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Bonjour, ça peut exploser ou prendre feu, il faut quand même relativiser, des batteries NMC, il y en partout. Pourquoi écrivez-vous: 900 Wh ce n'est jamais que 69Ah si je fais le calcul, 900/50.4= 17.5Ah A+ Tu as raison. Mais ca se recharge en une heure. Charger plus vite implique de plus grosse ba...

Hola, 900 Wh ce n'est jamais que 69 Ah, mais attention c'est du Litium-Ion, ce qui veut dire que ça peut exploser et prendre feu ... un paerçu sur le sujet : https://www.youtube.com/watch?v=-pu8hs6hmyk&ab_channel=DIYSolarPowerwithWillProwse Après, ce n'est pas interdit d'acheter et de se faire plai...

Si je prend une Delta mini qui recharge à 900W
https://www.myshop-solaire.com/ecoflow- ... _3329.html

et une GE honda 10i qui recharge à 900W

ca donne une heure de charge et l'ensemble semble pas mal?

Mais l'idée c'est de trouver une station d'acceuil genre ecoflow ou bluetti (pas cher et très transportable, genre 500wh) qui accepte de se recharger très rapidement.

Le diesel c'est mort. Ca pèse le poids d'un ane mort. A moins que tu m'en trouve un à moins de 20kg.

L'essence et le gaz fonctionne ensemble. Du moins sur le honda 10i

Re. Bien effectivement dans ces conditions! Ou pile Efoy ou groupe diesel. Je vous averti quand même qu'un véhicule ce détruit très vite dans ce milieu, mousse et araignée ne font bon ménage! Je ne suis vraiment pas fan de Efoy. C'est cher, peu puissant et va trouver des piles a combustible en Iran...

https://www.manomano.fr/p/feider-groupe ... 0i-5751667 Je viens de regarder un peu le descriptif de ce groupe électrogène . Ca fait un peu peur quand on lit les critiques : carbu non serré , vis qui se barrent , manque d'huile etc etc . Aucune idée de la marque du moteur (en cas de panne , ça peut ...

Je ne vois que l'option GE (ou l'alternateur du moteur) pour pallier à 2 soucis :

-les grandes périodes de pluie ou nuage épais en hiver/mi saison
-quand on s'est installé dans une foret où on est à l'ombre

Bonjour, je dispose de 450 watt de panneaux batterie de 110 Ah en 24 volt, tout cela est le minimum pour moi. Utilisant le gaz pour réfrigérateur et chauffage (GPL), mais l'été le frigo peut être au 220 volt (Plus de froid). De Novembre à Mars il faut un groupe, le miens 1200 watt. Je le fait fonct...

Hola, Pour une autonomie totale en - été : facicle, PV 200/300w + MPPT + 200Ah gel/agm/100A LFP - mi saison : Idem mais en roulant au moins tous les 2 jours et pas trop de consommation !! Sinon 250 Ah LFP - en Hiver : difficile mais pas impossible ... PV 800 à 1200w, 2 MPPT , 2 X 200 Ah LFP Mais po...

Attention à un petit détail : Plus c'est complexe , plus il y a risques de pannes et difficultés à dépanner . Et vues tes questions , il me semble que tes connaissances en élec soient limitées . (Attention , ce n'est qu'une suppositin et tes connaissances dans d'autres domaines compensent certainem...

Bonjour à tous, Voilà, je viens vers vous afin que nous puissons discuter d'un sujet qui me tarabiscote. En effet, pour le futur aménagement de mon camping car j'en suis venu naturellement au solaire. Disons qu'avec un budget de 3000€, j'espère avoir environ : -1000€ dédié au solaire (1w =1€) -1000€...

Et j'ai toujours pas compris pourquoi les deux 547 de la premiere page sont différents... ???

Ok il y a deux porteurs différents mais ils sont de la meme generation??

Merci pour ceux qui peuvent m'aider

Je ne souhaite pas partir sur l'ecovip (version 2i) car :
-train avant complexe (barre de torsion)
-poste de pilotage bof
-cellule 50% polyester

alors que le 547 d'autostar semble mieux (+ chauffage alde)

Il y a un interet entre l'ecovip 2 et la version 2.1?

Il y a un successeur aussi à l'athenor 547?

merci