Moteur F.rd, la série continue

Message par **jurissacage** » sam. 8 sept. 2012 17:39

Dernier message de la page précédente :

Bjr,

isatis a écrit :Bjr.

....., puis un crach d'ordi et wouala.

....:

Ben ça sert à ça les ordi en réseaux (sociaux)

Si un jour le mien se plante, je te fais signe

Message par **Hedas** » sam. 8 sept. 2012 18:37

isatis a écrit :Bjr.

tu cliques sur "d'avantages de caractéristiques secondaires"
Je n'ai pas ce truc, ma page est en anglais

moi aussi la page est en anglais, tu cliques là -->

et ça te donne ou est fabriqué le joujou -->

Message par **isatis** » sam. 8 sept. 2012 18:59

Bjr.

Merci Hedas

bon ben je suis comme tout le monde ---> Turquie.

Message par **phil29** » sam. 8 sept. 2012 21:29

bonsoir
vous me foutez un peu le mouron glups!
je viens d'acheter un hymer van 512 de 2012 porteur ford transit
2l2 140cv
je suis le sujet avec angoisse
Phil

Message par **zak31** » sam. 8 sept. 2012 21:43

Bonsoir.

Désangoisse toi Phil, ça ne concerne que les moteurs de 2007à 2010.

Message par **papymobil** » sam. 8 sept. 2012 22:02

- pour vos "angoisse... c'est là :

Bonsoir à tous,

Merci à Duc pour ses infos, toujours aussi précieuses.

Dernières info de mon garagiste, le haut du moteur est plein d'huile,
ce qui est mauvais signe. Je lui ai demandé de pousser un peu plus loin
en déculassant pour voir l'état des cylindres.
Je suis bien parti pour un remplacement moteur.

Sur d'autres posts ellad38 et isaphil13 ont aussi rencontré les mèmes
problèmes.

Pour ZAK31, en ce qui concerne la date de sortie et la localisation de
l'usine, j'avais dans le vide poche le bordereau de sortie.
Aujourd'hui, je suis allé faire un tour en concession, notamment Cha..son,
ils sont vraiment hypocrites, car ils ont jamais entendu parler de
problèmes sur les moteurs Ford. Bon c'est vrai que la majorité des
porteurs sur les flash sont des Ford. Je leur ai conseillé de taper moteur
Ford TDCI 130cv sur Google pour améliorer leur culture.

Pour michel28, depuis 3ans, que j'ai découvert ce problème sur les
moteurs ford, je surveille à chaque sortie mon niveau d'huile en le maintenant
entre la demi et 3/4 de la jauge. Je change le filtre à gasoil
et vidange tous les ans ou 10000 kms. Apparamment, ça n'a pas suffit.

Message par **Michel28** » dim. 9 sept. 2012 07:44

Bonjour

Merci, je vois , y a des pannes connues (Turbo)
d'autres dont j'ignorais l'importance (Injecteurs) au point de rendre le moteur HS

Bref pas marrant tout ça

Message par **jurissacage** » dim. 9 sept. 2012 10:04

Bjr,

isatis a écrit :Bjr.
....

bon ben je suis comme tout le monde ---> Turquie.

Mais comme dit Duc, les moteurs sortent de G.B. donc, même si le porteur était monté ailleurs, le problème resterait.
Ceci dit, les moteurs italiens ont aussi eu leur lot de problèmes...
Allez, restons zen, sinon nos sorties vont se transformer en "écoute-le-bruit-là-c'est-notrmal?" et on mettra plus la radio ni le son sur le GPS

Message par **duc** » dim. 9 sept. 2012 10:51

rebonjour,

je viens de relire les commentaires du forum allemand en question et la cause probable des casses moteurs vient surtout des injecteurs.
D´origine DELPHI , mais remplaçés plus tard par des DENSO.
Les porteurs avec volant a gauche viennent de Turquie, ceux avec le volant a droite de G.-B.
Pas encore d´infos exact si le bloc moteur est aussi monté en Turquie
L´on conseille de faire vérifier les injecteurs existants ou le remplacement pur et simple.
Il y a aussi moyen de vérifier si le piston a subit un dommage avec un Endoscope ( fissures ou petits cratères )

Une bonne concession BOSCH est en état de vérifier si les injecteurs sont encore en ordre.

Concernant une participation aux frais:
C´est au garage qui effectue la remise en état de faire une demande en ce sens a la maison FORD, surtout si toutes les inspections ont été effectués dans une concession FORD.
Mais une expertise par un expert indépendant pourrait améliorer les chances d´avoir gain de cause.
Certains de mes collègues ou le moteur a explosé a <30.000 Km p.ex. ont obtenus satisfaction, en obtenants un nouveau moteur.

cordialement,

duc

Message par **phil29** » dim. 9 sept. 2012 10:55

zak31 a écrit :Bonsoir.

Désangoisse toi Phil, ça ne concerne que les moteurs de 2007à 2010.

Bonjour
je me sens déja mieux ,mais je compatis pour les autres colistiers ayants des problemes avec leurs moteurs Ford .bonne chance.
Phil

Message par **jurissacage** » dim. 9 sept. 2012 11:35

Bjr,

Merci pour tes précisions Duc.

duc a écrit : ....
L´on conseille de faire vérifier les injecteurs existants ou le remplacement pur et simple.....

Tu crois qu'on peut demander cela sur les véhicules dans la tranche d'age concernée mais qui n'ont pas subit de problème?

Message par **duc** » dim. 9 sept. 2012 11:50

jurissacage a écrit :Bjr,

Merci pour tes précisions Duc.

duc a écrit : ....
L´on conseille de faire vérifier les injecteurs existants ou le remplacement pur et simple.....
Tu crois qu'on peut demander cela sur les véhicules dans la tranche d'age concernée mais qui n'ont pas subit de problème?

rebonjour,

c´est une question difficile a répondre:

Dépenser une centaine d´€ pour inspecter les 4 injecteurs...?
Dépenser 700 Euros pour 4 nouveaux injecteurs? ( si pas de geste commercial de Ford )...
ou 7000 € pour un nouveau moteur...?

Avant de se lancer dans ces frais, vérifier via ETIS la sortie d´usine du porteur: d´apres les infos que j´ai c´est les porteurs construits après 10/2007 jusque 2010 sous réserve ).

Il est possible aussi que Ford a effectué une mise a jour de la gestion électronique sans en aviser le client, mais cela se laisse controller via Intranet par n´importe quelle concession FORD

Les symptomes de notre ami Katamaro semblent confirmer qu´il s´agit d´un problème d´injection.

cordialement,

duc

Bonjour,

En précision aux éléments donnés par duc :
Pour info, mon bordereau de sortie de l'usine Turque est daté du 11/09/2007.
Cette info figure également sur la feuille ETIS éditée par mon concessionnaire Ford lors de la première visite.
Ceci m'avait d'ailleurs à l'époque permis d'actionner mon concessionnaire CC
pour que la date de début de garantie soit en adéquation avec ma date de 1ère immatriculation.

Message par **zak31** » dim. 9 sept. 2012 13:03

Bonjour.

Mon moteur a été produit le 22 mai 2007 , est ce que je passe à travers le problème ou j'ai l'épée de Damoclès au dessus ?

Message par **jurissacage** » dim. 9 sept. 2012 15:09

Bjr,

katamarano8p du 82 a écrit :Bonjour,
...
Ceci m'avait d'ailleurs à l'époque permis d'actionner mon concessionnaire CC
pour que la date de début de garantie soit en adéquation avec ma date de 1ère immatriculation.

Même démarche que toi, nous en avions discuté à l'époque sur un autre fil http://www.aidecampingcar.com/forumO/vi ... antie+ford