Le début, choix d'un CC

[rodeo blues]

Dernier message de la page précédente :

Effectivement la puissance me pose question, c'est que 85 cv et le vendeur indique qu'il roule confortable à que 90/100 km/h...

bonjour

beaucoup trop faible surtout pour une capucine....au moins passer 100cv , viser les moteurs Fiat 2.8l ..122 ou 128cv

claude

[Le gabach]

Bonjour,
Tout a fait d'accord avec Rodéo blues. En plus des qu'il y aura une montée tu vas te traîner et la conso !!!

Pour le porteur évite les Ford, beaucoup de problèmes de casse moteur. Il y a plein de commentaires sur le forum et sur le net.

Le gabach

[OMDID]

Laisses tomber et même avis que Rodéo Blues. Trop faible comme moteur .Recherche dans les critères que l'on t'a donné. Même prix intéressant, tu vas te traîner et forcer pour rien sur le moteur.
Prend le temps de chercher. Tu trouveras certainement ton bonheur à la longue.
Bon courage. Amitiés.
Didier

[Ozz]

Merci pour les retours, finalement on l'a laissé tomber à cause de la puissance.

Dans notre budget c'est compliqué de trouver plus puissant, mais on regarde actuallement un autre porteur Ford, 100cv, avec cellule voyageur. Il a l'air en bon état et bien entretenu avec un prix intéressant ! On fait une visite virtuelle ce soir et si tout va bien une visite sur place ce week-end.

J'ai entendu des avis très divers sur les fords, mais en générale les fiat plus puissant sont hors de notre budget.

Est-ce que vous avis des avis sur le cellule voyageur ?

Les dimensions sont les suivants, est-ce que la hauteur est possible ? Ça me semble très bas quand même pour un capucine !

Longueur 6,05 M
Hauteur 2,23 M
Largeur 2,16 M

Merci d'avance !
Tim

[Michel28]

Re
100CV t'aura du mal sur la route a rester dans le trafic
en promenade, OK

[le-lion-chauve]

Ne faudrait-il pas mieux investir un peu plus , quitte à prendre un petit crédit , ou attendre un peu et envisager une monture équipée de l'excellent Fiat en 2,8 l ???? Là , pas de déceptions à attendre , sobre , costaud et rien à en redire .
Perso , c'est ce que je ferais .
Là , vous risquez déception , pannes , coût de consommation et autres , en fait ça vous reviendra moins cher au départ , mais plus cher à la longue .
Quant à Ford , oubliez cette marque ...
Jean

[Le gabach]

Entièrement d'accord avec Jean.

Le gabach

[OMDID]

Bonjour.
Les mesures que tu donnes,c'est un camping car pour les MINIMOYS .C'est bizarre pour un capucine.Ou alors,il est gonflable .Comme les autres,essaie de prendre du FIAT. Fait bien le tour et regarde de PARTOUT. Comme dit Jean,si tu avais le moyen de te faire une "petite rallonge financière", tu aurais certainement plus de choix.C'est toi qui voie. 3/4 ans en arrière,tu aurais pu trouver quelque chose d'interessant ce prix.Maintenant,... Faut chercher et chercher mais privilégie quand même la puissance moeur et Capucine dans ton cas.
Bon courage et bonne recherche.
P.S ;: j'ai vu ça dans ta région
https://www.leboncoin.fr/caravaning/2339594259.htm
Je ne sais pas où tu es vraiment mais on sais jamais ???

[Ozz]

Salut à tous,

On pense peut être avoir trouvé notre bonheur: un pilote de 1998 sur porteur Ford 2.5 100cv, 6.8m de longue, 2.8m de haut avec capucine. Il est plutôt propre, bien entretenu, 116000km, 13k€.

Est-ce qu'il y a des gros points noirs à signaler (à part le porteur Ford, qui n'est pas idéal).

[OMDID]

Bonsoir.
Pas sur que les vieux moteurs FORD soient mauvais.D'autres s'exprimeront.Comme mon vieux Ducto , c'était de vrai moteur de camion. .Et je me demande même si la distribution,c'est pas une chaine...
J'ai eu une FORD ESCORT CLIPPER DIESEL (1995).C'etait un tank mais pas de problèmes moteur, limite camion.Pas RAPIDE (60 CV) mais cela roulait tranquille et je suis allé un peu partout.
De toute façon,comme il faut consilier bugdet et réalité.
Après, comme c'est pas truffé d'électronique,un plus, faudra certainement se remonter les manches partie porteur.Pour la cellule,certainement du vieux basique ,utile et bricolable.
Si c'est ton choix,fait ton idée.
J'espère t'avoir aidé.
Amitiés.
Didier

[brloga]

Bonsoir,
Pour la cellule, le plus important est l'absence d'entrées d'eau. Ne pas hésiter à appuyer sue les paroies de la capucine et dans les parties basses pour voir si c'est dur ou tout mou. De mémoire, j'avais vu un pilote Atlantis dans lequel les revêtements de la capucine montraient les effets d'infiltrations.
Regarde aussi le plancher en marchant à l'intérieur s'il n'y a pas des parties qui fléchissent. Le plancher dessous aussi et s'il est bien protégé de noir, ça peut être pour cacher la misère.
L'intérieur des placards, les zones sous les fenêtres et l'encadrement des hublots doivent durs.
Et depuis au final c'est le feeling. Si tu achètes à un particulier qui le possède depuis le début, il y a moins de risque de se faire gruger que si c'est un revendeur qui l'a acheté une misère et va faire sa marge.
Bonne soirée.
Bruno

[le-lion-chauve]

Il pemidité ut être bon d'investir dans un testeur d'humidité , cela peut éviter quelques déboires d'infiltrations . Quelques dizaines d'€ chez A ma Zone ou autres.
Jean

[Ozz]

Rebonjour tout le monde, finalement on a refusé le Ford car il y avait des points bizarres dans l'affaire. Nous avons maintenant fait une proposition sur un Fiat 2.8 122cv, avec Burstner cellule, capucine, format court (5.5m) de 1999. Effectivement le moteur est bien plus sympa, on attend juste le contrôle technique lundi et si tout est bien on sera enfin des heureux propriétaires d'un CC !

[OMDID]

Bonjour Ozz.
Je pense que tu as bien fait de ne pas insister pour le Ford.Je fais partie de ceux qui ont un 2.8 l 122 cv et mon camping car fait 6m.Il est de 2000.Idéal car je fais pas mal de montange et on est deux.Alors,...
Je pense que tu ne seras pas déçu.A moins que tu aies des surprises au C.T. Il n'est bourré d'électronique.A l'époque,plutôt de l'électromécanique,je pense.
Je l'ai depuis 3 ans.Acheté à 156000 et il en a 172000.
Vu son age, j'ai refait les supports moteur,un démarreur m'a laché, l'embrayage fatigué et remplacé.Et la cerise sur le gâteau,je me suis "flambé" le turbo.Du coup,tout neuf et ça se sent.Franchement,c'est un tank ,léger, et le moteur, une horloge.Je compte une moyenne de 10 l au 100kms et le résevoir fait 80 litres.Voilà pour une idée d'autonomie
Et il a de la reprise,si besoin,malgré tout..
.Un peu bruyant,tu ne risques pas de t'endormir au volant mais ça va.
J'espère que je t'ai un peu conforté dans ton choix.
Bonne ballade et à bientôt de te relire.
Amitiés.
Didier

[Ozz]

Merci pour le retour, ça confirme mes pensées ! Celui qu'on regarde à 130000km, donc j'imagine que ces travaux sont à venir, mais je peux faire la plupart moi même. Aussi il n'a eu que 2 propriétaires, et le dernier l'a eu depuis 23 ans !

[brloga]

Bonsoir,
Si le dernier l'a depuis 23 ans, c'est qu'il devait convenir. A 130000 c'est comme si c'était neuf. Le mien de 2005 n'a que 74000 mais pour moi c'est pareil. Le vieillissement des joints ou durites est à surveiller. Pour la distribution, s'il y a, c'est à faire en respectant les fréquences et en fonction de l'utilisation et des conditions de stationnement. Après pour le reste, il faut voir s'il était au sec ou dehors en sachant que le stockage au sec n'est pas le meilleur non plus.
Bonne soirée.
Bruno