Fusible qui saute
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Hello à tous!!
Voici mon problème sur mon CC Pilote Pacific P8 de 2002 équipé d'un panneau solaire, d'une batterie auxiliaire de 110A et d'un convertisseur 12V 220V de 1500W que je suis en train d'installer.
Je vous ai mis une photo du tableau électrique afin que vous ayez un visuel...
En gros, quand je test mon convertisseur en branchant un sèche cheveux sur une des prises du convertisseur moteur du CC arrêté, cela fonctionne parfaitement, aucun câble de chauffe (grosse section adapté) et aucun fusible ne saute. Par contre, quand je fais le même test avec le moteur du CC qui tourne, au bout de quelques secondes, j'ai soit le fusible du bas de 15A qui saute ou celui du haut de 15A également... (à gauche sur la photo 1)
Je sais que cela pourrait être beaucoup de choses et que mes explications sont assez brèves, mais pas évident de décrire absolument tout de suite....
Merci d'avance si vous avez une piste...!?
ps: J'ai fait un test avec un fusible de 20A pour voir en surveillant prés à tout couper... et il s'est mis a rougir...
Voici mon problème sur mon CC Pilote Pacific P8 de 2002 équipé d'un panneau solaire, d'une batterie auxiliaire de 110A et d'un convertisseur 12V 220V de 1500W que je suis en train d'installer.
Je vous ai mis une photo du tableau électrique afin que vous ayez un visuel...
En gros, quand je test mon convertisseur en branchant un sèche cheveux sur une des prises du convertisseur moteur du CC arrêté, cela fonctionne parfaitement, aucun câble de chauffe (grosse section adapté) et aucun fusible ne saute. Par contre, quand je fais le même test avec le moteur du CC qui tourne, au bout de quelques secondes, j'ai soit le fusible du bas de 15A qui saute ou celui du haut de 15A également... (à gauche sur la photo 1)
Je sais que cela pourrait être beaucoup de choses et que mes explications sont assez brèves, mais pas évident de décrire absolument tout de suite....
Merci d'avance si vous avez une piste...!?
ps: J'ai fait un test avec un fusible de 20A pour voir en surveillant prés à tout couper... et il s'est mis a rougir...
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Bonjour,
Les fusibles qui sautent c'est normal et heureusement.
Lorsque vous démarrez le moteur, le relais de couplage se ferme.
La tension aux bornes de la batterie cellule passe à environ 14V et
de générateur passe à récepteur.
Le courant demandé par le convertisseur est fourni alors par l'alternateur
dans la limite du calibre des fusibles destinés à protéger l'installation.
Une autre remarque, on ne raccorde jamais de convertisseur 1500W sur une
batterie à décharge lente, c'est la "mort" assuré pour cette batterie.
A+
Les fusibles qui sautent c'est normal et heureusement.
Lorsque vous démarrez le moteur, le relais de couplage se ferme.
La tension aux bornes de la batterie cellule passe à environ 14V et
de générateur passe à récepteur.
Le courant demandé par le convertisseur est fourni alors par l'alternateur
dans la limite du calibre des fusibles destinés à protéger l'installation.
Une autre remarque, on ne raccorde jamais de convertisseur 1500W sur une
batterie à décharge lente, c'est la "mort" assuré pour cette batterie.
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Du coup selon vous, à quoi doit on raccorder un convertisseur, à une batterie standard ?GEGE 51 a écrit : ↑mer. 6 avr. 2022 13:50Bonjour,
Les fusibles qui sautent c'est normal et heureusement.
Lorsque vous démarrez le moteur, le relais de couplage se ferme.
La tension aux bornes de la batterie cellule passe à environ 14V et
de générateur passe à récepteur.
Le courant demandé par le convertisseur est fourni alors par l'alternateur
dans la limite du calibre des fusibles destinés à protéger l'installation.
Une autre remarque, on ne raccorde jamais de convertisseur 1500W sur une
batterie à décharge lente, c'est la "mort" assuré pour cette batterie.
A+
Et oui on est d'accord que les fusibles font leur travail mais du coup, je n'ai pas compris pourquoi moteur arrêté je pouvais faire fonctionner le seche cheveux sans souci et sans chauffe, et avec moteur tournant cela saute?
Merci en tout cas
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Ecoutes Malcombass, arretes de me gonfler, la batterie
que tu nous présentes, il y a un CCA de marqué dessus, c'est une
batterie double emploi.
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Je quitte cette discussion,
Auparavent ,je vous signale que les broches 2 et 3 respectivement arrivée
batterie cellule et batterie moteur sur le circuit imprimé passent par les
petits fusibles que vous citez.
Auparavent ,je vous signale que les broches 2 et 3 respectivement arrivée
batterie cellule et batterie moteur sur le circuit imprimé passent par les
petits fusibles que vous citez.
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Vous allez trop vite pour moi la... mais bon si vous quittez la discussion... a une prochaine
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Une autre remarque, on ne raccorde jamais de convertisseur 1500W sur une
batterie à décharge lente, c'est la "mort" assuré pour cette batterie.
.çà c'est une première
batterie à décharge lente, c'est la "mort" assuré pour cette batterie.
.çà c'est une première
stephane et colette + rouky notre fox
fleurette "le carolin" sur chassis ALCO de 2006
renault master
moteur Nissan 3.0L 140 CV
attelage lourd avec PTAC 3.500 kg et PTRA de 5.500 kg
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Pourrait on revenir a mon problème....??
Si qqun a une idée?
Et du coup, mon convertisseur branchée sur ma batterie aux à décharge lente, aucun soucis on est d'accord??
Si qqun a une idée?
Et du coup, mon convertisseur branchée sur ma batterie aux à décharge lente, aucun soucis on est d'accord??
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perso mon convertisseur est branché sur batterie a décharge lente depuis 1 an et aucun problème
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Dac et, c'est quoi comme puissance ton convertisseur, tu as mis un fusible entre la batterie et le conv? De combien? Merciteurteul73 a écrit : ↑mer. 6 avr. 2022 17:12perso mon convertisseur est branché sur batterie a décharge lente depuis 1 an et aucun problème
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