Je suis tombé en panne de cette saloperie à la frontière Pologne Biélorussie . Après dépannage folklorique et transfert vers un garage Fiat , j'ai été dépanné en démontant la pompe à injection . Sur celle ci , 2 vis autosectionnable et derrière , la partie électronique . Suppression de cette partie et branchement de l'alimentation de celle ci en direct sur un + après contact présent à proximité de celle ci . J'ai laissé comme tel pendant 6 ans sans soucis.
Précision : après cette intervention , le moteur tournait beaucoup mieux , plus de reprise conso de 1 l de moins aux 100 et calé à l'oreille uniquement, mais ces 2 gars venaient de Cracovie et spécialiste des injections Bosch.
Opération à portée de bons bricoleurs , je pense ,en repérant précisément le calage ...
Les gars de chez Fiat sont resté 2 jours dessus sans trouver,à 4 ...et avec l'assistance de Fiat Varsovie . Hébergement dans le cc dans le garage , Sanitaires , bar à discrétion , prêt d'une voiture gratuite , visite de la ville et des environs guidés par la femme du patron et repas chez eux à 2 reprises et note à payer très très douce 200 € avec appoint des niveaux , gonflage et lavage du cc .... trouvez ça en France ...
Jean
[/url] Bonsoir à tous 
je viens de faire l'acquisition d'un Rapido Randonneur 770 de 96 sur Fiat Ducato 2.5td 115 cv ,tous fonctionne bien 
! mais comme sur les 2 jeux de clé un seul module d'antidémarrage fonctionne ,comme je fais pas trop confiance à l'electronique et que je n'ai qu'un module je ne voudrais pas rester planter sur la route bétement ,que ce soit le module ou l'antidémarrage qui lache au bout de 20 ans se serait normal donc comment faire pour supprimer l'antidemarrage je crois que c'est la seule partie d'electronique? comme ses moteurs Sofim sont tres fiable ,c'est je pense le risque le plus important de panne? comment faire ?à bientot 
