Où trouver le D+ fiat DUCATO X250 2011

[GEGE 51]

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Bonjour,

Sur le schéma synoptique du NE 196,
On voit sur le connecteur JP 13 que la borne 3 est l’info 12v du chargeur (230V)
que la borne 2 est l’info D+ protégée par un fusible 1A extérieur
Ces deux bornes sont reliées ensemble et l’info est commune pour piloter le relais de couplage.

Comme ce relais de couplage fonctionne avec l’info 230v present, on peut en déduire que le D+
est absent de la borne 2 lorsque le moteur fonctionne.
Qu’en pensez-vous.

A8E24F07-0A37-43F7-8461-9AB00C238989.jpeg

[malcolmbass]

Bien joué GEGE,

Avec un schéma c'est tout de suite plus clair..., bilou dit avoir testé le signal D+ avec un relais et ça fonctionne!
Vu que les deux bornes sont commune, le problème ne peux venir que de la borne 2 oxydée ou dé-soudée de la carte.
Faire un test de continuité entre bornes 2 et 3

[bilou]

]Bonsoir Malcolmbass et GEGE,
C'est vrai qu'un schéma et diagramme peuvent aider . J'ai ces infos et demain j'espère réaliser encore des tes in situ avant de démonter cette carte . pour info ci joint les fichiers , cette carte n'est pas très utilisée .

MAPPA-NE196_R0_2011-AUTOSTAR Copy.pdf[/[attachment=0]DIAGRAMME1.pdf

[jp33]

Bonjour,

petite pierre à l'édifice le D+ origine :

forum_265773_1.gif

sur ducato il se trouve dans le montant porte droite et pilote un relais ne pas perdre de vue que certains aménageurs pour ne ne pas se compliquer prennent un +APC

la base du défaut mauvais fonctionnement en 12v
page 16 & 28

[GEGE 51]

Bonjour,

@ jp33
Ce n'est pas la raison pour laquelle certains aménageurs prennent un + APC,
c'est que certains fabricants comme CBE utilisent deux informations, l'info +APC ou bien D+
ET l'information U alternateur sup à 13.5V pour autoriser le couplage.


A+

[bilou]

Bonsoir à tous ,
Après ce long intermède je vais me remettre au travail cette fin de semaine . Le CC est remisé pour passer l'hiver . Je vais refaire les contrôles depuis le bedu .
A plus , portez vous bien
Bilou

[bilou]

Bonjour les amis et bonnes ballades pour cette année .
Je reprends les recherches sur ma panne . pendant tout le temps j'ai potassé un peu plus le sujet : toujours pas trouvé ce satané fusible coté porteur.
Je reprends tout à zéro . Par contre j'ai au niveau de la trappe d'accès au réservoir gasoil( passage central entre les 2 sièges) un faisceau dégradé à cause de la non protection par une gaine .... pas terrible . Je ferai des photos ...

[chris2208]

salut
voir aussi dans le montant coté passager

bornier pour D+.jpg

[bilou]

chris2208, bonsoir Christian ,
Merci pour l'info , j'avais déjà repéré le bornier et sondé les différentes connexions et c'est là que j'ai le soucis. dans la boite il y a 2 relais et 2 fusibles qui ont été contrôlé ok( les fusibles).
Apparemment il devrait y avoir un fusible de protection (1A) en amont de ce bornier , je ne le trouve pas à proximité de la batterie porteur... .
J'ai sondé les fusibles de la boite coté conducteur tout est ok ( sorti les fusibles un à un et sondé avec un Métrix sur continuité) , les fusibles coté compartiment moteurs ont subis le même sort ... tout est ok.
Je vais refaire toutes les manipulations ( on est jamais à l'abris d'une erreur ).
Je vous tiens au jus.

[tanga]

Bonjour,
J'ai parcouru les nombreuses réponses mais j'avoue que je n'ai pas pris le temps de toutes les étudier.
Avez-vous un EBL Shaudt et en particuliermodèle 271sur votre CC? Si oui avez-vous vérifié que le petit inter rouge "haut"," bas" est en bonne position. J'ai eu le même problème avec mon CC d'occasion, le frigo n'était pas alimenté en 12v moteur tournant, le propriétaire précédent avait dû le bricoler et le changer de position.Il a suffit de le remettre dans la bonne position.
Mais peut-être n'avez vous rien de tout ça.

[alfe08]

Bonjour,

@Bilou
J'ai eu ce type de panne en 2019 ;

Est-ce que tu as un EBL sur ton CC ?
Si c'est le cas, vérifies si le commutateur D+ est sur actif haut ; Sur le mien, curieusement la position actif haut et en bas et actif bas et en haut !

[bilou]

bonjour tanga et alf08 ,
j'ai un EBL Nordelectronica NE196-11AS . tout fonctionnait a merveille avant cette panne ....
le premier symptôme était un relai qui bat très vite : frigo ne fonctionne plus sur 12v quand moteur tournant. ensuite pendant un certain temps le coupleur intégré reste passant puis plus rien hormis quand je suis branché 220v .
voila .
bonne journée

[GEGE 51]

Bonjour,

Après échange avec Nordeletronica , dans votre post du 20 Novembre
Vous avez fait le test avec relais, et le D+ était bien présent moteur tournant
le relais était bien activé.
Pourquoi alors rechercher ce D+ ?

A+

[bilou]

Salut à tous ,
Encore merci pour votre aide sur la résolution de mon problème .
Tout fonctionne a nouveau :
J'ai dans un premier plan remplacé le relai RE3 de la carte Nordelectronica NE196 , c'est lui qui faisait un battement ininterrompu les contacts avaient charbonnés. .
Pas facile de le remplacer et les soudures très hard sans le fer avec mini panne.
Mais le problème persistait, donc envoi de la carte chez repturn : re changement relai et certainement d'autres contrôles.
Remontage du matériel ce vendredi , contrôle des contacts des connecteurs .
Le frigo bascule en auto sur le 12v moteur tournant , le couplage batterie est effectif : tout est ok.
Merci pour votre aide à tous .

[Busard]

bonjour Bilou, content pour toi, j'ai également un problème sur une carte Nordelecttronica, peux tu me dire à combien t'ai revenu cette réparation chez Repturn ?

[bilou]

bonjour Bilou, content pour toi, j'ai également un problème sur une carte Nordelecttronica, peux tu me dire à combien t'ai revenu cette réparation chez Repturn ?

salut , c'est un forfait qui me revient à grosso modo 250 euros retour compris .
ils demandent une petite semaine entre ton expédition et le retour au bercail du matériel . Pour moi il fallait joindre le boitier de distribution et le contrôleur afficheur .