Bonjour,
J'ai eu pendant plus de 4 ans un Ford 140 Cv propulsion de 2007 (levier au tableau de bord, FAM à gauche) et j'ai maintenant un FIAT 2.3 l 130 cv traction ( à savoir si les 150 cv gommeront un peu ce que je vais dire après
).
Le Ford est un CAMION, solide en conception, tout est surdimensionné d'ailleurs il est souvent détaré de 3850 kgs à 3500 kgs. J'ai tracté pendant longtemps une remorque de 1400 kg sans aucun soucis. Il tire trés court avec pour conséquence un peu de bruit mais ça reste largement supportable, l'avantage est que tu es tout le temps en 6e et que ça repart la plupart du temps. Idéal pour doubler et faire de la montagne.
A coté, le Fiat est un jouet, j'ai eu une sensation de légèreté voire de fragilité pour mes premiers tours de roues avec. C'est sûr que je ne ferais pas ce que je faisais avec la remorque si je tractais encore. Coté mécanique, il tire beaucoup plus long, c'est sûr c'est moins bruyant mais il faut tout le temps jouer du levier de vitesse à la moindre côte ou limitation de vitesse à 70 ou 50 pour avoir une reprise normale, du coup à haut régime, il devient aussi bruyant et consomme. Doubler est plus compliqué aussi, il faut anticiper énormément. Les 150 cv joueront peut-être en sa faveur... Il faut savoir qu'il n'a aucun frein moteur. En fait tout ces défauts viennent en grande partie de la démultiplication et aussi un peu de la faible cylindrée (mais le Ford ne fait que 2.4 L est n'a pas ce problème, c'est donc bien la boite qui joue le plus).
Au rayon des emm.....dements, j'ai eu sur le Ford la vanne EGR à 38 000 kms et plus rageant le turbo qui à laché à 50 000 kms (en fait c'est tombé sur le nouveau propriaitaire le we ou il est venu le chercher après 400 kms !!
Heureusement qu'on était entre gens de bonne composition et tout s'est arrangé au final). Autant la vanne la vanne EGR, c'est chiant mais après 4 ans sur un CC on peut le comprendre, mais le turbo à 50 000 ça fait grincer des dents !!!!
Pour le Fiat, j'ai pas de recul, il a 5 000 kms
En résumé, j'ai bien le Fiat pour son silence et son coté "automobile" sur grande route bien roulante par contre, il m'arrive de regretter mon Ford quand les conditions sont plus difficiles (montagne, dépassement, limitations de vitesses changeantes en permanence...)
Voilà, reste a savoir si tu seras en traction ou en propulsion, mais si c'est en traction, il suffit de s'adapter en évitant les endroits à risques (terrains herbeux en pente...).
Je n'ai pas précisé, mais les 2 CC mesurent 7 m à un poil prés et roulent entre 3400 kgs et 3600 kgs
, il est même plus facile de rouler dans les clous avec l'intégral sur Fiat qu'avec la capucine sur Ford. Le comparatif de comportement ne vient donc pas d'une différence de gabarit qui en plus est en faveur du Fiat.
Et ben avec tout ça, demmerdes toi et fais un choix
