Bonjour tous !* Suite au post " Histoire d'en rire" qui a dérivé sur l'état des pneus
, j'ai eu envie d'en faire un sujet à débat !J'ai bien écris à débat, pas un sujet proche d'une guerre thermo-nucléaire !!!!
Ce post peut servir éventuellement aux néo-ccristes qui se posent beaucoup de questions à ce sujet !
Ce qui suit , c'est de la théorie !Les manufacturiers préconisent de les remplacer au bout de 10 ans, même s'ils ont été à l'abri et peu usés !
En effet la gomme s'est desséchée et a perdu l'adhérence due à leur souplesse et parfois/souvent même, des craquelures et des fissurent apparaissent sur les flancs et dans les rainures ! Ainsi fissuré et sec, un pneu soumis à de mauvaises routes et au soleil, ne demande "qu'à s'éclater" !
Il est évident qu'on ne peut prendre le risque de rouler avec de tels pneus, pour soi-même et pour les autres usagers !
Et maintenant, la réalité :Quel ccriste averti prendrait le risque de circuler ainsi; personne !
Sinon il serait totalement inconscient du danger !
Chapitre sur l'usure des pneus des camping-cars :
"Tout le monde"
sait que le train AR s'use beaucoup moins vite que le train AV ! Et c'est normal !Le train AR ne fait que suivre sans à coups , alors que le train AV est soumis aux accélérations, aux freinages, aux déformations dues à la force centrifuge
des virages et des éventuels coup de trottoir, etc, etc !!!
Pour avoir une usure régulière, toujours ces mêmes manufacturiers, préconisent de permuter les pneus tous les 12000/15000 km !
Sachant que sur un CC NEUF, les quatre pneus sont NEUFS ; il y a deux écoles de réflexion !
*La première école, préconise de faire passer les pneus AR vers l'avant et inversement, les pneus AV vers l'arrière dès 12000/15000km ! ( AR gauche vers AV gauche et AR droit vers AV droit ! ) NB ! Il ne faut plus croiser la permutation !!!!
Avec cette méthode et si l'on continue de permuter ainsi, les quatre pneus arriveront à un même degré d'usure (ou très proche ! ) , ce qui veut dire qu'il faudra les remplacer tous les quatre en même temps !
A mon avis, cette méthode à deux inconvénients majeurs :
- La somme à débourser : 4 x 140 € environ en moyenne = 560 € environ sans compter la M.O; mais surtout qu'en fin de cycle , rouler avec des pneus presque usés, sans trop de sculptures et surtout sur le train AR n'est pas recommandé du tout , notamment sous la pluie !
**En cas d'aquaplaning, on peut essayer de maitriser la trajectoire en agissant sur la direction et par un freinage modéré, mais si l'AR part parce que trop lisse, c'est le looping horizontal assuré , dans le meilleur des cas !
*La seconde école, utilisée par la grande majorité des ccristes, consiste à attendre que les pneus du train AV arrivent aux témoins d'usure ( généralement autour des 40000 km ). Dès lors, on fait passer le train AR qui a aussi 40000 mais qui est encore très bon à l'avant et on fait monter deux pneus neufs pour l'arrière !
Dès que le train AV arrivera aux témoins d'usure, on procédera de la même façon , de telle sorte qu'il y aura toujours d'excellents pneus à l'AR , qui ne l'oublions pas supporte les 3/4 du poids total du "camion" !
A mon avis, cette méthode est meilleure !
Elle coûte "seulement" le remplacement de deux pneus au lieu de quatre et on a toujours un train AR excellent !
Pour ma part, je fais très attention à mes pneus ! Je ne roule jamais "comme un fada" 
sur des routes infestées de nids de poules ! Ma fréquence de remplacement est de six ans en moyenne !N'oublions pas que ce sont uniquement ces quatre petites surfaces qui nous relient à la route !
Dès que possible, je les protège du rayonnement solaire direct par de simples cartons qui cachent les roues et je stationne sous carport à la maison!
*Tout ceci n'est que mon avis, je lirai les vôtres avec une grande attention !!
njmax
sur MAC-LOUIS MC4 74G Série Spéciale YEARLING 2014 
à 
GPS GARMIN CAMPER 760 LMT-D et * tablette Surface Pro 3 MICROSOFT pour la route
APN PANASONIC LUMIX FZ 200 pour le fun !
C'est pour rire !!!!!
