Conduite d'un intégral

Message par **CcDd** » lun. 30 juil. 2007 16:53

bonjour

J'avais un CC profilé (2m15 x 6m90), et j'ai commandé un Rapido intégral 9097F, (2m31 x 7m49), mais je n'ai jamais conduit un intégral, ou un autre véhicule aussi volumineux.

La position de conduite trés reculée par rapport au pare brise, et aux portes latérales fait que l'appréciation du gabarit du véhicule est trés différent d'un profilé.

Vos conseils seront les bienvenus pour connaitre les difficultés pour la conduite de cet engin.
Et la semaine prochaine , en route pour de nouvelles aventures.

CCDD

Message par **rmn73** » lun. 30 juil. 2007 17:19

T'as la solution de faire marcher ta femme devant le CC avec un drapeau, comme les premières voitures ...

, mais je ne pense pas que ce soit ça que tu attendes comme conseils

Alors, je laisse les spécialistes te répondre ...

Message par **didier83** » lun. 30 juil. 2007 19:05

Salut,

Ici aussi suis passé du profilé via un intégral, certes moins long que le tien 6,90m mais je n'ai eu aucun soucis d'accommodation, c'est trop le top.

Par contre faudra bien que tu fasses attention a ton porte a faux arrière.

Message par **Guy83** » lun. 30 juil. 2007 21:23

un Rapido intégral 9097F

Bonsoir CcDd,
Aucun problème, après quelques tours de roues, et quelques marches arrières ....

Message par **Sarnacien** » mar. 31 juil. 2007 10:22

C'est surtout le porte à faux arrière qu'il faut se méfier. Le tableau de bord avant assez prononcé ne devrait pas t'apporter de nuisances. Par contre, le panorama est incomparable.

Message par **phil50690** » mar. 31 juil. 2007 21:59

Re,

Nous aussi nous sommes passés, du profilé à l'intégral, mais d'une taille plus petite que le tien (il faisait 6,39 m), aucun problème si ce n'est pour le pare choc arrière en reculant, une fois (comme on dit chez certains de nos vosiins).
Nous avons changé cette année pour un intégral encore plus petit mais surtout moins large (2,14 m au lieu de de 2,29 m), je le trouve encore plus agréable à conduire.

A+

Message par **Les Bidochons** » jeu. 2 août 2007 22:15

Notre intégral est à propulsion, beaucoup plus maniable que notre ancien mac louis sur Fiat. La seule chose où je suis beaucoup plus prudente c'est de ne pas prendre les rond points trop vite. Autrement que du bohneur.

Mme Bidochon

Message par **CcDd** » jeu. 2 août 2007 22:56

en principe, livraison du CC demain soir, et samedi , première sortie au Tréport.

La longueur ne ma fait pas peur, mais c'est la largeur que j'aprréhende. J'ai l'impression de ne pas voir le coté droit principalement , et donc de frôler de trop prés les bordures de trottoir.

Quant à l'avant, il me parait interminable, et ville, je pense qu'il est difficile d'apprécier la distance entre le pare-chocs de CC et le véhicule de devant.

Tout me reste à découvrir !

Message par **patrick 03** » jeu. 2 août 2007 23:05

CcDd a écrit :en principe, livraison du CC demain soir, et samedi , première sortie au Tréport.

La longueur ne ma fait pas peur, mais c'est la largeur que j'aprréhende. J'ai l'impression de ne pas voir le coté droit principalement , et donc de frôler de trop prés les bordures de trottoir.

Quant à l'avant, il me parait interminable, et ville, je pense qu'il est difficile d'apprécier la distance entre le pare-chocs de CC et le véhicule de devant.

Tout me reste à découvrir !

Bonsoir
Au niveau de la largeur , après quelques sorties on se fait au gabarit .
Pour la circulation en ville il suffit de rouler un peu plus lentement anticiper sur les obstacles et pour les virages ou changements de rue (surtout à droite) prevoir large pour ne pas taper le trottoir avec la roue arrière.

Message par **africaner** » sam. 4 août 2007 18:53

salut CcDd, j'ai un 9096 depuis 3 mois (même gabarit que le votre), j'étais un peu inquiet de quitter mon capucine, mais après quelques Kms, aucun soucis.

il est très maniable et très agréable à conduire, nous sommes rentrés hier d'un périple de 2700Km et il me tarde déjà de repartir avec.

la caméra de recul est indispensable pour se garer en marche arrière au dessus des plates bandes afin de trouver quelques places possibles en ville.(sans écraser les plates bandes).
dans les virages serrés surveille l'intérieur de la courbe pour ne pas toucher, car plus que le porte à faux, l'empattement me semble plus génant en utilisation courante.
le porte à faux n'est génant que pendant les manoeuvres ou à basses vitesses. sur la route, si l'avant passe le porte à faux suit.
très bon choix en tout cas.
Michel