probleme panneau de commande et frigo

[dos.argente]

Dernier message de la page précédente :

fait il se passe rien toujours code6

[GEGE 51]

On a fait le tour,la carte reçoit les bonnes informations, (j' insiste le strapp à bien été fait sur l'embase de J1
sur le circuit imprimé.)
En sortie pas de D+ simulé,le fusible F10 est ok,le probleme est interne à la carte.

Vous allez controler à l'oreille que le relais situé au centre de la carte,le plus bas des deux s'enclenche ou pas
Retirez le connecteur J1,
Démarrez le moteur
Remettre le connecteur J1,et écouter si vous entendez un clic,vous pouvez débrancher et rebrancher plusieurs
fois J1.il ya peut etre une légére tempo

[dos.argente]

ok je refait le test

[dos.argente]

non rien de rien pas un clic fait 5 fois rien toujours code 6

[GEGE 51]

Le probleme se situe autour d'une poignée de composants électroniques,d'un relais
de pistes ou soudures défectueuses.
Néanmoins je voudrais que vous fassiez une dernière mesure.
Le connecteur J1 en place,j'insiste

vous mesurez la tension entre la masse (gros boulon) et la broche 3 de J1(avant derniere en partant du bas)
la pointe de touche du multimetre sur le fil vert si possible, normalement 12.3V comme vous l'avez mesuré

vous démarrez le moteur, vous refaite la mesure,normalement 0V
.
Ne m'en veuillez pas c'est pour etre sur d'une de vos précédentes mesure.

[dos.argente]

ok sa marche je fais cela

[CCEV]

Bravo à tous les deux, c'est pas facile à expliquer (ni à faire!)
Prenez votre temps, c'est pas simple ...
(en plus, ici, on ne sait pas vraiment comment c'est, quand ça marche normalement!)
C'est presque (!) une opération à coeur ouvert à distance! Sans ironie!
Je suis à l'extérieur (pas chez moi) sinon je serais venu vous aider

[GEGE 51]

CCEV, as tu un avis sur ces conclusions.

[CCEV]

Ben! J'ai un peu de mal!
Certaines choses semblent claires, mais tu as raison, il faut essayer de savoir si le D+ n'est pas un D-, sinon c'est impossible de conclure (en supposant qu'en plus le porteur n'est pas concerné par un composant ou un fusible qui a sauté!)
C'est tout le problème, savoir de quel côté est le problème! Facile à dire!
Lapalisse
P.S. Comme tu l'avais demandé, la référence exacte du boitier de distribution (DS30x...) pourrait nous aider, car si c'est exactement le même que pour les Ford, c'est un signal D- qui est attendu!

[GEGE 51]

c'est pour cela que je fais faire une dernière mesure à dos argenté pour etre sur de ces mesures précédentes
il s'en sort plutot bien pour quelqu'un qui n'est pas électrotech.

[dos.argente]

ok mesure tension 12.4
moteur arreté 00.2

[CCEV]

Oui! (je répondais à GG)
Ce serait donc plutôt un D+ ??? (désolé d'avoir mis la zizanie!)

[GEGE 51]

confirmez 12.4v moteur arrete ?
0.2v moteur en marche?

[dos.argente]

non non c est l inverse 12.4 moteur tournant

00.2 moteur a l arret

[GEGE 51]

D'accord, c'est cette mesure qui fait foi,on est bien en présence d'un D+,
l'information arrive bien sur la carte,pas de probleme coté porteur.
l'information tension alternateur a elle aussi été vérifié.
le relais de couplage batterie reste silencieux au démarrage du moteur

La conclusion est la meme, probleme sur la carte,composants ou pistes et soudures.
Je crois qu'on a été jusqu'au bout de ce qu'on pouvait faire à distance.Pour dépanner
cette carte, il faut la démonter et faire des mesures pour identifier la cause du probleme.
Désolé,mais je ne peux plus faire grand chose.

[dos.argente]

un grand merci car je trouve que tu a fait beaucoup et donné de ton temps merci encore une derniere chose peu tu me dire ou je peu trouver une platine complete CBE DS300-TR 13 209050 encore merci et si tu passe par la bretagne tu sera le bienvenue car mes parents habitent a cote de Vitry le francois il y a 15 j etais la bas cordialement et encore merci