Batterie cabine videe

Message par **baygon** » dim. 4 oct. 2009 19:15

Bonsoir j'ai voulu cette apres midi deplacer mon CC, et a ma grande surprise plus du jus dans la batterie pour demarrer le moteur...surtout quelle est neuve et fonctionnai tres bien il y a 15 jours ou j'ai rouler. Je vois pas pourquoi elle s'est vider rien n'etait allumer une idee svp? merci d'avance et @+

Message par **alaintrt** » dim. 4 oct. 2009 19:57

Bonsoir,

si c'est une batterie neuve, si elle a un prob, tu dois pouvoir la faire remplacer

soit elle a un défaut,

sois tu as une fuite quelque part:

On doit pouvoir identifier la fuite électrique s'il y en a une, mais je ne connais pas la méthode rigoureuse pour ça.
Peut être quelqu'un sur le forum saura dire comment faire.

es tu sur que rien n'était allumé ???
Pas de système ou d'équipement en veille ?? alarme ? radio ? horloge ?

Message par **baygon** » dim. 4 oct. 2009 20:12

non rien en veille c'est bizarre...j'ai demarrai en pontan et apres avoir fait 10/15 kms il redemarre normalement, par precaution j'ai mis a charger la batterie.

Message par **alaintrt** » dim. 4 oct. 2009 20:17

les cosses batterie porteur sont elles bien serrées??

Je veux dire si c'est mal serré, tu ne peux pas démarrer: pas d'ampérage

Message par **baygon** » dim. 4 oct. 2009 20:29

oui bien serré j'ai verifier...

Message par **Douglas** » dim. 4 oct. 2009 20:33

Je pense que tu dois avoir un "importum" qui consomme , moi c'était l'alarme et j'ai cherché un bout de temps. Depuis je ne la mets pas pour des arrets prolongés .Pour être certain quece n'est pas le cas, une fois rechargée tu la debranche et la teste quelques jours après. Attention néammoins qu'en la débranchant tu ne perdes pas des mémoires.
Cdlt

Message par **le-lion-chauve** » dim. 4 oct. 2009 20:49

Le test : un ampèremètre en série sur le circuit batterie , et si consommation , débrancher les fusibles un par un pour trouver le ou les fautifs . Si aucune connaissance électrique , se faire aider par une personne plus expérimentée . Ne surtout pas mettre le contact , les gros consommateurs (préchauffages etc ) grilleraient l'appareil de mesure irrémédiablement .
Je fait ce genre de mesure sur un calibre 20 ampères au départ , puis baisse jusqu'à 1 ampère au fil des essais .
Le mieux , si possible est de laisser le cc branché sur horloge 1 à 2 heures par jour .
Jean

Bonsoir,
Vérifier peut être un branchement direct d'un accessoire rajouté, par exemple un ampli d'antenne. Le mien était branché avant contact, j'y ai installé un interrupteur.

Message par **duc** » lun. 5 oct. 2009 09:59

Bonjour,

s´il s´agit d´un porteur FIAT / PSA d´apres 2006, la consommation moteur arreté peut comprendre jusque 35 mA suivant les options.
FIAT a réagit et offre en option depuis peu un interrupteur rouge intégré dans le groupe Neimann, qui coupe l´alimentation.

pour info,

duc

Message par **Lexa** » lun. 5 oct. 2009 10:11

hi,

la consommation moteur arreté peut comprendre jusque 35 mA

c'est énorme !!

en admettant avoir une batterie de 85 Ah sur le porteur, que l'on ne peut vider qu'à 80% pour être sur de ne pas la flinguer .... soit 68Ah de disponible..

65 A divisé par 35 mA cela fait 81 jours d'autonomie, avant d'avoir une batterie complètement vide ...

et disont qu'au bout de 45-60 jours, il n'y a plus assez de jus pour démarrer

Message par **baygon** » lun. 5 oct. 2009 18:11

Bonjour non moteur fiat ducato 2.8 jtd de 2006...j'ai mis la batterie en charge toute la nuit et remis dans le CC tout est ok pour l'instant je vais surveiller avec le panneau de controle a led pour voir encore merci et bonne soiree @ tous

Message par **duc** » lun. 5 oct. 2009 18:28

Lexa a écrit :hi,

la consommation moteur arreté peut comprendre jusque 35 mA
c'est énorme !!

en admettant avoir une batterie de 85 Ah sur le porteur, que l'on ne peut vider qu'à 80% pour être sur de ne pas la flinguer .... soit 68Ah de disponible..

65 A divisé par 35 mA cela fait 81 jours d'autonomie, avant d'avoir une batterie complètement vide ...

et disont qu'au bout de 45-60 jours, il n'y a plus assez de jus pour démarrer

re,

nous savons que c´est énorme, mais j´ai bien spécifié que quand toutes les options possibles de FIAT sont installées.
Le Body Computer et le Proxy-Server de la gestion électronique restent en veilleuse ( conso env. 10 a 15 mA ) De plus il y a la radio, horloge, alarme, GPS embarqué de FIAT.
J´ai aussi cité que FIAT a reconnu ce problème et propose en option sur les nouveaux porteurs ce fameux interrupteur rouge incorporé dans le bloc Neimann, que l´on peut activer pour réduire la consommation.
Couper la tension de la batterie carrément n´est pas a conseiller car cela pourrait avoir comme conséquence que le Proxy Server doit etre remis a jour, via la valise spéciale FIAT.
Le Proxy-Server est la gestion qui controle tous les consommateurs du porteur via le CAN-Bus.

cordialement,

duc

Message par **baygon** » mar. 13 oct. 2009 18:11

Bon apres une semaine sur les leds du controle de charge, j'en est une en moins...je m'en suis servi ce week end et il a bien demarrer. Mais bon je surveille de pres...