Problème d'électricité...

[Delphinebeg]

Bonjour à tous !
Je suis nouvelle sur le forum ! Je suis depuis peu propriétaire d'un Peugeot J5, c'est mon premier camping car donc je n'y connais pas grand chose... toute l'installation (genre tableau de commandes etc. est de marque autostar). Je fais appel à vous aujourd'hui car j'ai un pb au niveau de l'électricité. J'ai acheté deux nouvelles batteries (une moteur car elle était tombée deux fois à plat avant d'acheter le cc, et une cellule). Dès que j'essaye d'allumer une lumière ou autre, l'alarme se déclenche et je n'arrive plus à voir le niveau de batterie sur le tableau autostar, jusqu'à ce que je rallume le moteur. On dirait qu'il y a un court circuit ou quelque chose comme ça, je ne m'y connais pas mais je dirais que quelque chose est sûrement mal branché... Je vous mets des photos du branchement au niveau du coupleur séparateur car ce n'est pas moi qui l'ai installé mais j'ai l'impression qu'il est mal branché si on s'en remet au schéma d'au dessus....

IMG_20180903_164336.jpg

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Si vous avez d'autres questions je réponds au plus vite. Merci d'avance si quelqu'un peut m'aider.... bonne journée à vous !


Merci de publier vos photos dans le bon sens

la modération

[isaphil13]

bonjour delphinebeg

une présentation est obligatoire

c'est ICI

[Delphinebeg]

Bonjour, pardon je n'avais pas vu. J'ai posté un message de présentation !

[ptiloup08]

bjr
bon maintenant que la présentation est faite, si nos amis électro.....pouvaient venir voir le pb, ça serait sympa

[le-lion-chauve]

Bonjour Delphine , quelques photos un peu plus nettes et plus en gros plan , permettraient de mieux t'aider .
Jean

[bernobby]

bonjour
Vue les photos les branchement batterie sont dirigé
vers un coupleur séparateur de se fait vos ennuies
peuvent provenir de coupleur séparateur qui est
peut être mort?.
Normalement le branchement sur un coupleur
séparateur on ne peut pas se tromper Un logo
batterie porteur B1 et un logo batterie B2 pour
la cellule CC.
Si vous avez eu une décharge profonde d'une batterie
le coupleur séparateur est détruit dans certain cas

coupleur-separateur-scheiber-de-batterie-z-940-94071.jpg

Je n'en met plus je garde la batterie du camion dédié
pour le démarrage moteur et annexe et la batterie
de la cellule pour l'éclairage le frigo en roulant et le boiler.
Bon c'est certain des colistiers très compétant sur le
forum vous en diront plus.
Il me semble que sur votre montage le C/S n'est pas à la
masse?
L'idéal serait de faire un essais de branchement normal
sans le C/S pour voir si tout refonctionne et si c'est le
cas cela voudra dire que c'est le C/S qui est mort.
bernobby

[CCEV]

Bonjour,
Le fil bleu doit être un fil de masse, à priori.
Si tout s'arrange quand le moteur est en route, c'est bon signe, car cela signifie que le coupleur fait son boulot, et donc qu'il est bien branché, à priori toujours!
Le fil noir est le + de la batterie cellule (auxiliaire), et le marron vient probablement de la batterie porteur (avec le bleu pour la masse).
Le témoin de couplage n'est pas branché, mais ce n'est pas indispensable!
Si la batterie cellule est HS, c'est sans doute qu'elle n'a pas supporté des décharges profondes, mais il y a peut-être un "suceur" quelque part. Là, c'est moins net, et moins facile à repérer ...

[Goupil 85]

Bonjour,

@ Bernobby : il en avait été question là : https://www.aidecampingcar.com/forum/vi ... 81#p452774

un schéma qui en principe correspond à un In*vtech 480 721 et non 722, les spécialistes nous diront si c'est transposable.



@ Delphine :

peut être jeter un coup d’œil (très intéressant et bien documenté) : Là

@ Jean : photo retournée et recadrée

IMG_20180903_164341.jpg

un peu de lecture

le zoom et le plein écran sont disponibles.

Inovtech 480722.png

Denis.

[CCEV]

Dès que j'essaye d'allumer une lumière ou autre, l'alarme se déclenche et je n'arrive plus à voir le niveau de batterie sur le tableau autostar, jusqu'à ce que je rallume le moteur.

"Jusqu'à ce que je rallume le moteur" (Delphine)
Donc ne pas se focaliser sur le coupleur, qui semble parfaitement compétent!

[le-lion-chauve]

Pour commencer , se munir d'un petit contrôleur électrique (1er prix ) puis prendre des mesures de tension sur batterie cellule et moteur , et nous donner les résultats , moteur à l'arrêt , puis moteur en marche .
Tu n'es pas encore partie en Norvège ... mais on va essayer de résoudre ça .
Jean

[HBM31a]

Bonjour Delphine

Le-lion-chauve m'a devancé.
Un contrôleur électrique est indispensable avec un camping-car.
Vous devriez avoir un chargeur en 220v sur votre camping-car , personnellement, je le brancherais au moins 24h pour recharger la batterie cellule qui doit être bien à plat comme je le présume.

Je vous souhaite de fabuleuses balades en camping-car.
PS: Connexion intermittente au pied du Wetterstein en Oberbayern (Haute Bavière).

[CCEV]

Voilà qui est intéressant! Brancher le chargeur 220V permet de voir si le problème disparait également (comme avec le moteur en marche). Plus simple et aussi efficace que de mesurer des tensions! Delphine est capable effectivement de faire ce simple test, et s'il est positif, il n'est pas nécessaire de faire des investigations poussées!
La batterie a un "coup dans l'aile", et si une recharge complète sur 220V ne la ramène pas à la vie, c'est compromis!
[Rappelons que Delphine a bien dit que l'alternateur tournant rechargeait la batterie cellule, et que du coup tout s'arrangeait! Ou alors, je ne comprends rien à rien!]
Delphine, si vous nous avez menti, vous aurez un blâme!
Pouvez-vous confirmer (ou infirmer) ?

[bernobby]

bonjour
Je crois que la demoiselle est indisponibles en se
se moment, elle doit jouer ou butiner les paquerettes
avec son ami plus de nouvelle ou alors un autre
empêchement?
bernobby