ACCJV

Bonjour
Le régulateur de mon panneau solaire reste alimenté lorsque que je dijoncte le général au tableau de control .j aurais aimer savoir si c est normal ou non . Il me semblait que sur mon ancien cc il se coupait . Mais j en suis pas certain
Merci

Bonsoir,

A mon avis cela est normal, il est branché directement sur la batterie auxiliaire.
C'est comme ça que le miens est branché.

@+JM.

il est alimenté ou il alimente la batterie? Car qu'il reste allumé c'est évident puisque c'est le PS qui l'alimente. Qu'il alimente la batterie ça depend du branchement : 2 école diirectement sur la batterie ou via l'entrée solaire de l'EBL

Je sais pas comment il est branché .il a été monté à l achat du cc neuf
Mais dans mon idée je me dis . Le cc est toujours dans un hangars . Été comme hiver il sort que le weekend quand je peu et les congés . Donc je me dis que toute la semaine il me consomme du courant car il voit pas le jour et reste allumé .
Donc dans mon idée une fois Le ebl dijoncter je pensais que tous ce coupait pour pas consommer . Et si il était dehors au jour je dijoncterais pas pour qu il charge

Bonjour Regis.
J'ai parfois aussi cette préoccupation, qui est évidemment tout-à-fait légitime (pour toi aussi!)
En fait, les régulateurs ne consomment pratiquement rien sur la batterie quand le panneau ne produit pas, c'est quelques dizaines de milli-ampères (10 ou 20 mA). Faut regarder la notice du régulateur.
Mais c'est là aussi qu'on trouve certains avantages aux montages qui font passer la connexion batterie-régulateur par la centrale de distribution (cf. les 2 écoles dont parle "jaz51"). Lorsque c'est le cas et pour certains modèles, le fait de couper le panneau de commande isole complètement la batterie, qui ne débite plus aucun courant même pas dans le régulateur (il reste tout de même l'alimentation en veille du panneau de commandes mais c'est tout).
Avantages, inconvénients ... Rien n'est jamais parfait!

Bonjour a tous

quand mon CC dormait dans un hangar, j'avais installé des coupes batterie au porteur et aux batteries de cellule .
Jamais je n'ai eu de soucis de démarrage ni de batterie cellule déchargées

Je fais cela même sur ma Mercédes de derniére génération toute électronique .
J'avais demandé a un technicien Mercédes avant de le faire, il y a 6 ans pour une premiére voiture toute électronique et il m'avait répondu surtout ne jamais démonter la batterie (moteur) ni la batterie qui est dans le coffre et qui gére les minis équipements comme le frein électronique et les démarrages en cotes et divers bricoles .
Ma voiture étant sous garantie j'avais comme toujours tout débranché . 3 mois aprés retour a la maison et mise en charge des batteries puis connexions .Et là comme je le présentais démarrage au 1/4 de tour et aucun soucis

**
donc je te recommande de tout débrancher au moyen d'un coupe batterie et tu sera toujours au top des charges batteries

Bonjour,
Il restera tout de même l'auto-décharge de la batterie. Pour mémoire une batterie au Pb se décharge naturellement de 3% environ de sa capacité par mois (à 20°). Soit environ l'équivalent d'une décharge de 4 mA pour une batterie de 100 Ah (8 mA pour une 200 Ah). Certains régulateurs solaires consomment 6 mA (no-load loss), d'autres un peu plus. C'est donc du même ordre.
Il faut laisser le camping-car sans tourner (ou sans charger) pendant plusieurs mois pour que cela ait un impact. Ex. une consommation de 10 mA pendant 4 mois représente environ 30 Ah de perte (soit 1/3 de la capacité d'une 90 Ah).
6 mois me sembleraient donc le maximum à ne pas dépasser sans recharger (pour une batterie standard à décharge lente). Mais pour la batterie de démarrage, c'est plutôt 3 mois maxi ...

Merci pour vos avis .