ACCJV

Apparemment, tout le monde a des soucis avec cette vanne. Que faut-il faire en dehors de courir chez le concessionnaire Fiat? merci

Bonjour,
un lien pour un tuto de neutralisation des vannes EGR
Bonne journée
http://forum.campingcar-infos.com/viewt ... =3&t=66366

Bonjour,
Très bien ce tuto et simple; mais j'ai entendu dire que de neutraliser la vanne risque d'abimer le pot catalytique , vérité ou bêtise je ne sais pas. Cette méthode est elle valable pour toutes les versions "euro 4 ou 5"???

Pour ma part je l'ai faite il y a presque un an changer chez Iveco,

Bonjour,
Euro 4, il faudrait se renseigner plus précisément , car je n'ai pas la réponse pour les véhicules catalysés.
Bonne journée

bonjour, j'ai eu ce problème , voyant injecteur allumé. Intervention garage fiat en Espagne, mais il me fait comprendre qu'il n'avait pas la pièce et que je pouvais partir au maroc sans problème.
De retour mon garagiste me demande quelle pièce et je n'avais aucune information pour ça (communication difficile avec le garagiste). Au retour je me renseigne vers 3 garagiste dont Fiat et le mêmes questions me sont posées. Des ratées, de la fumée, la puissance. N'ayant remarqué aucun de ces problèmes les 3 m'ont dit de laissé courir. Mais le plus (drôle) c'est que je consomme 2l/100 de moins. Et beaucoup de mécanos sur leur propre véhicule occulte cette vanne.
Depuis 3 ans c'est comme ça............... mais j'aimerais bien être sûr de ne pas avoir de souci plus tard
Amicalement

j ai oublié Fiat ducato maxi 2L8 JTD 2002

Bonjour ,

Sur un précedent , un Ducato 2001 , cette vanne avait condamnée (par un pro ) par une plaque placée comme une entretoise et jamais eu de problème , ni en fonctionnement ni au passage au C T .

Cdlt

bonjour et merci ça me rassure
amicalement

Douglas a écrit :Bonjour ,

Sur un précedent , un Ducato 2001 , cette vanne avait condamnée (par un pro ) par une plaque placée comme une entretoise et jamais eu de problème , ni en fonctionnement ni au passage au C T .

Cdlt

BONJOUR
condannée une vanne EGR avec une plaque est la meilleur solution , la vanne continue a fonctionner dans le vide ( sans laisser passer aucun gaz echappement vers l admission ) . le caluculateur continue a croire que la vanne fonctionne, c est beaucoup mieux que de s attaquer au dispositif de commande de la vanne.
pour info les calles a mastiquer de tolier font tres bien l affaire tres fine et resistante .
philippe

bonjour j'avais peur au CT pour la pollution en rapport de cette vanne EGR et bien non impeccable contrôle nickel.
Donc à méditer sur ce problème (je ne suis pas mécanicien)

Mes diverses recherches pour améliorer le couple à bas régime sur mon 2.8 idtd me permettent de vous dire:
Les diesels sont catalysés depuis 1996, le mien l'est.
Les JTD et suivant ont une vanne EGR et le mien a échappé à cette connerie : la vanne recycle des gaz d'échappements pour soi-disant moins polluer, mais au bout de 15 à 20 000 km l'encrassement du système fait que la pollution est supérieure. Vous pouvez sans crainte pour le moteur la supprimer (supprimer son fonctionnement) Avant les années 1996, sur les fourgons il n'y avait ni catalyseur ni vanne EGR et les moteurs ne se portaient pas plus mal

Les derniers moteurs possèdent en plus un filtre à particules, la on atteint le summum du non sens, en effet on a un catalyseur (frein sur les gaz d'échappement) la vanne EGR qui se colmate et pour finir un FAP qui se bouche, ne vous étonnez pas des emmerdent que vous avez ou aurez.

Le mieux est de nettoyer la vanne EGR par une conduite musclée et pour ceux qui ont le FAP, mettre un produit wynn's spécial pour FAP qui aidera à nettoyer la vanne EGR et le filtre à particules ainsi que le catalyseur qui lui se trouve juste après le turbo.

Je vous joint quelques liens intéressant, sachant que vous pouvez trouver votre bonheur par gogole :

http://www.campingcar-amateur.com/pag_guid/problemdiesel.htm

http://www.econologie.com/forums/la-vanne-egr-fonctionnement-et-explications-vt3958.html

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&GRP_COD=102&SBMK=T&DRIVE=D&MAKE=F&COMM_MODEL=D94&CAT_COD=PE&MOD_COD=232&ALL_FIG=0&LANGUAGE=1&NEW_HTTP=TRUE&PREVIOUS_KEY=GROUP&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=SUBGROUP&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&WINDOW_ID=1&GUI_LANG=1

A suivre

bonjour,

les problémes de vannes EGR sont connus depuis que la Commission EU de Bruxelles a fixé les normes de pollution.

Je ne sais pas comment se fonts ces controles de pollutions dans divers pays, mais concernant l`Allemagne, ce controle se fait :

en mesurant d´une part, par la méthode classique les émissions de l´échappement et d´autre part via la prise de diagnose OBD qui équipe tous les moteurs avec gestion électronique.
Une manipulation est ainsi pratiquement détectable et entraine la perte d´homologation du véhicule.

A+

duc

j'ai moi aussi le voyant moteur allumé
je suis passé chez citroen et à l'ordi vanne EGR à changer (5 messages erreurs)
j'appele mon concessionaire qui dit l'avoir nettoyé avant la vente et la changera qd je dois l'amener pour mes infiltrations...
donc comme la garantie de 3 mois est passée l'assurance que j'ai pris doit être mise en œuvre
voila on vous vend un cc avec une garantie 3 mois, on passe la valise et on efface les erreurs...et on en profite pour faire payer plus tard le client ou l'assurance (je l'espere)...
ils sont tous comme cela les vendeurs de CC ????

bonjour, essaie de rouler un peu plus haut en tours pendant quelques Km je l'ai fait sur mon scenic ça a marchè.

Salut !
Et sur un Ducato de 2014 de 130 CV, EURO 5 , pot catalytique et FAP, est-ce qu'on peut la supprimer ?
Si oui, combien de CV gagne t-on environ et est-ce que ça vaut le coup ?
Merci ! Jmax