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Bonjour ,

Un profilé en 6 m est plus maniable qu'un fourgon en 6m car sur châssis plus court , empattement plus réduit d'où rayon de braquage plus court mais plus de porte à faux ( 1,60 environ ) .

Ensuite la vitesse , c'est le pilote qui a le pieds sur l'accélérateur , un Ducato ça monte à 160 . 140 compteur c'est pas un problème .

A +

L'Apache a écrit : ↑

ven. 28 juin 2019 14:22

La manoeuvrabilité et la discrétion ne manquent pas trop ? Vous roulez à 120 ou 130 avec ?

Re.

Le ccar de 6m que j'avais à l'époque de 2009 à 2014 était trés maniable et pour la discrétion ..????? ça dépendait de l'endroit où je me posais.
Pour la vitesse ,sur autoroute que je prenais trés trés rarement, je l'avais testé à plus de 130 les doigts dans le nez
mais je ne roulais en général qu'à 90 ou à 100 au compteur car il n'y avait pas le feu et que personne ne m'attendait
à l'étape C'était un Chausson flahs 04 sur ford et Je m'en étais débarrassé quand j'avais appris que ces moteurs
de 2007 à 2011 avaient des soucis et justement le mien était de 2007 . Pourtant il n'avait aucun problème et le bourrin
de 130 cv ronronnait à merveille mais........

Bonjour ,

L'Apache , vous qui cherchez un camping car compact avec lit à la française , Giottiline sort le Siena 330 , 5,99m , sinon il faut replonger dans les années 2007 genre Adria 573 ds ou 575 sport .

A +

Eura mobil en fait un avec lit a la française ainsi que florium .

Bon, ne pas se précipiter

merci pour vos suggestions et remarques
et effectivement le top serait de pouvoir expérimenter une semaine

compact sp a écrit : ↑

ven. 28 juin 2019 14:50

Un profilé en 6 m est plus maniable qu'un fourgon en 6m car sur châssis plus court , empattement plus réduit d'où rayon de braquage plus court mais plus de porte à faux ( 1,60 environ ) .

merci pour cette observation

C'est vrai que le profilé Fiat braque particulièrement bien. Pour ce qui est de la discrétion, faut pas trop compter dessus, les gens hostiles aux camping-cars manqueront pas de vous tomber dessus s'ils le veulent.

Maintenant, pour ce qui est des compacts récents, ils font souvent des modèles sans lit permanent, avec un lit de pavillon et une salle de bains à l'arrière qui fait la largeur du camion.

C'est bizarre pour le porte à faux, sur mon camion je l'ai pas tellement ressenti. Moi je le trouve plutôt court.

Bonjour .

Pour votre porte à faux , prenez un mètre à ruban , mesurez la longueur de l'axe de la roue arrière jusqu'au bout du pare choc , en 5,99 sur fiat avec soute quelque soit la marque c'est identique sinon le passage de roue occuperait une partie de la soute , gênant pour mettre des vélos par exemple .

A +

Ce qui me plait bien avec les fourgons c'est la construction monobloc toit parois châssis. Pour la solidité et l'imperméabilité

Salut l'Apache

Quand nous avons vendu notre TS 695 de 7.30m, pour acheter une CC plus court qui nous permet de nous garer facilement en ville, les moins de 6.00m ce sont imposés.

Nous avons d'abord ciblé notre choix sur un fourgon, et visité pas mal de marque. C'est vachement bien conçu, mais je voulais un douche où je peux laver mes "gros muscles" sans me cogner de partout . je n'ai pas trouver. même chez Campérève avec son superbe système douche/wc séparés. Trop étroit pour moi. (reste que je n'ai pas testé le nouveau système de SDB/WC avec paroi mobile qui est sortie sur certains fourgons 2020)

Nous nous sommes dont orienté vers les profilés, avec comme criotères une vraie soute où on peut y ranger table, chaises, et casiers à bouteilles (pleins bien sur ) et tout plein de trucs, avec un lit sans échelle pour y monter permettant ainsi d'aller pisser la nuit sans réveiller ou monter sur Madame ,nous avons trouvé le profilé Pilote P600P ( il existe aussi son frangin chez BAVARIA, le T600P ).

5.99m de long, lit de 140 à la Française, une douche où je rentre dedans , un frigo de 138L, une soute de plus de 900 L et un PTAC de +800 kg.

On l'a depuis novembre 2018 et avons fait 6000 bornes avec. Il va bien. le moteur de 130 cv n'est pas un foudre de guerre, mais il me permet de doubler et de tenir le 110 km/h sur les voies rapides sans souci. Par contre ça bouffe...

Bon c'est pas la finition du Burstner de notre ancien CC, mais en faisant attention à ne pas brusquer le matériel, il devrait nous faire plusieurs belles années de balades.

Ce qui nous satisfait pleinement, c'est la facilité à se garer et à manoeuvrer avec celui-ci. En février, on s'est fait une portion de la Bretagne pendant une semaine, les vélos n'ont pas bougés du portant, car à chaque fois nous nous garions en ville ou tout proche. Exactement l'aisance que nous recherchions.

Mais un fourgon doit être encore plus manoeuvrable de part sa largeur et surement moins gourmand en carburant

@Thierry24 : Je pense que tu peux encore descendre ta conso.
Avec un Fiat 150cv de 7m50 et 4t je fais du 10.5l.

Oui certainement , car aujourd'hui, je suis à 11.9 l/100 de moyenne (au lieu des 14l/100 lors de son achat en rodage), ça me change des 8.5 L/100 du Mercedes.

Le souci est le manque de puissance en reprise, suis obligé de tomber une ou deux vitesses pour doubler, alors qu'avec le merco, j'avais juste à appuyer sur l'accélérateur. Ca doit être ce qui me fait consommer

que doubles tu sur route national qui roule a moins de 80 km/h pour etre obligé d'en descendre 2 ????
pour la conso le miens a descendu régulièrement jusqu'a 25000 km et c'est seulement maintenant qu'il marche bien

Merci pour vos précieux témoignages. Je n'ai pas envie de me louper sur un investissement pareil alors je vous lis avec une grande attention

Bonjour
La consommation moyenne de mon Adria Ducato 130 cv est d'environ 9,5 litres aux 100km. Moyenne sur 18.000 km. Beaucoup de petites routes et sur autoroute (A20 gratuite dans le 87 et jusqu'à Brive au sud et Vierzon au nord), je ne dépasse jamais le 110 compteur.

bonjour
Si c'est pour garder plus de 4/5 ans c'est sûr je ne re-ferais
plus la même bêtise, j'achèterais un fourgon plus rigide,
et moins de risque d'infiltration.
Un CC profilé il y a plus d'attention entretien qu'on le veuille
ou non, la cellule travaille, les joints de toit/façade
à vérifier régulièrement et puis ensuite les refaire
impérativement après quelques années, si bricoleur
ça va mais si vous passez par une concession,
ils vous soulagera de quelque milliers d'euros.
Si comme moi vous collectionnez les pare-chocs
merdique des profilés qui cassent comme du verre
ou que quelqu'un se gare trop près le moindre choc
est fatal, rien à voir avec un pare-choc fourgon/voiture.
Pour l'espace si vous voyagez c'est que vous roulez
et à l'arrêt je pense que c'est pour vous balader. voir
manger dehors s'il fait beau. Peut être moins d'espace
dans le fourgon mais un avantage on peut frôler sa
partenaire pour ceux qui sorte en couple...
bernobby