drôle de panne d'alternateur....

[nilsa704]

Bonjour
Quelqu’un a-t-il eu ce genre de panne ?

L’induit de l’alternateur de mon ford 90 CV de 2001 90.000 kms était libre sur l’axe dans un sens.
Si bien que lorsque le moteur était en marche il faisait son office de recharge mais quand je levais le pied de l’accélérateur l’induit continuait à tourner sur l’axe à toute vitesse provoquant un bruit qu’il me fut très difficile de découvrir parce que c’était surtout au bout de quelques Kms que ce produisait le phénomène.
C’est un concours de circonstances qui m’a fait découvrir le pot aux roses, quelqu’un à t’il eu ce genre de panne avec un alternateur bosch ??? Le nouvel alternateur que j’ai mis, a l’induit bien bloqué sur son axe et ne fait pas roue libre dans un sens ou dans l’autre.
Un fort en électricité auto peut il me dire si je dois m’attendre à ce que d’autres pièces électriques peuvent avoir souffert à cause de cette panne ou si je n’ai rien à craindre parce que le régulateur à du accomplir sa tâche et empêcher des à-coups de surcharge ???
Merci
Amitiés et A+++

[Lexa]

Hi,

bizare ton truc ....

pour avoir un phénomène comme celui ci, il faudrait avoir une embrayage "unidirectionnel" sur l'axe, ou la poulie qui se dévisse (mais dans ce cas, tu devais finir par perdre le boulon )...

Ceci dit, pas d'incidence sur les autres appareils électriques, tu n'a rien à craindre..

[duc]

Bonjour nilsa,

regarde un peu sous ce lien:

http://www.club911.net/article.php?sid=25

cela peut peut-etre aider...

pour info,

duc

[nilsa704]

Hi,

bizare ton truc ....

pour avoir un phénomène comme celui ci, il faudrait avoir une embrayage "unidirectionnel" sur l'axe, ou la poulie qui se dévisse (mais dans ce cas, tu devais finir par perdre le boulon )...

Ceci dit, pas d'incidence sur les autres appareils électriques, tu n'a rien à craindre..

Bonsoir Lexa.
Merci pour la réponse cela me rassure un peu.
Ça le pourquoi j'aurais aimé le savoir et si je n'avais pas été obligé de donner le vieux en échange je l'aurais démonté par curiosité pour connaître la raison. Surtout que le nouveau lui est bien bloqué sur l'axe ce qui l'oblige à suivre l'axe à la vitesse que la poulie entraîne et non à courrir plus vite.
Le lien que Duc a mis donne pour nom (rotor) à ce que moi j'ai appelé induit mais bon c'est pas grave tu avais bien compris de quoi je voulais parler.
Bonne soirée et A+++

[CHAP]

La panne qui est décrite est compréhensible, l'arbre et le rotor sont deux piéces fabriquées séparement ensuite l'arbre est emmanché à force à l'intérieur du rotor. Avec le temps et l'usure le rotor prend du jeu et se désolidarise de l'arbre.L'idéal serait de faire l'arbre et rotor d'une seule piéce, mais on se trouve devant une grande difficulté d'usinage donc de prix de revient.

[nilsa704]

La panne qui est décrite est compréhensible, l'arbre et le rotor sont deux piéces fabriquées séparement ensuite l'arbre est emmanché à force à l'intérieur du rotor. Avec le temps et l'usure le rotor prend du jeu et se désolidarise de l'arbre.L'idéal serait de faire l'arbre et rotor d'une seule piéce, mais on se trouve devant une grande difficulté d'usinage donc de prix de revient.

Bonjour.
Usure aussi rapide ??? Je n'ai que 90000Kms au compteur, je n'ai jamais connu de panne semblable sur des véhicules pourtant plus usés et avec un kilométrage plus important. C'est cela qui m'a surpris car je ne m'y attendais pas du tout... des charbons des faux contacts ok mais ça je ne l'aurais pas deviné, j'ai trouvé sans le faire exprès.
Maintenant le nouveau fait son travail impect et çà n'a pas été difficile à changer.
Amitiés et A+++

[CHAP]

Oui usure rapide mais peut-être aussi un petit défaut lors du montage du rotor sur l'arbre.Il est vrai que c'est la premiére fois que j'entends parler de cette panne.