Remplacement embrayage et volant bimasse

Message par **pepsy** » dim. 7 févr. 2021 11:14

Bonjour , nous sommes tombés en panne en novembre ( embrayage ). Dépanné par mondial assistance dans un garage agrée par eux .
Réparation nouvel embrayage et volant bi masse . Cout du dépannage par l'assurance , le reste à notre charge . Ayant récupéré le camping car un sifflement se met en route à l’accélération même sans rouler à environ 200 tours minutes , et s'arrête vers 3000 . Nous avons réussi à faire venir chez nous le chef du garage ( lieu de panne plus d'une heure de chez nous ) après plusieurs appels ; Il vient regarde , nous dit sans doute la vanne EGr . Mais pas sur , il va se renseigner chez ford . Bizarre avant leur réparation pas de sifflement pourtant , et du fait du covid nous n'avons pratiquement pas roulé .Le lendemain je reçois un sms de sa part qui me dit " je reviens vers vous concernant le ccar , avant de me prononcer pouvez vous passer chez un professionnel pour avoir un diagnostic ."
A vos avis de quoi pourrait provenir ce sifflement ? Merci de vos réponses

Message par **Japy** » dim. 7 févr. 2021 11:48

Bonjour
J'ai eu exactement ce problème sur un Ford 2.2 110cv et pour moi c'était un petit tuyau venant du turbo et allant sur la vanne EGR qui était débranché ,une chierie pour le remettre en place vu que l'accès est difficile entre le couvre culbuteur et l’habitacle .

Japy

Message par **Le gone** » dim. 7 févr. 2021 11:59

Auquel cas peut-être une durite qui aurait été mal resserrée après la repose du moteur ?

Message par **pepsy** » dim. 7 févr. 2021 12:45

Japy a écrit : ↑
dim. 7 févr. 2021 11:48
Bonjour
J'ai eu exactement ce problème sur un Ford 2.2 110cv et pour moi c'était un petit tuyau venant du turbo et allant sur la vanne EGR qui était débranché ,une chierie pour le remettre en place vu que l'accès est difficile entre le couvre culbuteur et l’habitacle .

Merci beaucoup , cela me soulage un peu
Japy

Message par **Japy** » dim. 7 févr. 2021 12:58

sur le mien ça commençait à 1500 tours et s’arrêtait à env 2800 tours donc impossible à localiser au ralenti ,j'ai demandé à madame d'appuyer sur le champignon
avec ma tête sous le capot et trouvé ce tuyau

déconnecté coté turbo (normal trop simple autrement

)

Japy

Message par **Michel28** » dim. 7 févr. 2021 17:58

Bonjour
je prend le post en cours de route
je confirme comme dis plus haut, un tuyau mal remonté, mal serré, ou coude trop prononcé

Message par **AbSoluTyon** » dim. 7 févr. 2021 18:06

Pepsy, pas grave !
mais cela veut dire que tu as un appel d'air sur l'aspiration.
donc tu as un tuyaux ,vraisemblablement de durite , qui n'est pas serré ou non branché .
Cordialement

Message par **pepsy** » dim. 7 févr. 2021 20:31

Merci à vous tous , nous allons vérifier cela , ce serait bien que cela ne soit pas grave .

Message par **pepsy** » lun. 8 févr. 2021 14:52

Alors diagnostic : la vis qui tient la vanne est cassée , donc pas très grave . Merci à vous tous

Message par **AbSoluTyon** » lun. 8 févr. 2021 14:58

Message par **brloga** » lun. 8 févr. 2021 20:19

Bonsoir,
Super.
Reste à espérer que la vis ne soit pas cassée ou placée dans un endroit peu accessible.
Bonne soirée.
Bruno