nouvelle batterie et panneau solaire

[Pathem]

9bonjour,

Suite aux conseils que j'ai pu trouver sur le forum , je viens de remplacer ma batterie gel par une batterie classique de 92 AH .
avant installation sa tension était de 12.59 V.
si l'on considère qu'a 12.7 V elle chargé à 100%, elle était donc chargé à 86 %

Je l'ai installé hier matin à 9H30.
Je suis équipé d'un panneau solaire Solara SR 100 UL , sur la notice succinte il est indiqué en anglais :
powwer max 100Wp (400 Wh/d summer) , je suppose que cela doit signifier qu'il peut fournir au maximun dans les meilleurs conditions , en 24 H 400 Watts.

Hier il a fait soleil toute la journée ( un soleil parfois timide ) , j'ai donc laissé le PS chargé la nouvelle batterie sans brancher au 220 V.

2H 30 plus tard , à midi le voltmetre affichait 13.60 (valeur maxi que j'ai relevé)
vers 15 h : 13.15 V
à la tombée de la nuit à 18 H : 12.91 V

Ce matin au lever du jour : 12.81 V.

Puis je considérer ma batterie complètement chargé par mon panneau solaire ?

Ellé était chargé à 86 % avant installation , si maintenant elle est chargé à 100 % , j'aurais donc chargé 14% de 92 A = 13 A soit 156 Watts
et cela en 7H de soleil ,un soleil d'hiver parfois timide je le répète .

ça m'étonne beaucoup que mon PS ait pu fournir autant d'énergie dans ces conditions .

Qu'en pensez vous ?

[Lexa]

hi,

Qu'en pensez vous ?

avant installation sa tension était de 12.59 V.
si l'on considère qu'a 12.7 V elle chargé à 100%, elle était donc chargé à 86 %

Que la courbe de décharge d'une batterie plomb/gel, n'est pas linéaire, elle baisse très rapidement dans les premières secondes ...

Pour arriver sur un "plateau" pendant presque 80% de sa capacité, puis de rechuter drastiquement en fin de capacité, il est donc difficile de tirer une conclusion par une simple règle de 3 et de dire 12.59=86%

Courbe de décharge classique : (pour 1 élément)



en multipliant par 6 tu peux voir que partant de 13.8 (après arrêt de charge, et attente de 3 heures minimum).

Dès la consommation sur celle ci, tu vas arriver à une tension de 12.6 qui va rester quasi plate jusqu'à 12 (tension limite d'utilisation) à partir de 11.1 des dégats irréversible sont à attendre..

12.59 peut donc très bien se situer entre 85% et 95% de charge ..

Mais en CC on admet couramment que les tensions relevées, (toujours après arrêt de charge/décharge de 2 heures) sont :

batterie classique de traction :

12.7 =100 %
12.5 = 75 %
12.3 = 50 %
12.1 = 25 %

batterie dites à décharge profonde :

100% 12.7
90% 12.5
80% 12.42
70% 12.32
60% 12.20
50% 12.06
40% 11.9
30% 11.75
20% 11.58
10% 11.31
0 10.5

Bonnes mesures, même avec ces valeurs +/- empririques ...

[Pathem]

Bonjour Lexa ,

Merci pour ces précisions

Compte tenu des éléments que je t'ai donné , penses tu qu'il soit préférable que je recharge sur 220 v pendant 24 h(comme je crois l'avoir lu sur le forum) avant une première utilisation de la batterie neuve ,
Ou dois je considéré qu'elle est chargé à 100 % et prête à l'emploi ?

[duc]

Bonjour,

Wp = Watt/peak est la définition US pour indiquer la puissance max. en Watt que le panneau solaire peut délivrer.

Pour la recharge d´un batterie, égale laquelle, il faut si possible utiliser le EBL de bord qui délivre une charge IUoU nommée aussi floating, je pense que Lexa a suffisamment expliqué en détails cette fonction.
Le courant d´un panneau solaire est une charge compensatoire, telle que la pile a méthanol de Efoy.

Une batterie gel a des avantages mais aussi des inconvénients ( hors le prix ...) chargeur spécial, sensible a haute température, car recharge nécessaire a plus haute tension. Nécessitée de monter une compensation de température, pour stopper la charge a max 35 degrés et la durée de vie est estimée entre 4 et 5 années, comme une batterie ordinaire.

Avantages:

supporte des centaines de cyles de décharges complètes
montage variable
pas d´entretien et pas de tuyaau de dégazage

cordialement,

duc

[mirelo]

Bonjour

Voici quelques précisions complémentaires :

Mon PS est muni d'un régulateur avec 2 voyants : charge et maintien.
D'après la doc, la charge s'arrête à 14,1 V et le maintien se fait à 13,5 V tant qu'il n'y a pas de consommation ; reprise de la charge si < 13 V.
Le chargeur 220 coupe à 14,3 V et reprend à 12,8 V.
Par précaution, je ferais une charge 220 si c'est possible.

Par ailleurs, le couplage avec la batterie moteur se fait à 13,7 V et la séparation à 12,6 V.

Il faut noter que ces valeurs correspondent à un certain courant de circulation, tandis que celles fournies par Lexa sont "batterie au repos".

[duc]

re,

toutes indications du constructeur de batteries sont basées sur une température ambiante de + 20 degrés C.

Par grands froids une batterie peut perdre jusque 40% de sa charge initiale...

pour info,

duc

[dos.argente]

merci a tous tres interessent je prends note

[mirelo]

Par grands froids une batterie peut perdre jusque 40% de sa charge initiale...

c'est pourquoi une batterie qui paraissait faiblarde
retrouve de la vigueur après le premier coup de démarreur qui l'a fait chauffer.