Kits de suspension élastique !

[farani34]

Bonjour tous !
Je remets une couche nouvelle à tout ce qui a déjà été dit !
Sur quasiment tous nos "camions " ( sauf ceux équipés de suspensions pneumatiques ), il est indéniable de constater que les suspensions avant et arrière manquent de fermeté, car nous sommes très souvent bien ou trop chargés !
De ce fait l'avant à tendance à plonger et à l'arrière, la lame ressort étant presque à plat ne joue plus son rôle élastique !
Ceci engendre une tenue de route aléatoire, notamment lors des croisements ou dépassements des P.L , dans les giratoires, les virages et les ralentisseurs !
* Vous êtes nombreux a dire que ça tape, que ça grince, que ça couine dans les virages et les bosses et que les "baffes" issues des déplacement d'air des poids lourds qui nous doublent/croisent sont parfois périlleuses !
Pour palier ce problème de conduite , on peut avoir recourt , soit : à des rajout de lame, à des remplacements de ressorts plus épais ou par la pose de kit de suspension élastique .
La marque SUMO SPRIN** vend un kit dont une butée spéciale pour l'arrière, se pose en lieu et place de la butée d'origine et pour l'avant , un renfort caoutchouc qui s'insère entre ses spires du ressort !
L'ensemble posé suspend mieux le "camion" en le faisant monter de quelques 3 ou 4 centimètres !
Il existe aussi d'autres marques ayant des produits similaires .
Il est inutile de posséder un master en mécanique appliquée, on peut monter soi-même ces kits assez facilement sauf si l'on a deux mains gauches !!!
NB : Gauche ne signifie pas forcément la position par rapport a son opposé !!!!
A vous lire ! jmax

[le-lion-chauve]

Tout à fait vrai tout ça . L'idéal : châssis Alko , mais la note monte encore et pas toutes les marques en équipent leurs modèles .
Je crois que lq meilleure alternative en seconde monte reste la suspension pneumatique , mais le prix reste prohibitif et nécessaire de faire poser , ou bien posséder un atelier super équipé .
Merci pour ce rappel
Jean

[reynaldoss]

Bonjour
Cela fait 3 fois que jedemonte et remonte des suspensions pneumatiques sur Bavaria, pilote, itineo , simple et pas compliqué, je suis handicapé à 80 pour cent, suffit de bien prendre son temps des bons outils, bien vérifier ce que l'on fait , ce n'est pas un boulot d'ingénieur non plus.

[le-lion-chauve]

Je suis d'accord avec toi , Reynaldoss , c'est pour ça que j'ai précisé "atelier bien équipé" . Une fosse ou un pont sont un plus certain qui facilite bien les choses . Un peu de temps , de patience et de minutie permettent d'en venir à bout , malgré tout , pas à la portée de tous hormis bons bricoleurs .
Petite question : qu'as tu monté comme équipement ?
Cordialement
Jean

[PnyTense]

Petite question : qu'as tu monté comme équipement ?
Cordialement
Jean

Bonjour
+1 avec Jean
Effectivement c'est quoi comme suspensions ?
Je suppose qu'il s'agit uniquement des boudins arrières qui se gonflent !
Les suspensions pneumatiques avants et arrières integrales ayant des spécificités bien particulières qui sont propres à chaque véhicule !!!!

[reynaldoss]

Oui se sont des suspensions Boudins gonflables de marque driverite, adaptées au porteur ducato 290 je crois, c'était le même porteur sur les autres , Bavaria 740 class de 2018 sur Fiat Ducato 2,3l mutijet 130 cv, ensuite Pilote 740 2,3l multijet 140 cv de 2021 série spéciale tout équipée, puis itineo RC740 sur Ducato 2,3l multijet de 160cv de 2021.
Ces suspensions driverite monté sans compresseur, le compresseur du kit de crevaisons suffit il monté à 6 kg environ.
Sur le premier montage j'avais une perte de pression sur celui de gauche après quelques jours, il a suffit de démonter le coude qui se vissé dans la plaque du poumon et de le remonter avec du Téflon , depuis sur l'ITINEO pas de perte pression constante sur plus d'un an.
Salut et bonnes balades à tous et toutes.

[farani34]

Chers amis, merci pour vos réponses !
On est tous bien d'accord sur les énormes avantages des suspensions pneumatiques quelles soient d'origine ou posées en seconde monte .
L'avantage est évidemment certain, l'inconvénient étant le prix surtout si on les fait poser par la suite par des spécialistes, mais je suis désolé, ne m'en veuillez pas, ce n'est pas le sujet du post!
* Mon post signifiait la possibilité de montage du kit de suspension élastique SUMO PRIN*** en "remplacement " de ces boudins pneumatiques onéreux, sachant que ça ne pourrait jamais les égaler mais apporterait qu'une amélioration sur la tenue de route !
J'ai parcouru les sites et noté qu'il y avait d'autres professionnels de la VPC qui distribuaient d'autres marques de kits avec des prix très largement abaissés par rapport aux "Sumos" ! J'imagine qu'il y a la qualité du produit et sa provenance qui fait que ....c'est évident !
Je voudrai savoir ce que vous en pensez SVP! Jmax

[lemich42]

Bonjour

@farani34 ,
Je ne savais pas qu'il existait d'autres marques équivalentes a SUMO SPRING .
Peux tu m'en indiquer ?
Merci

[farani34]

Re Lemich42 bonsoir !
Pour l'instant, à ma connaissance, il n'existe pas encore de produit totalement équivalent aux "SUMO" , mais ça va venir probablement bientôt !
Ce kit SUMO SPRI.. semble donner entière satisfaction, mais si on prend les deux kits ( avant et arrière ) on arrive à une somme rondelette avoisinant
les 700 € ! C'est pas rien !
J'ai écris "produits similaires", pour remplacer les butées actuelles qui sont distribuées par tous les grands sites de VPC ( La zone, Ali, cédiscount, oscarho et pleins d'autres ) . Chacun propose plusieurs marques de butées élastiques et de renforts pour les ressorts avant !
Ces produits sont peu chers par rapport aux prix des kits SUMO !
Il faut porter grande attention et choisir les bonnes références et tailles correspondant a son CC !
Cordialement ! jmax

[AbSoluTyon]

Bonsoir les amis.

Salut jean Max , perso je ne crois pas du tout et en plus au vu des prix le système SUMO.
Pour moi ce n'est qu'un gadget qui ne tiendra pas dans le temps et qui me fait penser plus à du bricolage.
Quelques amis camping cariste ont voulu se diriger vers cela , au début ils étaient enchantés mais au fil des mois , années ils sont vite revenus à un système pneumatique gonflable à l'arrière.
Certains ont constatés que les butoirs étaient littéralement écrasés, voir déchiqueter.

perso pour avoir un certain confort sur mon intégrale , j'ai commencé à faire monter en 2018 le système gonflable à l'arrière Alko cout de l'opération ( effectué dans l'Aisne ) 890.00 euros montage compris avec 2
sorties compresseur .Une fois ce montage effectué j'ai vu un changement énorme dans la tenue de route et le confort.

1 an après j'ai fait monté à l'avant ( coté basse Normandie) des ressorts progressifs ( pas des renforcés, il y a une sacré différence) le cout = 646.66 € et là j'ai constaté une tenue de route parfaite , dans les ronds points le véhicule ne se couche plus du tout et encaisse très facilement les défauts de la route ,très souple au niveau suspension , la cellule ne souffre plus comme avant et quand je me fais doubler par un poids lourds plus de "coup de vents".
aucune vibration etc .

donc par rapport au prix de simple boudin caoutchouc , pour ne pas avoir quelques choses d'efficace est ce que cela vaut le coup de dépenser ce prix pour des bouts de caoutchouc ?
Ce système est peut être bien , pour des véhicules qui ne présente pas un poids énorme, mais pour des campings car ....grosse question
Pour moi je dirais que c'est de l'argent de gâcher pour une toute petite efficacité à l'instant mais pas dans la durée.
Cordialement

[farani34]

Bonjour tous !
Et merci JLuc pour ton argumentation qui tient la route , c'est le cas de le dire !
Je suis OK avec toi sur le fond !
J'ai vu en effet des montages sur des fourgons, des vans, mais pas sur des CC de + de 7 m; de là ton interrogation justifiée !!!
Dire que c'est un gadget, je ne sais pas car ça a pourtant l'air sérieux comme matos !
Vu la hauteur de cette butée jaune ( avec ou sans réhausse ) qui est bien plus longue que la butée d'origine, il est clair que ça doit soulager
la lame ressort puisqu'il y a contact direct sur l'essieu même à vide ; ce qui n'est pas le cas de la butée d'origine qui laisse un débattement important
générant ce roulis lors des dépassements de PL ou dans les virages serrés !
Mais je conviens que ça n'a pas l'efficacité des boudins gonflables à volonté qui sont le top !
Concernant la durée d'utilisation a cause de l'usure normale due aux frottements/contacts, je suis aussi OK !
Affaire a suivre ! Bye ! jmax

[Michel34]

Bonjour tout l'monde,
Je n'y connais rien en mécanique mais j'ai eu, en effet, des couinements désagréables qu'un couple d'amis, également en camping-car, entendait aussi en nous suivant. Je tiens à préciser que cela apparaissait lorsque le réservoir d'eau propre était à son maximum.
Je l'ai fait constater chez un concessionnaire FIAT qui l'a bien entendu mais n'a pas voulu intervenir, et pour cause, il fallait rétrécir les tiges de fixation du réservoir qui touchaient les lames. Ce que je fis dès mon retour et maintenant, plus ces grincements.
Constatation et donc, si hors sujet, je m'en excuse.

[le-lion-chauve]

si hors sujet, je m'en excuse.

Hors sujet ??? oui et non ... Le couinement est bien une des conséquence d'un défaut avec la suspension , donc un montage non contrôlé ou une suspension mal adaptée . En réhaussant la suspension de quelques cms (suspension pneumatique réglable ) le problème était résolu ... ou comme tu as fait .
Donc pas si hors sujet que ça
Jean

[AbSoluTyon]

Re ,
comme Jean , car c'est vrai que quelques fois , on cherche un malheureux couinement et bien sur, on dramatise la cause sur des grosses pièces alors ,comme dit Michel, cela vient d'une pièce annexe n'ayant rien à voir avec une suspension par exemple.
En tout cas c'est le genre de "truc" à retenir si un jour j'entends une grincement.
Cordialement

[farani34]

Re tous ! Salut Michel !
En effet tous ces couinements, grincements, craquements sont désagréables pour le bruit qu'ils font, mais surtout nous font poser mille questions pour en trouver la provenance !
Donc pas si hors sujet que ça puisque ça "touche" la suspension !
Des tiges filetées trop longues qui touchent les lames parce que le CC "trop" chargé, ça parait pas possible qu'un CC soit livré ainsi ! Et pourtant ???
Qui des lecteurs de ce sujet, possèdent les "fameux" SUMO et sur quel engin sont-ils montés ?
Dîtes-nous votre ressenti !
A vous la suite ! jmax