Et encore la batterie
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Et encore la batterie
Bonjour,
Et plus exactement la pose de 2 multiprises 12 volts pour brancher 4 appareils, gps, caméras de route, un petit thermos ( contenance une petite tasse de café ) acheté chez lid....eule etc..
Le branchement sur la batterie porteur ou la boite à dodos ?
Un inter ou pas ? et quel genre ? Si vous avez une réference
Un fusible ou pas ? 5, 10,15 a
Et pour couronner le tout j'y connais rien en électricitémais faut pas désespérer, je me bonifie en vieillissant et ne demande qu'à apprendre.
wanderer
Et plus exactement la pose de 2 multiprises 12 volts pour brancher 4 appareils, gps, caméras de route, un petit thermos ( contenance une petite tasse de café ) acheté chez lid....eule etc..
Le branchement sur la batterie porteur ou la boite à dodos ?
Un inter ou pas ? et quel genre ? Si vous avez une réference
Un fusible ou pas ? 5, 10,15 a
Et pour couronner le tout j'y connais rien en électricitémais faut pas désespérer, je me bonifie en vieillissant et ne demande qu'à apprendre.
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Je suis capable du meilleur comme du pire, mais pour le pire, c'est moi le meilleur.
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Re: Et encore la batterie
Hi,
pour ce qui est des GPS, caméra de route cela consomme très peu, donc pas de précaution particulière..
concernant le petit thermos, il serait intéressant de connaitre sa puissance, pour câbler en conséquence..
Batterie moteur ou porteur, c'est un choix perso, sur le batterie moteur il ta faudra aussi faire la modification pour avoir du jus 24/24h, sinon c'est seulement moteur tournant.
Sur mon porteur la prise allume cigare destinée au kit de réparation pneumatique est de 180W soit 15 Ampère..
Il ne faut pas dépasser cette intensité, la câblage doit être réalisé en 2.5² et protégé par un fusible de 20A ( idem si tu branches sur les batteries cellules. )
précaution à prendre, router ces fils de façons que les vibrations inhérentes à la route ne puisse en aucun cas abimer la gaine des fils, cela se résume à bien fixer le tout..
pour ce qui est des GPS, caméra de route cela consomme très peu, donc pas de précaution particulière..
concernant le petit thermos, il serait intéressant de connaitre sa puissance, pour câbler en conséquence..
Batterie moteur ou porteur, c'est un choix perso, sur le batterie moteur il ta faudra aussi faire la modification pour avoir du jus 24/24h, sinon c'est seulement moteur tournant.
Sur mon porteur la prise allume cigare destinée au kit de réparation pneumatique est de 180W soit 15 Ampère..
Il ne faut pas dépasser cette intensité, la câblage doit être réalisé en 2.5² et protégé par un fusible de 20A ( idem si tu branches sur les batteries cellules. )
précaution à prendre, router ces fils de façons que les vibrations inhérentes à la route ne puisse en aucun cas abimer la gaine des fils, cela se résume à bien fixer le tout..
Il n'est pas question que j'aille stationner dans une structure chère, voulant m'aligner tel un rang d'oignons, et de m'exposer comme au zoo derrière une grille, vive les stationnements libres comme seules les communes savent nous mettre à disposition.
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Re: Et encore la batterie
Le commentaire de Gillou est excellent.
Moi , ce que je ferais : GPS et caméra de route sur batterie porteur par une multiprise prise sur l'allume cigare (3 postes te permettraient en plus de recharger tes batteries appareils photos et portables (ou bien 3 postes et USB ) et la cafetière sur le 12 volts cellule protégé par un fusible de la puissance "adéquate" suivant notice de ta cafetière.Ce qui te permettrait de t'en servir hors marche moteur.
Je ne suis pas trop pour reprendre des équipements sur la batterie porteur , au risque de se retrouver à plat au moment de repartir... j'en ai vu plusieurs dans ce cas .
Jean
Moi , ce que je ferais : GPS et caméra de route sur batterie porteur par une multiprise prise sur l'allume cigare (3 postes te permettraient en plus de recharger tes batteries appareils photos et portables (ou bien 3 postes et USB ) et la cafetière sur le 12 volts cellule protégé par un fusible de la puissance "adéquate" suivant notice de ta cafetière.Ce qui te permettrait de t'en servir hors marche moteur.
Je ne suis pas trop pour reprendre des équipements sur la batterie porteur , au risque de se retrouver à plat au moment de repartir... j'en ai vu plusieurs dans ce cas .
Jean
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Re: Et encore la batterie
Je n'ai plus le mode d'emploi de la thermos, mais les mêmes sur le net indique 70 w.
J'ai oublié de préciser la camera de recul.
Je n'ai pas dit cafetière mais thermos (contenance 1 tasse de café ). Il faut déjà mettre le liquide chaud et ça garde au chaud est c'est tout.
La configuration décrite par le- lion-chauve est la même que celle que j'ai et j'en ai marre des fils qui se baladent partout et en plus qu'il faut débrancher à chaque arrêt.
wanderer
J'ai oublié de préciser la camera de recul.
Je n'ai pas dit cafetière mais thermos (contenance 1 tasse de café ). Il faut déjà mettre le liquide chaud et ça garde au chaud est c'est tout.
La configuration décrite par le- lion-chauve est la même que celle que j'ai et j'en ai marre des fils qui se baladent partout et en plus qu'il faut débrancher à chaque arrêt.
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Re: Et encore la batterie
Hi,
Ce n'est pas parce que tu auras une installation fixe, que cela te dispensera de tout débrancher une fois arrêté…
Si tu oublies, batterie à plat et risque de destruction de celle-ci..
70W, ça te fait environ 6A, le càblage que je te proposais plus haut, est tout à fait adapté..
(ᵔᴥᵔ) en balade mobile ﴾͡๏̯͡๏﴿
Ce n'est pas parce que tu auras une installation fixe, que cela te dispensera de tout débrancher une fois arrêté…
Si tu oublies, batterie à plat et risque de destruction de celle-ci..
70W, ça te fait environ 6A, le càblage que je te proposais plus haut, est tout à fait adapté..
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Re: Et encore la batterie
Bonjour, je n'ai pas de compétences hormis ma petite expérience en branchements (24v ou 12v) utilisés dans mon ancien boulot.(petit Routier en National).
Mais les cabines étaient équipées des deux voltages, donc pas trop de soucis avec transfos ou convertisseur en roulant.
Au bout de 9 , voir 10 heures de route, tout le matériel était chargé à fond pour la grande coupure.
@ Lexa : En ce qui concerne le Mug isotherme, il doit s'agir de ceci : http://www.lidl-service.com/static/151323766/102861_DE_FR.pdf
@ Wanderer, le lien vers un certain nombre de notices chez Li 2 le (france) à toutes fin utiles.
==> : http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-159BAB14-DA151DCC/lsp/hs.xsl/searchpage.html?rdeLocaleAttr=fr
Cordialement, Denis.
Mais les cabines étaient équipées des deux voltages, donc pas trop de soucis avec transfos ou convertisseur en roulant.
Au bout de 9 , voir 10 heures de route, tout le matériel était chargé à fond pour la grande coupure.
@ Lexa : En ce qui concerne le Mug isotherme, il doit s'agir de ceci : http://www.lidl-service.com/static/151323766/102861_DE_FR.pdf
@ Wanderer, le lien vers un certain nombre de notices chez Li 2 le (france) à toutes fin utiles.
==> : http://www.lidl-service.com/cps/rde/SID-159BAB14-DA151DCC/lsp/hs.xsl/searchpage.html?rdeLocaleAttr=fr
Cordialement, Denis.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Re: Et encore la batterie
Bonjour ,
Si bonne lecture , ce que recherche Wanderer c'est une installation qui permettrait de voir disparaitre fils et connections disgracieuses et encombrantes .
Pas simple hors mis le 2DIN autoradio - gps - caméra de recul , mais c'est un investissement .
A +
Si bonne lecture , ce que recherche Wanderer c'est une installation qui permettrait de voir disparaitre fils et connections disgracieuses et encombrantes .
Pas simple hors mis le 2DIN autoradio - gps - caméra de recul , mais c'est un investissement .
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Re: Et encore la batterie
Bonjour,
pour le mug c'est exactement celui la. Puissance absorbée 24 w, c'est beaucoup moins que ce que j'avais vu sur le net.
Ce n'est pas parce que tu auras une installation fixe, que cela te dispensera de tout débrancher une fois arrêté… Je suis bien d'accord, mais plus de fils qui pendent et que l'on accrochent chaque fois que l'on se lève et passe entre les sièges, sans compter que les prises se trouvent au fond des boites à gants et vous connaissez la gente féminine ( ça entasse tous et m'importe quoi la dedans ).
Et c'est pourquoi aussi je posais la question de l'inter lumineux ( si possible ).
merci pour vos réponses et si vous avez d'autres solutions ou schéma d'instal n'hésiter pas
wanderer
pour le mug c'est exactement celui la. Puissance absorbée 24 w, c'est beaucoup moins que ce que j'avais vu sur le net.
Ce n'est pas parce que tu auras une installation fixe, que cela te dispensera de tout débrancher une fois arrêté… Je suis bien d'accord, mais plus de fils qui pendent et que l'on accrochent chaque fois que l'on se lève et passe entre les sièges, sans compter que les prises se trouvent au fond des boites à gants et vous connaissez la gente féminine ( ça entasse tous et m'importe quoi la dedans ).
Et c'est pourquoi aussi je posais la question de l'inter lumineux ( si possible ).
merci pour vos réponses et si vous avez d'autres solutions ou schéma d'instal n'hésiter pas
wanderer
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Re: Et encore la batterie
Hi,
24W ??
Autant le mettre direct poubelle, avec 24W on ne chauffe rien…
Interrupteur lumineux ?
Possible, mais sous 12V et 15A, un interrupteur est aussi gros qu'une grosse boîte d'allumette (si toute fois tu en trouve)
Cela nécessite un montage avec un relais, qui lui sera commandé par un inter classique, tout est possible, faut juste retrousser les manches…
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24W ??
Autant le mettre direct poubelle, avec 24W on ne chauffe rien…
Interrupteur lumineux ?
Possible, mais sous 12V et 15A, un interrupteur est aussi gros qu'une grosse boîte d'allumette (si toute fois tu en trouve)
Cela nécessite un montage avec un relais, qui lui sera commandé par un inter classique, tout est possible, faut juste retrousser les manches…
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