Batteries lithium vente en france

[le-lion-chauve]

Dernier message de la page précédente :

Jean Luc , tu devrais faire profiter tout le monde de cette info . Je pense qu'il y a pas mal de monde intéressé et qui ont un peu la frousse de se lancer (dont moi ... )
Jean

[PnyTense]

Bonjour jean
Voici le lien de celle que j'ai acheté et installé en 360Ah,j'avai déjà fait un post sur cette installation.
https://a.aliexpress.com/_EJIVtJ9

[Pilote79]

Bonjour Claudecpx,
Tu parles d'une appli bluetooth pour contrôler la batterie. Quelle appli, et que faut-il ajouter en intermédiaire ?
Merci
Bonjour PnyTense,
As-tu aussi possibilité de contrôle bluetooth sur ta batterie ? Si oui, comment ?
Merci

[claudecpx]

Re,
@michel28, je ne savais pas qu’il y a une garantie de 8 ans sur les voitures électriques mais dans ce cas pourquoi 8 et pas 5 ou 10 ?? Je n’ai pas de réponse certainement un sujet à creuser …! Mais pas par moi
Les LiFePo c.car ont généralement entre 4500 à 6000 cycles selon les fabriquant mais pour un DOD (décharge) de 50 %.
Mais pour une décharges à 80% le nombre de cycles diminue de x%.
Normalement c’est indiqué sur la fiche technique: à 25*C avec un taux de décharge de 1C et un DOD de x% = n Cycles possibles ! Avec un DOD de 100% c’est le pire des cas.
Michel 28 : Sur la perte de puissance c’est assez normal qu’il n’y en ai pas car le courbe de tension entre 95% et 20% de SOC est quasi plate avant une chute brutale. Je simplifie l’explication car d’autres facteurs entrent en jeu (T*, pic de puissance, âge de la batterie, que sais-je ….)
Pour ceux qui veulent acheter une LiFePo je ne peux que conseiller de faire très attention, on trouve de tout sur le marché ! Mais il y a qlq valeurs sûres, ex :
Super volts, Ultimatron, puis Bulltron qui est au-dessus …
Mais pour avoir vu un démontage d’une CREABEST, je dirai qu’elle est particulièrement soignée dans sa construction pour un prix plutôt correct : 270 Ah à 1500€ et qui passe sous un siège c’est bien, à mon avis !
https://www.creabest.fr/products/batter ... -bluetooth

Pour les batterie de VAE je pense qu’il s’agit de cellule ronde Lithium-ion, mais je ne connais pas bien ce sujet.
Bonne après-midi au chaud avec 34* au lac d’Aiguebelette (73)

[claudecpx]

Holà,
@pilote 79, je ne connais pas ta batterie mais si c’est un modèle acheté comme une batterie quelconque ce n’est pas possible de rajouter ensuite.
Il s’agit d’un émetteur BT qui se connecte sur le BMS de la batterie et renvoie les informations mais aussi permet de régler les paramètres à sa convenance en se connectant avec une application sur son smartphone.
D’où l’intérêt lors du choix de bien lire et demander des précisions car chez Vechline (ex que je peux commenter car j’ai téléchargé l’appli) je vois les infos de ma LiFePo (ce qui veut dire que le BMS est certainement un DALY), pas toutes, mais je ne peut absolument faire aucun réglage. Ce qui est souvent le cas sur les batteries toutes intégrées, sûrement pour des raisons de garanties que l’on peut comprendre…car un mauvais paramétrage peut bousiller très rapidement la batterie !!!
L’application est prévue pour la marque de BMS (Balancer Manager Service) qui « gère » les 4 cellules (pour du 12v et 8 cellules pour du 24v) et le pack des 4 (ou , disons la batterie.
J’espère avoir répondu à ton post et aider ceux qui envisagent un achat de bien lire et lister leur besoin.
PS : à défaut de BT je ne peux que te conseiller d’installer un shunt de qualité qui te permettra néanmoins d’avoir une bonne information sur la tension, l’état de charge de ta LiFePo et sur tes consommations/ou charges instantanées.
Perso, je suis équipé VICTRON en BT … bien sûr il y a un peu moins chers et chinois à prix « canon » mais la qualité a un prix !

[PnyTense]

Merci
Bonjour PnyTense,
As-tu aussi possibilité de contrôle bluetooth sur ta batterie ? Si oui, comment ?
Merci
Bonjour
Il n'y a pas d'application bluetooch sur la mienne mais je suis équipé d'un régulateur MPPT et un smartshunt victron ou je retrouve toutes les infos qui m'intéresse.
Après un critère à prendre en compte est le prix qui peut aller du simple au triple à chacun de trouver son bonheur.

[3012Lk]

Bonjour et merci pour toutes ces informations.

[claudecpx]

Re,
@PnyTense, on est d’accord sur shunt et MPPT en BT chez VICTRON qui pallient en grosse partie certains manques !

[Pilote79]

Re,
Ce genre d'appareil filaire ( non bluetooth) pourraitil convenir ?
Merci

Screenshot_20230818_161829_AliExpress.jpg

Screenshot_20230818_161808_AliExpress.jpg

[PnyTense]

Bonjour
@Pilote79
Comme l'a précisé claude monté du VICTRON matériel qui en termes de fiabilité comme en terme de précision n'a rien à voir avec le type de matériel que tu mets en lien.
De plus tu n'a aucun fil à passer et tu récupère les infos sur ton smartphone via le Bluetooth.
Tu tape smartshunt victron bluetooch et tu regarde la doc.

[Pilote79]

Re,
Ok, pour du Victron, bluetooth.
Du coup, elle serait la référence du matériel à commander pour une LiFePo 200 Ah ?
Merci

[claudecpx]

Re,
Ce type de matériel chinois fonctionne en « à peu près ! »
Regarde ici pour moins de 130€ frais de mort inclus.
https://www.mon-camping-car.com/article ... gJl6fD_BwE
La pose est ultra simple sur la borne - de la batterie avec un bout de câble 25 carré pour être tranquille. Aucun autre fil sur la borne - batterie, tous sur la sortie du shunt !
Attention au sens de branchement, pas de risque mais juste pour que les infos soient correctes.
Ensuite tu télécharges l’appli VICTRON Connect et tu as tous les réglages et les infos à dispo

[Pilote79]

Re, et je relie aux + et - du MPPT ? Merci

20230818_165655.jpg

Photo

[GEGE 51]

Bonjour,

Si vous mettez le shunt entre le plus et le moins batterie, vous faites un court circuit
et sur une batterie LFP de 200Ah les courants de court circuit sont de l'ordre
de 6 à 8000 A,

[Pilote79]

Re, je ne suis pas très futé en électricité branchements, mais ce que me demandais, c'est, est bien sur le MPPT qu je fais les branchements + et - comme indiqué sur ce schéma "loads & chargers" ?
Merci

Screenshot_20230818_164640_Chrome.jpg

[GEGE 51]

Re,
Non ce n'est pas sur le MPPT,
Le shunt se met en série sur le cable moins batterie,