Toujours dans le dernier n° du mois d'avril, il y a un chapitre consacré au fameux chassis de l'entreprise Alko.
Le journaliste ecrit :" le vrai bénéfice ne pourra être perçu que s'il passe d'un chassis traditionnel à un chassis Al-ko. Encore que, dans ce cas là, il lui faudra faire appel à tous ses sens et son expérience de camping-cariste pour apprécier noter la différence".
Amis forumistes, réveillez la bêêêête qui est en vous (debout Nanny...), sinon, vous ne saurez pas apprécier le chassis. Je veux bien que l'on vulgarise la technique pour les novices, mais là, il en fait un peu beaucoup le père Langin !
En fait, je dirais que dans un premier temps, il ne faut faire appel qu'à un seul sens : l'équilibre (à jeun bien sûr). Prenez un CC sur Al-ko, et un autre sur Mercedes ou autre chassis classique d'une autre marque. J'ai fait l'expérience sur les Rapido 985 F et 985 M. A l'arrêt, placez-vous à la porte d'entrée, et balancez le CC de votre élan. Le Mercedes tangue, tandis que l'Alko bouge très peu.
Enfin sur route, il n'y aura pas besoin d'avoir l'expérience d'un camping-cariste pour constater les différences. Même si les tenues de route sont bonnes dans les deux cas, le roulis ne se renssentira pas sur Al-ko (sensation de virer à plat due à l'élargissement des voies et à l'optimisation de la répartition des masses), et vous aurez la sensation de "taper" un peu plus sur les irrégularités de la route avec ce même chassis, malgré le réglage des amortisseurs.
La seule expérience de simple automobiliste suffit donc.
Allez, voici une adresse où des spécialistes en parleront encore mieux que moi :
http://www.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/amc-chassis/index.html
