batterie HS

[L'Apache]

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Ton histoire me fait penser à un problème de joints qui ne tiennent pas le coup avec cette huile si particulière. Ou tu as un problème d'huile (sale, vieille, eau, mauvaise norme) ou tu as un problème de plastiques mal adaptés, comme on peut avoir en mettant du lhm vert au lieu du dot 3 ou 4, ou avec un récepteur prévu pour l'autre liquide...

Pour tes barrettes de charge, ça pourrait venir de la façon dont est branché le voltmètre. J'ai relevé plusieurs fois des valeurs différentes selon qu'on pique le voltmètre avant ou après le consommateur, ou loin, ce qui n'est pas cohérent avec l'idée d'une tension uniforme sur tout le circuit. Cela vient probablement de la méthode d'analyse de la tension du voltmètre ou peut-être de la résistance de l'installation. Quand une batterie en parallèle siphonne l'autre, ça ne m'étonne pas vraiment d'arriver à cette curiosité selon où est placé le voltmètre dans le réseau et surtout selon la résistance de la batterie foutue. Les experts d'ici me corrigeront si je me trump

Perso je garderais les deux, ou au moins je m'en mettrais une autre bien chargée dans le coffre. Les moteurs récents et leur électronique n'aiment pas du tout les tensions faiblardes

[laguna]

bonjour ,
j'espere que votre deuxième batterie va tenir le coups !!

[coco37]

Si vous remontez deux batteries en paralléles
et pour éviter ce problème de risque d'incendie ou
d'explosion de batteries,

Il FAUT ABSOLUMENT mettre un fusible d'une centaine d'ampéres
sur chaque plus batterie.et faire la mise en paralléle en amont
de ces fusibles.(Un seul pourrait suffire entre les deux plus batteries,(mais les puristes vont
crier au déséquilibre des tensions)

Bonjour,

Vous me foutez la trouille avec vos batteries qui explosent.

Je vais étudier la question pour mettre des fusibles sur mes batteries auxiliaires.
Maintenant il me reste à chercher des fusibles avec un montage sérieux.

@+JM.

[GEGE 51]

Bonjour,

Fort heureusement les cas sont rares, mais ça peut arriver.
Autrement ,il y a le montage avec un coupleur séparateur


A+

[isaphil13]

merci gégé51 pour ton intervention , cette mésaventure me fait revenir au montage d'origine soit une seule batterie de 110 A/h ,

cela me fera gagner du poids

maintenant que tout le CC est passé aux leds , un panneau solaire et en roulant un peu tous les jours , je pense que ça devrait tenir ,

je suppose que sur le montage d'origine il y a déja un fusible ??

par contre comme le fait remarquer Patrick , la batterie n'est pas placée a un endroit trés accessible , (une trappe sur le plancher du coffre ) ,

ce qui impose de sortir ce qu'il y a dedans ,

isaphil13

[le-lion-chauve]

N 'ayant pas trouvé de fusibles 100 ampères dans mon stock , j'ai , il y a plus de 5 ans monté un de ...35 ampères . Il n'a jamais laché . Alors , je pense que c'est un minima à respecter . Et , n'ayant pas de porte fusible sous la main , des cosses enfichables ont fait l'affaire , directement sur les bornes de ce fusible , le tout protégé par une gaine spiralée (utilisée anciennement dans les armoires de commande). C'est juste une idée pour compléter le conseil de Gégé .
Jean

[Douglas]

Bjr ,

J'ai mis un fusible barrette de 50 A , mais 35 doit déjà être une bonne protection .

Cdlt

[HBM31a]

Bonjour

Philippe: J'avais un fusible plat de 50A sur le câble, à 40 cm de la batterie cellule (Welcome).

C'est vraiment la série noire.

Bon courage.

[isatis]

Bjr.

par contre comme le fait remarquer Patrick , la batterie n'est pas placée a un endroit trés accessible , (une trappe sur le plancher du coffre ) ,

Je ne suis pas mieux loti sur mon Genesis.

Mes batteries cellules sont sous le siège passager...8 vis Tork à démonter avant d'enlever le siège...

Mais il y a quand même une trappe qui me permettrait, éventuellement, de balancer un coup d'extincteur..(voire un coup de pince coupante sur un cable, à défaut de débrancher une cosse)

Mais bon, il est vrai que je n'ai pas de fusible entre batteries (en //) mais elles sont cote à cote ([url=https://www.aidecampingcar.com/forum/viewtopic.php?p=851376#p851376] La [/url]) et les câbles de liaison sont énormes ([url=https://www.h2r-equipements.com/connectique-cable-pour-bateau/4835-euromarine-cable-souple-50-mm.html] 50² [/url])...

J'ai retrouvé mon souci batteries --> https://www.aidecampingcar.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=75487

[farani34]

Hey !
J'ai la même configuration que toi Isatis, sauf que je n'ai qu'une seule batterie cellule !
Pour y accéder ( j'ai déja fait une fois ! ) quelle galère !
Il faut démonter le siège passager qui pèse un âne mort !
Chapeau les ingénieux de chez FIAT !
Bye ! jmax

[L'Apache]

Tiens ? Voila un détail bon à savoir en cas de changement de cc

[le-lion-chauve]

Batteries sous le siège ou ailleurs , je ne me risquerais pas à un coup d'extincteur qui ne changerait rien sur une batterie en court circuit , sauf de se prendre tout en pleine gue.le . Le seul systême , Gégé le dit , c'est un fusible sur chaque batterie . Il est toujours possible d'en rajouter un , même en volant (sans être fixé).


Chapeau les ingénieux de chez FIAT
Là , Jean Max , les ingénieurs de chez Fiat n'y sont (pour une fois ) pour rien , les batteries cellules sont l'exploit du constructeur cellule , qui a trouvé cette place disponible , sans appréhender le démontage éventuel de celle ci.
Jean

[GEGE 51]

Bonjour,

@Isatis,
"Les cables de liaison sont énormes 50mm2",c'est plutot un inconvénient
un cable de section 16 mm2 aurait été suffisant et en cas de court circuit
sur une batterie,il aurait pu limiter le courant en faisant lui-meme fusible.
Parfois le mieux est l'ennemi du bien.
Sous le siège, je mettrai quand meme un fusible,parlez en à madame!!!

Vos batteries sont des vrais batteries sans entretien ,mais il existe des batteries
soit disant sans entretien,ou on peut enlever le cache pour vérifier le niveau d'eau.
(au moins deux fois par an.) sous le siége c'est un peu la galère,mieux vaut mettre
des AGM.

A+

[bernobby]

bonjour
Bon avec vos histoires de batteries que je vous lis,
vous me portez la poisse .

Elle "mes batteries" me lâche, le tableau se met en
sécurité le soir après avoir droit qu'à un film.

Pas bon du tout, il va falloir que j'investisse
pour de nouvelles, finalement elle m'ont
durées 8 ans et quelques mois.

Vu le peu d'investissement et la durée de ces batteries
que j'ai utilisé pendant pratiquement 6 mois sauf
l'année dernière que 3 mois en services.

je suis pas prêt d'investir dans des Lipo, qui vu mon âge
et soucis risque de me voir trépasser avant qu'elle ne
fasse de même

Pour les sièges je ne les sort pas comme vous dites
ça pèse un âne mort, une fois dévissé les fixations
le rail du siège maxi en arrière, je peux ensuite basculer
également le siège légèrement en arrière pour accéder
facilement aux batterie car j'ai mon mini salon derrière
les sièges....
bernobby

[isaphil13]

en relisant ton post Patrick , j'ai noté un commentaire de Gillou

ce qui tue le plus une batterie c'est la forte expositio à la chaleur, toutes les données de vie de celles-ci sont données pour une telpérature idéale de 20°combien de fois les nôtres passent des heures à 30 ou plus ?

effectivement avec des températures qui sont montées a 38° C , je ne suis pas étonné qu'elle ait choisi ce moment pour me lacher ,

ce que Berno appelle la poisse ressemble a la canicule , j'envisagerai peut etre d'installer un coupe circuit sur le "+" a l'extérieur du

boitier , a l'intérieur c'est pas possible

IMG_20190815_181131.jpg

IMG_20190815_181203.jpg

un truc dans ce genre a l'extérieur du compartiment

images.jpg

isaphil13

[GEGE 51]

Re,

Et oui la température!, dans l'idéal il faut des chargeurs avec
sonde de compensation de température, et bien sur également
un chageur d'alternateur avec sonde de compensation.

A+