chute tension frigo

[yvan30]

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Bonjour
Sur cette doc il semble que R9 (entre C et P) permette le réglage tension batterie
8: Resistor for presetting speed (optional)
9: Resistor for presetting battery protection voltage (optional)
Page 3, 5 en page 6 et 7 elle devient R2

en page 7 le tableau Wire dimensions indique la section en fonction de la distance avec une règle très simple la section en mm2 c'est la distance en metre, 2,5 m => 2,5 mm2, 4m => 4 mm2, 6m => 6mm2

http://www.saltservice.net/files/44446309.pdf

Mais il semble que cela soit pour des moteurs à démarrage progressif donc sans pointe de courant au demarrage.
Motor type : Variable speed

[Trice1313]

Re
Les potes m'appellent Mr plus

[compact sp]

Bonjour ,

Le sujet progresse , nous avons des infos sur le modèle , on y voit très vite plus clair .

Compresseur fiable , une alimentation centrale - frigo , 2,5 mm2 suffisent , chez moi ça fonctionne sans problème .

Une question : âge du frigo ? Si il est neuf ou récent ....... garanti .

A +

[brasov]

le frigo a + de 10 ans, mais fonctionnait parfaitement l'année dernière, sur l'autre fourgon...

[yvan30]

le frigo a + de 10 ans, mais fonctionnait parfaitement l'année dernière, sur l'autre fourgon...

Bonsoir
ici on peut lire
L’unité électronique de ces compresseurs permet de brancher une LED entre la borne "+" et la borne "D", ce qui va générer des codes très instructifs.
Ces codes sont visibles par des séquences de clignotements de la LED toutes les quatre secondes, dont voici les significations :
un clignotement : tension batterie trop basse.
deux clignotements : sur intensité ventilateur > 0,5 ampère en marche, ou 1 ampère au démarrage.
trois clignotements : rotor bloqué, cause probable, la pression n’a pas eu le temps de s’égaliser, >5 bars, (>73PSI). Cela arrive souvent avec les thermostats +30/-30°C.
quatre clignotements : surcharge moteur, vitesse < à 1800 t/m.
cinq clignotements : surchauffe de l’unité électronique.
http://www.refrigeration-marine.com/spip.php?article31

pour anglophone


et la
Le réglage de la vitesse de cette gamme de compresseurs est très important pour le rendement de l’installation. La plupart du temps, la vitesse est réglée ou conseillée par le fabricant du groupe frigorifique en fonction de la capacité de l’évaporateur.
Cette pratique est parfaitement conforme à la théorie du manuel, mais cause quelques problèmes dans la réalité des faits
http://www.refrigeration-marine.com/spip.php?article33

Mais un moteur de 10 Ans d'age n'a peu être pas de démarrage progressif, donc l'appel de courant doit être important (au pif) de 7 à 10 fois le courant nominal pendant un temps bref mais suffisant pour créer une chute de tension

[CCEV]

Bonjour,
Oui, mais dans ce cas, l'analyse de la tension doit être temporisée pour attendre la phase de démarrage!
Je ne sais pas si le mien est progressif ou pas, mais je sais qu'il faut attendre quelques secondes avant que la sécurité batterie faible se mette en marche. On entend le moteur démarrer, puis s'arrêter au bout de quelques secondes (La cafetière électrique est en marche en général, dans ce cas-là). Perso, j'ai un fusible de 20A, mais j'ai eu mis un 15A, et pas de problème!

[brasov]

bonsoir,
voilà j'ai refait l'installation.
j'ai câblé le frigo en 6mm² directement sur la batterie avec juste la coupure pour le fusible (10Amp).
résultat pour une batterie le soir à 12.8v, j'ai 12.5v aux cosses du frigo, au démarrage.
je pense donc avoir résolu le problème.
je reste attentif!!
merci à tous.

[compact sp]

Bonjour ,

Direct sur la batterie c'est bien , mais la gestion 12v route ou stationnaire , vous faites comment ?

Restez attentif , groupe peut être en fin de vie .

A +

[brasov]

Bonjour,
la gestion du 12v se fait par un panneau solaire de 100watt avec régulateur mppt.
et un répartiteur de charge entre la batterie porteur et cellule.
+ chargeur 10Amp en 3 phases, quand il y a du 220v.
Merci.

[compact sp]

Re ,

Vous parlez de charge de la batterie via solaire ou alternateur ou 220 .

Je voulais parler de l'alimentation tantôt sur la batterie cellule en stationnaire , tantôt sur l'alternateur pendant le voyage que j'ai obtenu en utilisant la sortie frigo AES sur le bloc électrique ( activation par D+ ) .

A +

[brasov]

frigo sans borne aes...
donc toujours batterie cellule/porteur en roulant
batterie cellule à l'arrêt.

[compact sp]

Bonjour ,

Ce n'est pas le frigo qui a des " bornes " AES , c'est au niveau du bloc électrique que ça se passe . Sortie 12 V prévu à cet effet : frigo AES ou à compression .

A +

[brasov]

bonjour,
aucun contact AES nulle part.
centrale minimaliste : interrupteurs et fusibles, voyants des consommateurs; , coupure générale.

chargeur batterie rajouté à part...

et je pense que AES veut dire "sélection automatique d'énergie" mon frigo ne fonctionne qu'au 12v...

Merci de l’intérêt.