12 V frigo fonctionne pas moteur en marche

[sambote]

Bonjour a tous

je n'ai plus de 12 V pour mon frigo, j'ai vérifié les fusibles et j'en ai change deux, en cellule, par contre dans compartiment moteur, la boite a fusible a droite près de l’optique, je viens de constater, que l'emplacement du fusible F15, n'a pas de contact, le fusible s'enfonce sans ce bloque, savez-vous si ce support de couleur gris-bleu, est démontable pour voir si les contactes sont sorties de leur emplacement, je vous ferais une photo des que le jour sera lever, en espérant que c'est le fusible du frigo.
Merci

[Goupil 85]

Bonjour, le souci c'est sur un porteur Fiat ?
Denis.

Denis.Samsung Core 4G

[sambote]

Oui 130 Multijet de 2012

[rodeo blues]

bonjour

verifier les gros fusibles au dessus du + de la batterie porteur


claude

[le-lion-chauve]

Ou bien le fusible D+ , situé généralement proche de la batterie moteur . Mais je ne peux te dire où sur le Fiat . Généralement entre 2 et 5 ampères . C'est souvent lui qui lâche .
Vérifier aussi aux bornes de la résistance 12 volts si tu as de a tension ou non . Si oui , résistance hs.
Jean

[Michel28]

Re
Chez Adria dans le montant portière passager, derrière les caches plastique 2 fusibles

[sambote]

Merci a tous,
c'est un Bavaria, je viens d'acheter un multimètre avec son ou Bip, chez Lidl plus pratique, pour les fusibles pas besoin de les sortir de leur emplacement.
je vous tiendrai au courant
Sam

[rodeo blues]

re

c'est de ses fusibles que je parle , cela m'est arrivé sur un MC Louis , plus d'alimentation
frigo en 12 v cela venait d'un fusible situé sur la borne plus de la batterie porteur
https://www.agrizone.net/catalogue/fusi ... 0wodRgIINg

claude

[le-lion-chauve]

pour les fusibles pas besoin de les sortir de leur emplacement.

Attention , là , tu as tout faux . ton fusible peut être hs et sonner quand même au beeper par retour de mesure par un autre consommateur et même te sembler bon à l'ohmmètre . Pour info.
Tu peux mesurer aussi en voltmètre , sans sortir le fusible . Un fiche sur la masse , l'autre en entrée fusible , puis ensuite en sortie fusible , contact mis (et moteur en route pour certains , dont le D+ qui est lui, en provenance directe de l'alternateur .)
Jean

[sambote]

bonjour jean

la tu m’embrouille, j'ai vue chez Etape-Auto le gars avec son multimetre ce mettre sur le fusible et son appareil biper, et changer le fusible qui n'a pas biper, j'espère ne pas avoir payer 65.00 € pour rien, autrement j'y vais de suite lui reclamer le remboursement immediat.
Sam

[Lexa]

Hi,
Un fusible ne se teste pas en continuité (ohmètre) en poste dans le porte fusible !

Imagine ce qui se passerait dans un exemple tel:

Bat. +----fusible----ampoule---Bat -

Si tu plantes ton metrix sur un fusible HS, ton appareil de mesure va se prendre 12V dans le c*l, en position ohmètre, il est mort !

(ᵔᴥᵔ) en balade mobile ﴾͡๏̯͡๏﴿

[sambote]

Bonjour et Merci Gillou, je fais comme le technicien qui n'en ait plus un, avec ce que vous me dites et donc, pour avoir le 12V après contact pour mon 2 Din il m'a facture 65.00 € et je l'ai vue faire de cette manière pour tester les fusibles, de toute manière je ne sais pas ou est la panne car j'ai hôté tous les fusibles de la boite bleue cellule, tous bons.
J'ai fais de même avec la boite optique avant, et la boite sous volant conducteur, j'ai même ete voir la boite près du siège passage dans le montant elle n'y est pas, du coup une pièce rectangulaire qui tien la vis du haut est tombé, et j'ai même regarde derrière le frigo par les bouches d’aération, rien, je me dis que cela doit etre un relais, mais lequel?
J'irais chez un concessionnaire, dire que j'etais à Falaise toute la semaine, chez ma fille à posé 26 m² de paves autobloquant.
Il manque le support pour le fusible F14, si cela se trouve c'est la que ce trouve la panne, le fusible ne tien pas.
Merci a vous tous
Sam
et bon WE

[sambote]

Bonjour à tous

Voila vider de 75.00 € et 300 km aller et retour, pour un petit interrupteur, sur la boite à fusibles Bleue pour mon CC dans la cellule.
Un interrupteur qui fait le choix de batterie "acide ou gel" il était sur acide, alors qu'il devait être sur Gel, miracle et 75.00€ le frigo fonctionne admirablement.
il me fond croire qu'ils ont chercher et suivi tout le câblage, pendant une heure. Nous sommes vraiment des banquiers, pour les concessions, il lui aurait suffit de me demander si cet interrupteur était sur l'un ou sur l'autre, comme d'avoir vérifier les fusibles.

Donc infos pour tous, vérifier vers quelle batterie est brancher le fil du relais, indiquant au frigo que le 12 V est actif.

Sam de nous voler cher concessionnaire

[GEGE 51]

Bonjour,
L'explication du concessionnaire me semble un peu bizarre, en général le commut acide/gel concerne le choix de la courbe
de charge batterie par le chargeur.
Le frigo à absortion étant quant à lui alimenté par la batterie "acide" du porteur,
de plus, il fonctionnait avant et vous n'avez pas touché au commut.
si vous avez des explications,elles seraient interressantes.

[maxou45]

Salut

je suis comme GEGE 51, j'ai de gros doutes....
Ce commutateur acide/gel ne concerne en rien le frigo, seulement le chargeur qui doit adapter sa courbe de charge au type de batterie