ACCJV

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bonjour
Si c'est pour garder plus de 4/5 ans c'est sûr je ne re-ferais
plus la même bêtise, j'achèterais un fourgon plus rigide,
et moins de risque d'infiltration.
Un CC profilé il y a plus d'attention entretien qu'on le veuille
ou non, la cellule travaille, les joints de toit/façade
à vérifier régulièrement et puis ensuite les refaire
impérativement après quelques années, si bricoleur
ça va mais si vous passez par une concession,
ils vous soulagera de quelque milliers d'euros.
Si comme moi vous collectionnez les pare-chocs
merdique des profilés qui cassent comme du verre
ou que quelqu'un se gare trop près le moindre choc
est fatal, rien à voir avec un pare-choc fourgon/voiture.
Pour l'espace si vous voyagez c'est que vous roulez
et à l'arrêt je pense que c'est pour vous balader. voir
manger dehors s'il fait beau. Peut être moins d'espace
dans le fourgon mais un avantage on peut frôler sa
partenaire pour ceux qui sorte en couple...
bernobby

Ca c'est un argument de poids ! Effectivement ! Merci beaucoup

(je ne parle pas du dernier )
(du coup je me demande de quel genre de pare-chocs tu nous parles Bernobby )


J'aurais dû y penser, moi qui n'arrive pas à trouver le cabochon des feux arrières de mon vieux profilé

Oui, les pare-chos arrières sont d'une fragilité incroyable, ça se voit rien qu'en tapant dessus avec les mains : c'est creux, léger, pas épais.. Et combien j'en ai trouvé de cassés lorsque je cherchais un cc d'occasion ?....

En ce qui concerne la consommation, pour ma part c'est assez variable selon les conditions (trafic, météo, distances parcourues, géographie..) mais il me semble que j'arrive à tourner autour de 95l/100 également. Par rapport à une voiture essence à peu près de lamême génération qui consomme généralement du 7l/100, on est pas si mal lotis je trouve.

regis54 a écrit : ↑

lun. 1 juil. 2019 15:42

que doubles tu sur route national qui roule a moins de 80 km/h pour etre obligé d'en descendre 2 ????
pour la conso le miens a descendu régulièrement jusqu'a 25000 km et c'est seulement maintenant qu'il marche bien

J'ai un moteur euro 6 sans le "Bluemachin" (2018) et apparement, il est vachement '"étouffé" pour répondre à cette norme , c'est pour ça que je suis souvent obligé de descendre 2 rapports pour avoir la pèche et doubler en sécurité.

Moi aussi, je vois la moyenne de conso descendre, les premiers tours de roues, en le ramenant à la maison (800 bornes) j'ai cru avoir une attaque au premier plein, 16.9 l/100 et en rodage en se trainant la b.... à 70 /80 kmh

Bon là, ça va un poil mieux , il a 3500 kms et je fais entre 10 et 11.9l/100 de moyenne en essayant plus ou moins de respecter les limitation et il semble avoir un peu plus de couple à l'accélération... on verra dans 3000 bornes

bonjour
C'est pas tout à fait un vrais fourgon, mais pratique
et rapide et il faut pas être trop grand pour le lit
transversal mais par contre le 130 km/h à plus
ça le fait
Bien que je préfère le même modèle sur Renault trafic
plus long de 5.49.et plus spacieux.
des baroudeurs ont fait un tour du monde avec se
genre de véhicule et ici sur le forum un colistier fait
les pays de l'Est Russie, Iceland on en rencontré pas
mal également en Suède, Norvège, et Finlande
Espagnol Français Allemand avec le même genre
en étant moins bien aménagé.
https://www.leboncoin.fr/caravaning/1640482089.htm
bernobby