Modérateur : Mécaniciens
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Avec les "Cha", c'est 50 A (fusibles de sécurité), de quoi "faire" jusqu'à 500 Ah de capacité batteries! Théoriques, bien sûr, d'accord avec Gege51! (avec 200 Ah il y a une marge de manoeuvre)!Lexa a écrit :Ta réflexion sur les batteries est tout à fait juste, encore faut-il avoir un EBL qui soit capable de fournie 20A ... et ça c'est pas sur ...
Oui, il faut pas que les batteries soient à plat! Avec les "Cha", ça passe même pas par le boitier de distri, donc aucun contrôle possible. Je parle du courant de charge lui-même, pas des petits courants de seuils, ou D+ qui bien sûr sont gérés par la centrale...GEGE 51 a écrit :par quel artifice un tableau de distribution pourrait controler un courant de charge!
mettez vos batteries à plat et observer le courant pendant les premiers instants de recharge.
Il n'est pas question que j'aille stationner dans une structure chère, voulant m'aligner tel un rang d'oignons, et de m'exposer comme au zoo derrière une grille, vive les stationnements libres comme seules les communes savent nous mettre à disposition.
C'est peut-être justement le signe que la capacité réelle actuelle de la batterie a bien diminué, et qu'elle se comporte maintenant comme une autre, de capacité moindre, qui se charge à 6 A sous une tension normale, c'est-à-dire une batterie de 60 Ah. Non ?GEGE 51 a écrit :@ isatis
pourquoi 15A pendant 1/4 d'heure et après 6A
cela peut etre beaucoup plus en fonction de la fcem (force contre electromotrice) de la batterie)
ce n'est pas l'alternateur qui envoie, mais les batteries qui absorbent.
C'est un peu normal qu'on obtienne plus de petits cycles (ex. 20%), que de "gros" cycles qui rapportent plus! Un cycle de 100% donne l'équivalent de la capacité de la batterie en quantité d'électricité, alors qu'un cycle de 20% n'en fournit que le 1/5, par définition. Pour finir, c'est la quantité d'électricité restituée qui est importante, et elle ne dépend pas tant que ça de la profondeur des cycles.compact sp a écrit : il faut retenir sur ce nombres de cycles c'est qu'il est dépendant du taux de décharge , % de sa capacité , exemple :
une batterie gel autorisant 1700 cycles à 20%
la même batterie gel autorisera 900 cycles à 50%
la même batterie gel autorisera 450 cycle à 80 %
Depuis quand le panneau de ''distribution'' exerce un contrôle quelconque ?GEGE 51 a écrit :par quel artifice un tableau de distribution pourrait controler un courant de charge!
Il n'est pas question que j'aille stationner dans une structure chère, voulant m'aligner tel un rang d'oignons, et de m'exposer comme au zoo derrière une grille, vive les stationnements libres comme seules les communes savent nous mettre à disposition. J'en sais foutrement rien, mon pauvre monsieur, c'est juste un constat sur mon simili BM-1....GEGE 51 a écrit :@ isatis
pourquoi 15A pendant 1/4 d'heure et après 6A
cela peut etre beaucoup plus en fonction de la fcem (force contre electromotrice) de la batterie)
ce n'est pas l'alternateur qui envoie, mais les batteries qui absorbent.
Il n'est pas question que j'aille stationner dans une structure chère, voulant m'aligner tel un rang d'oignons, et de m'exposer comme au zoo derrière une grille, vive les stationnements libres comme seules les communes savent nous mettre à disposition.
