.5 de grosse section semble approprié.
Bravo à vous.

[CCEV]

http://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/country-folder/france/hd/Catalogues/france-heavy-duty-catalog.pdf

...

http://www.ebay.fr/itm/Standheizung-Diagnose-Gerat-fur-Webasto-Thermo-Top-C-E-P-S-T-V-Z-Z-C-EVO-90S-98-/400861792004?hash=item5d55398704:g:JwsAAOSwstxU24qj

Je pense que les deux ne sont pas identiques.

Le 2ème semble complet pour ce qui nous concerne (Air Top Evo 3900/5500), et bien d'autres chauffages compatibles W-bus. Il y a tout pour pouvoir faire le diag. auto (OBD2), ainsi que le câble pour brancher sur un chauffage webasto (prise OBD2 femelle / 3 fils pour 12V / masse / Wbus). Juste le connecteur à changer sur le chauffage (remplacer par fiches banane le petit connecteur 4 broches). Pour 50 E. avec le port, c'est pas mal...

Le premier doit être plus cher, mais efficace aussi pour le chauffage (diag. auto ?)

@ gibe86600 : j'espère ne pas être contraint de tout changer comme toi!

[radieasademande]

bonjour ccev
pour ne pas tout changer aller chez un spécialiste poids lourds agrée webasto le modèle 3900 est installé dans 90 pour cent des cabines de poids lourds et sont habitués a les réparer .
le spécialiste qui change tout n'en est pas vraiment un ou alors c'est sur un poids lourd qui a 10 ans car le webasto , dans certaines regions sert 6 mois par an ,c 'est du solide cet appareil
je ne sait pas de quelle région tu est car j'en connais un dans le 37 super bien .
bonne fin de journée

[gibe86600]

Yep !
Critique facile jp 41 : plus personne ne refait les circuits imprimés ; je me souviens des réparateurs radio qui étaient capables de refaire le circuit sur des plaquettes, puis de nettoyer à l'acide pour finir par souder les composants adéquats, le consummérisme est passé par là.
J'ai 2 circuits (EBL et Webasto) qui ont été endommagés (pourquoi comment qui a commencé...) j'ai cherché et je n'en ai pas trouvé pas plus que l'on ne trouverai une remailleuse de bas.

[bernobby]

bonsoir
Ben pourtant ça existe les diagnostics composants
électroniques et remplacement de ceux qui cloche.
Il faut chercher en plus gratuit si pas trouvé .
Faut chercher sur le net ou sur le forum des liens
y sont sur ces réparateurs.
bernobby

[gibe86600]

je ne parle pas portugais alors l'écrire ...
Par contre en France ça oui ça m'intérresse mais pas trouvé nonplus si tu as un truc sous le coude je suis preneur et je pense que beaucoup de colistiers aussi.

[Douglas]

Re ,

Comme l'écrit Bernobby , va dans la rubrique "electricité" dans le premier message tu auras des liens .

Cdlt

[gibe86600]

Oops !
mea culpa
Merci

[bernobby]

bonsoir
Un EBL ou ELB je sais plus neuf 450 euros
réparation 150 euros comme neuf J'en ai
deux
bernobby

[gibe86600]

Yep !
Au Portugal 150 euros neuf posé, il n'ont changé que le porte fusibles pas tout le bazar comme les accessoiristes le vendent.

[CCEV]

Ca vaut presque le coup de faire le déplacement en cas de gros problème !!
En France, les "spécialistes", j'ai toujours du mal à aller les voir, à tord ou à raison. Peur de me faire plumer, surtout qu'on ne sait jamais en allant, comment ça va se terminer!
Cela dépend aussi du temps dispo pour réparer. Là par chance, j'ai du temps (je ne pars pas en hiver)!

[bernobby]

bonjour
gibe 150 euros neuf posé c'est quoi?
bernobby