Bonjour,
On y voit plus clair avec ce schéma,c'est une configuration un peu spéciale.
d'abord le boitier relais de sécurité coupe l'alimentation du 12V batteries vers le coffret CBE,
il est commandé par le on/off du panneau de commande.
Ensuite le porteur est équipée de deux batteries B1 ( véhicule et accessoire )couplées par
le relais R1
En paralléle sur la batterie accessoire vient se connecter la batterie auxiliaire B2.
Tout ce petit monde est raccordé sur la boite à préfusible de votre porteur (voir la notice) pour la situation
Apparemment,il y a un fusible 60A ( 9) protégeant la batterie B2.
Vérifiez la tension en sortie fusible (9) 12.5V environ à l'arret et 13.5V,14,5V véhicule en marche.
Avec cette configuration,vous avez en parallèle une batterie GEL et une batterie acide très certainement,à proscrire.
A+