Hymer 4X4

[fred72]

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hello
la différence entre 3ccartier et bimobil, c'est que la cellule 3ccartier est monobloc donc ça ne bouge pas pour du raid et c'est plus léger mais plus cher à construire et peu de forme car peu de moules.

Le bimobil est plus pour du tout chemin alors que les cellules 3c et psi-azalai sont plus pour du raid .http://psi-azalai.com/lazalai-tout-terrain/le-concept/

Les retours sur le sprinter 4x4 en utilisation intensive sont assez mauvais au niveau de l'amortissement arrière contrairement aux retours sur le daily 4x4 qui est de nouveau en production.

il y a aussi ça http://earthcruiser.com/ sur base de mistu fuso avec moteur sofim 3l et pont arrière complètement revisité pour avoir un vrai amortissement.

fred

[bernobby]

bonjour
Et aussi les cellules Clémenson qui parcoure le monde http://www.clemensonamenagement.com/ mais qui n'intéresse que les vrais baroudeur en solitaire
bernobby

[pantoupe]

Bonjour
Les clients qui vont acheter ce genre de véhicule feront forcément du tout terrain ou pistes africaine , peut être désert saharien.
Ce ne sera pas une bonne affaire à acheter en occasion du fait des fortes torsions subies par la cellule en panneaux sandwich...

Hi,
C'est vrai que ce genre d'engin est préférable avec une cellule monobloc... Mais certains comme Bimobil font du solide, malgré tout, en panneaux sandwich.
A+

[Trice1313]

Salut
On fait un peu n'importe quoi avec un vieil Hymer B sur C25TD et pas vraiment de tracas.

[bernobby]

bonjour

feront forcément du tout terrain
ou pistes africaine , peut être désert saharien.

Oui sur route goudronnée genre SUV .
Ne mélanchon pas les genres
bernobby

[Trice1313]

Re
Certainement pratique pour monter sur les trottoirs sans trop calculer l'angle des roues ou passer à côté des barrières de hauteur.