roulement conique de ducato 2001

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jean-jacques13
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Message par jean-jacques13 »

Bonjour
J'ai démonté le moyeu Av droit de mon ducato qui a un jeu important, mais pas encore de bruit.
Plutôt que de déterrer l’excellent post qui a 10 ans: viewtopic.php?t=39482&start=45
Je préfère en ouvrir un autre.
J'ai d'un coté le roulement serré sur l'axe du moyeu et un décolleur un peu étroit. Comment enlever la cage a rouleaux et le joint d’étanchéité pour gagner le la place . J’hésite a y aller en force et au burin.
J'ai de l'autre coté , la partie extérieure du moyeu avec la porté du premier roulement et le second roulement. Comment les sortir?
entre les 2 l'entretoise est libre.
Merci pour votre aide.


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Michel28
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Message par Michel28 »

Bonjour
Si j'ai bien compris, tu a le modèle à 2 roulements coniques

Pour démonter il faut une bonne presse de plus de 10T voir 20T ou plus
Après burin et compagnie, ç'est à proscrire

Ou alors tu chauffe au chalumeau la fusée autour du roulement
pour faciliter l'extraction du roulement, et je ne garanti rien du tout


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Message par jean-jacques13 »

Merci Michel
Mais même avec une presse, je ne vois pas de que coté ça doit sortir. la porté du roulement n°3 sur l'image. entre autre.
moyeu.JPG
moyeu.JPG (29.9 Kio) Vu 202 fois


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brloga
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Message par brloga »

Bonsoir,
À voir le montage, les cages doivent sortir de chaque côté. Dans l'alésage, il y a probablement un épaulement de l'épaisseur de l'entretoise. Après avoir sorti le moyeu, il faut donc avec un outil adapté chasser les cages. Les 2 roulements semblent identiques donc pas possible d'appuyer avec un cylindre. Dans ce cas c'est gros chasse goupille bien solide et gros marteau en tapant successivement en différents points pour faire sortir la cage sans la mettre de travers. Ce type de roulement est problablement plus facile à démonter. Sur le mien de 2005, j'en avais remplacé et c'est un gros roulement unique. Pour le sortir de la cage, j'ai utilisé une presse de 50 tonnes et il a lâché à 27 tonnes. J'avais regardé dans les casses avant de démonter pour savoir si je trouverai un pivot car on m'avait dit que dans certains cas, c'est comme soudé par les échauffements et impossible à démonter.
Bon courage.
Bruno


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Message par jean-jacques13 »

Merci
Mes extracteurs ne sont pas vraiment adaptés pour les sortir.Je vais certainement galérer.
Heureusement que je ne fait pas ça tous les jours.
Un document intéressant , bien qu'incomplet pour un amateur:
https://www.ntn-snr.com/sites/default/f ... age_fr.pdf
A+


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Michel28
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Message par Michel28 »

Bonjour
D'une manière générale, il faut un outillage pro ou assez lourd pour mener à bien cette opération


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Message par jean-jacques13 »

Je m'en rend compte au fur et a mesure que je travaille sur ce CC. Pour le moteur , la distri, je n'avais pas eu de soucis avec mon matériel mais maintenant, je m’équipe doucement.
J'ai acheté une valise de douilles en 3/4", c'est le minimum pour débuter.
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brloga
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Message par brloga »

Bonjour,

Je vois que c'est plus compliqué qu'avec un roulement unique. Il faut un outil pour régler la contrainte des roulements. En dehors du comparateur, l'outil est çertainement facile à faire. Le but étant simplement de serrer les cages intérieures et de voir s'il y a du jeux ou pas pour ajuster la longueur de l'entretoise avant de remonter le moyeu. Je pense important de prendre le temps de bien réaliser cette opération pour ne pas avoir la refaire rapidemement.
Bonne journée.
Bruno


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Message par le-lion-chauve »

Le mieux et plus facile , ne serait il pas de mener l'ensemble dans un garage PL et faire extraire ces cages de roulement , un billet et ils feront ça en peu de temps facilement .Toi , tu risques de galérer et d'esquinter les portées , malgré ta bonne volonté .
J'y suis passé avec le Fiat et c'est ce que j'ai fait faire par un ami.
Jean


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