Batterie cellule chausson nous 530 de 2016

[LORI35]

Dernier message de la page précédente :

C'est mieux, en cas de débordement on évite de faire couler de l'acide sur la ferraille du support.

[GEGE 51]

Bonjour,

Et ne pas oublier de vérifier le niveau d'électrolyte des éléments
de la batterie au moins deus fois par an.

A+

[LORI35]

Arrêtons de psychoter . . . 1 fois suffit largement ; j'aimerais bien connaître ceux qui soulèvent 2 fois dans l'année le capot de leur voiture pour vérifier le niveau dans la batterie, moi, c'est jamais et je tiens 7 ans avec ma batterie.

[GEGE 51]

Bonjour,

@ LORI35
Je ne pense pas que le fonctionnement de mon cerveau soit affecté en
préconisant un contrôle semestriel du niveau d ´electrolyte d’une batterie
au plomb ouvert ,c’est un minimum .
Ce que préconisent les professionnels,

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[le-lion-chauve]

Arrêtons de psychoter . . . 1 fois suffit largement ; j'aimerais bien connaître ceux qui soulèvent 2 fois dans l'année le capot de leur voiture pour vérifier le niveau dans la batterie

Tu fais comme tu veux , en fait c'est ton problême ....
Ayant plusieurs véhicules , dont des anciennes et motos , je peux te certifier que je le fais , ce contrôle à chaque changement de saison et à chaque fois , je remet plus ou moins d'eau .Lorsque je regarde d'autres véhicules à des amis qui ne démarrrent plus , dans 50% des cas , la batterie est quasi à sec .
Par ailleurs , pour les véhicules servant moin souvent , en charge avec un chargeur dit intelligent et sur horloge à raison de 1 ou 2 h par semaine .
Mais , chacun fait comme il veut et ce forum qui sert d'échange laisse à chacun son choix , même s'il faut reconnaitre que certaines batteries sont inaccessibles .
Jean

[LORI35]

Il faut peut être arrêter de suivre les conseils des garagistes qui facturent leurs interventions.

Il m'est arrivé de me demander pourquoi je m'étais pris la tête pour contrôler le niveau d'eau dans mes batteries après une année . . . rien à faire.
(sur mon C-C la vérification des 2 batteries cellule me prend 1/2 journée ! ! !
Je n'ai jamais trouvé une batterie avec le niveau d'eau en dessous du dessus des plaques.


De toute manière nos batteries sont presque toutes scellées et normalement il est impossible d'enlever les bouchons.

[bernobby]

bonjour

Je n'ai jamais trouvé une batterie avec le niveau d'eau en dessous du dessus des plaques.

Bonjour
Normal si tu ne roule pas beaucoup ta batterie ne sera pas
en ébullition.
J'avais sur le premier CC des batteries traditionnelles avec bouchon pour faire la maintenance besoin les niveaux baissé
et il fallait en rajouter.
As tu déjà mit en charge une batterie dans ton garage, local
regarde se qu'il se produit le liquide se met en ébullition et
laisse partir des vapeurs ben c'est à peu près la même chose
sur ton porteur.

De toute manière nos batteries sont presque toutes scellées
et normalement il est impossible d'enlever les bouchons.

Ben alors il faudrait savoir de quoi tu parles, si batterie scellés
c'est sûr qu'on ne peut pas rajouter, mais tu nous a parlé de celle
avec bouchon......et celle là il faut un complément.
L'été dernier j'ai pratiquement pas roulé chez nous des
température excessive + 30 à 45° voir plus imaginé à la chaleur
dans le CC la batterie porteur évaporé
bernobby

[LORI35]

Et les chargeurs intelligents, vous connaissez ?

Et les régulateur d'alternateurs . . . ils fonctionnent bien ?

[bernobby]

bonjour
Sûrement plus intelligent que certain...régulateur, chargeur,
IBS-DBM, amplificateur de charge DC / DC alternateur euro 6
etc etc même qu'il y a des batteries lithium avec ou sans BMS,
sans c'est pas bon , mais là je suis pas compétent il y a
un technicien qui t'en dira plus sur le forum.
bernobby

[GEGE 51]

Re,

les batteries plomb ouvertes consomme de l'eau par électrolyse au
cours de la recharge.

Il y a donc un dégagement gazeux d'un mélange oxygène hydrogène
hautement détonnant (d'ou l'importance du petit tuyau de dégazage)

Il y a également abaissement du niveau d'électrolyte dans les éléments
si l'on ne compense pas la déperdition d'eau.

Tout les chargeurs modernes passent en tension de floating lorsque la batterie associée
est chargée, limitant ainsi la production de dégagement gazeux.
L'alternateur quant à lui surcharge en permanence la batterie (sauf si vous faites
partie des 0.01% qui ont installé un chargeur de batterie), accroissant ainsi le dégagement
gazeux.

Mais tout ce petit monde se mord la queue.

Vous etes au camping branché sur le secteur, la batterie est chargée, le chargeur est en floating.(peu de dégagement gazeux)
Le matin le soleil pointe son nez et en général le régulateur de panneau solaire va déclencher un cycle
de charge.(surcharge de la batterie)
Vous décidez d'aller faire une ballade, l'alternateur prend le relais (surcharge batterie)
Vous rentrez au camping , vous rebranchez le chargeur secteur, nouveau cycle de charge. (surcharge de la batterie)

La batterie a passé une mauvaise journée avec du dégagement gazeux en excès et une déperdition d'eau.
Voila pourquoi il faut vérifier régulièrement le niveau de l'électrolyte dans la batterie.

A+

[LORI35]

Une batterie ouverte au plomb, ça vit combien de temps (sans décharge profonde et avec vérification périodique de l’électrolyte) ?

[GEGE 51]

Re,

Lorsque j'étais encore en activités, par ex, les quatre jeux de batteries plomb
ouvertes 400V et 400Ah qui alimentaient en secours chaud quatre onduleurs.
étaient changées en meme temps que le matériel, tous les 10 ans, mais les batteries
n'avaient pas de problemes particuliers au bout de ces dix années, moins performantes
certainement.

Une batterie bien entretenue, ça doit durer longtemps, il y aussi batterie et batterie...



A+

[LORI35]

Une petite info sur les batteries

[jmb33]

Bonjour à Tous,
Batterie InovTech 100 démontée, Avril 2016 donc 5 ans 1/2, étanche donc pas de niveaux à vérifier.
Batterie hankook XV110 commandée ce matin, 86€ sur Eb... 110Ah à décharge lente.
Livraison rapide qu'ils disent, je vous tiens au courant (sans jeu de mots !)

A + !