GAZ ou GAS-OIL

Message par **engrevals** » mer. 9 mars 2005 00:00

Qui a la double expérience du chauffage gaz sur un de ces CC et du chauffage fuel sur un autre et peut vraiement donner un avis comparatif.
Webasto, Ebersprächer...................
Je ne voudrais pas me louper sur le prochain CC
.....
.....
Pour une fois je démarre un sujet sérieux

Non je suis pas malade..........

Message par **Denh33** » mer. 9 mars 2005 00:10

Bonsoir

J ais actuelment les deux type de chaufages

Combiné truma 600 pour la cellule et un eberpasher en renfort de chauffage cabine utilisable a l arret du vehicule

Inconvenient du chaufage (pas chauffe eau) au carburant , consommation electrique importante , bruyant a l exterieur , j ais fait reprendre la ligne d echapemet , maintenat c est mieux

avantage , plus pratique a l etranger car pas besoin de gaz
Je ne parlerais pas du chaffage au gaz tut le monde connait

Pour un etit volume , il existe un petit truma le E 2400 qui est suffisant pour le chauffage d un fourgon par cntre pas d eau chaude

Message par **DB34** » mer. 9 mars 2005 09:55

Avons eu sur notre 1er fourgon le chauffage au carbu et n'en avons pas été mécontent ; mais comme le fait remarquer Denis ça oblige d'avoir un chauffe eau au gaz ! ( nous avions 2 fois 3kg ) et d'être prévoyant en carbu à l'étape !

A+++
Daniel

Message par **Denh33** » mer. 9 mars 2005 09:59

Re ,

il existe maintenant que le chauffage a carburant est remis a la mode des chauffages dit a air (le mien est a eau) mais qui ont aussi une fonction chauffe eau , pour cela faut bien choisr son type de chauffage

L avantage , il peuvent aussi servir en route comme chauffage cellule

Message par **chajo** » mer. 9 mars 2005 10:13

engrevals,

Bonjour sur les Eura-Integra, il y a deux chauffages à gaz, derrière la C6002, devant la 2400 pour chauffer les grande baies vitrées.

d'après les conseils qu'on avait reçu: chauffage à eau = superb, mais petit désavantage en hivers lorsqu'on revien d'une longue promenade et que l'on avait étaint, parcequ'il fesait beau au départ, elle met plus de temps que l'air a chauffer la piece.

a+

jo

Message par **Laurent** » mer. 9 mars 2005 10:42

bonjour
mon premier CCdepuis sept 2004 un cha eden 601 est equipe d'un chauffage au gas oil webasto pour la cellule et l'eau chaude avec position hiver et ete (eau chaude seule)j'en suis tres contend .il est tres performent puissance 5 kw conso 0,2 a0,45 litre a l'heure comme dit chajo un peu long a se mettre en temperature environ 10 minutes mais ensuite avec 2groupes de ventilation a 2 vitesses pas de souci malgre que je prefererais une ventillation plus silencieuse (je travaille a l'ameliorer) question consommation electrique je n'ai pas encore eu de pb mais il ya du y en avoir puisque le fabriquant a installer deux bat cellule. le bon conseil en la matiere je crois et d'eviter de regler le thermostat sur une position qui necesite de frequentes remise en route de la chaudiere

Message par **Guy83** » mer. 9 mars 2005 10:54

Webasto, Ebersprächer

Oui c'est sérieux !!Hi
J'ai un type Webasto, donc sur carburant : consommation réduite en Gas Oil, par contre question électricité cà pompe. Mon CC est équipé de deux batteries cellule, mais je n'ai jamais eu de Pb, ici pas d'utilisation continue en hiver. Avantage, pas d'odeur.

Message par **Guy83** » mer. 9 mars 2005 10:57

fabriquant a installer deux bat cellule.

Oui Laurent, le fabricant a même fait procéder à la modification sur le système alimentation et régulation du bruleur pour réduire la conso, j'ai bénéficié de cette modif.

Message par **chajo** » mer. 9 mars 2005 13:20

conso 0,2 a0,45 litre a l'heure

Si je fais le calcul : 0.45/heure ça fait +/-0.50€
0.50x24heures = 12€

une bouteille de 13kg propane au Luxbg côute +/-13€, on peu faite environs 2 à 3 jours par -15°, donc ma conclusion:

pour le même prix, je peux chauffer 2fois plus.

dites moi si j'ai tort

a+

jo

Message par **Denh33** » mer. 9 mars 2005 13:26

au Luxbg côute +/-13€,

Pas cher en France 24 / 25 euros , le GPL est plus rentable a envisiager un jour

Message par **chajo** » mer. 9 mars 2005 13:30

ouuuuuuuulalalala
je m'excuse

j'avais oublié que les luxo's sont encore pivillégiés, en ce qui concerne les produits pétroliers
sorry (alors je parle dans mon cas ce ne serait pas rentable)

a+

jo

Message par **Lexa** » mer. 9 mars 2005 14:11

Hi,

pas d'expérience chauffage en GO sur un CC,

par contre près de 20 ans sur un bateau, (gaz interdit) j'avais ceci :

les données d'aujourd'hui sont :

0.11 à 0.24 l à l'heure... soit 6 litres maxi
Conso électrique 0.6 à 1 amp selon puissance ventilation
Bougie de préchaufage 5 Amp pendant 2 minutes

Cela suffisait pour un bateau de 25 m3 bon d'accord, je ne faisais pas de ski avec....

Mais la seule fois qu'il a manque de puissance, en 86... moins 30 dehors, +5 dedans..

A gla gla... et sur un bateau, isolation == zero !

Pour diminuer les coût, on peut le faire fonctionner au fuel domestique..

Message par **Laurent** » mer. 9 mars 2005 14:37

Guy83 a écrit :
fabriquant a installer deux bat cellule.

Oui Laurent, le fabricant a même fait procéder à la modification sur le système alimentation et régulation du bruleur pour réduire la conso, j'ai bénéficié de cette modif.

bonjour guy et tousetoute
je pense avoir beneficie de la modif mais comment en etre sur?

Message par **Guy83** » mer. 9 mars 2005 16:24

comment en etre sur?

Mon véhicule a été rappelé en Concession par Webesto ...

par contre près de 20 ans sur un bateau

T'as fait la Royale Gillou ??
Je savais aussi que pas mal de routiers utilisaient ou utilisent toujours ce mode de chauffage.

Message par **Denh33** » mer. 9 mars 2005 16:27

Je savais aussi que pas mal de routiers utilisaient ou utilisent toujours ce mode de chauffage.

Effectivement beaucoup de chauffage au carburant chauffe les cabines quand les routiers font de la route et qu ils dorment dans la cabine