Lors de notre dernière sortie, j'ai pu constater avec horreur dans le rétro, que ma porte de k7 voulait se faire la malle. En effet, celle-ci baillait au niveau d'une charnière. Arrêt au plus vite sur un parking pour constater les dégats. L'axe de la charnière était cassé et la porte ne tenait plus que d'un côté (et les fermetures côté bas de porte).
J'ai collé dessus du ruban toilé, c'est bien d'en avoir, et roule ma poule. Mais il va falloir réparer, combien cela va-t-il me couter de changer la porte ou même l'ensemble, avec les revendeurs on ne sait jamais.
Arrivé à la maison, je regarde de plus près et
c'est réparable par mes petites mains.J'ai donc réparé la charnière gauche et dans la foulée, avant que la droite ne fasse de même, je l'ai changée aussi.
Le tout c'est de changer l'axe de ces charnières.
Je vois que je suis toujours aussi long pour l'introduction
Voici le déroulé.
La charnière et con axe d'origine. A gauche la tête de la tige. C'est là dessus qu'il va falloir tirer pour la sortir. On voit les points d'usure sur la photo suivante En haut la pièce de rechange, en bas la tige d'origine. L'origine a un diamètre de 3mm je n'avais sous la main que du fil tendeur acier plastifié pour clôture de 2,6mm. Quand j'aurais du 3, peut être je le changerais.
L'axe en place Pour finir, un coup de sika ou autre produit en cartouche pour maintenir les deux bouts et protéger le fil d'acier de l'eau. Coût total, 0€
bonjour,bien vu ,mieux que les fabricants
, attention juste qu'avec un diametre un peu inférieur ça plaque suffisemment le joint (remarque ça peut pas etre pire qu'avant)
