Salut
André,
Jean et tous les copains !
Je pense aussi comme la foule en délire
que c'est ta batterie cellule qui rend l'âme !
Passe vite fait chez ton garagiste, il te l'a contrôlera . C'est fait en 5 minutes et tu seras renseigné !
Logiquement tu dois avoir du jus quand le moteur tourne ( c'est normal et heureusement d'ailleurs !
)
Tu dois aussi avoir du jus, mais peut-être un peu faiblard, moteur arrêté, mais soleil sur le P.S ou grand jour sans nuages !
Si ton panneau de contrôle s'éteint dès que tu touches un interrupteur, c'est que ta batt cellule est à genoux, même mortadelle probablement !
( J'ai eu la même "expérience malheureuse" l'an dernier et sur la batt porteur aussi !
Elles n'avaient que 4 ans et demi , les garces !!!!!
)
Ce souci est très courant sur les CC neufs m'a dit le chef SAV car ils sont stockés en attente de livraison, mais parfois....ça doure des mois avant leur transport
!!!!!!
As-tu vérifié que ton chargeur de batterie ( qui se trouve généralement accolé à la batt cellule ) donne du courant lorsque le moteur tourne ?
Il doit y avoir un voyant souvent rouge sur l'appareil, s'il est en fonction ! Vérifie ça, c'est facile !
Logiquement c'est l'alternateur du moteur qui donne d'abord à la batt de démarrage et quand elle a sa dose il donne à la batt cellule qui est couplée au P.S !
Info : Rien de plus simple que de prendre la tension d'une batt avec un multimètre ou un voltmètre, c'est enfantin et ça rend bien des services !
En avoir un dans le CC, n'est pas un dépense inconsidérée d'autant que ça coûte a peine 15 €, pour les plus simples !
Bye ! jmax
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