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bonsoir, la courbe boost est aussi faite pour désulfaterPascallac a écrit :bonsoir distrann
je pensais aux systems dégalisation
Phil
Sulfatation qu'est ce que c'est ?
Modérateur : Mécaniciens
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distrann
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Invité
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BIGBOY
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Pascallac
non désole
pour faire une égalisation de la batterie il faut que celle si soit chargée
la fonction boost ou bluk recharge avec le maximum intensité en ajustant la tension pour arrive a 70% de charge a 14.4v après il y a le mode absorption 14.4v pendant 4H environ puis floating 13.5v
est seulement après floating on égalise la batterie a environ 15v pendant environ 1h
mais peut être que votre chargeur a cette fonction mais elle ne s'apelle pas boost
je vais essayer de joindre une courbe
pour faire une égalisation de la batterie il faut que celle si soit chargée
la fonction boost ou bluk recharge avec le maximum intensité en ajustant la tension pour arrive a 70% de charge a 14.4v après il y a le mode absorption 14.4v pendant 4H environ puis floating 13.5v
est seulement après floating on égalise la batterie a environ 15v pendant environ 1h
mais peut être que votre chargeur a cette fonction mais elle ne s'apelle pas boost
je vais essayer de joindre une courbe
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distrann
ok Pascallac, je pensais que c'était la crète à 14.4 en début de charge qui désulffatait. D e toute façon, sur la mienne, j'ai désactivé cette fonction boost 
et réglé le floating à 13.9/14V
Par contre j'ai vu qu'il montait à 15.4V en mode boost en mettant le curseur sur type "plomb/calcium" et 14.6 en floating.
donc ça doit etre possible de l'adapter pour envoyer 15V après la charge ..
+
Phil
et réglé le floating à 13.9/14V Par contre j'ai vu qu'il montait à 15.4V en mode boost en mettant le curseur sur type "plomb/calcium" et 14.6 en floating.
donc ça doit etre possible de l'adapter pour envoyer 15V après la charge ..
+
Phil
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Pascallac
ok les batterie plomb/calcium
doivent etre charge a une tension 15 16 volt
la batterie delphi marine en est une
avant d'installer un chargeur il faut conaitre le type de sa batterie
1 - Batterie classique. Ce sont des batteries à électrolyte liquide. Ce sont d'une part les batteries conçues pour délivrer de la puissance instantanée (batteries de démarrage moteur, et batteries pour automobile), et d'autre part certaines batteries de service conçues pour tolérer la décharge. Les batteries non étanches et les batteries dites de traction sont généralement de ce type.
Modèles répandus: Fulmen Super Marine, AGM, Oldham, Hoppecke Energy.
Tension d'absorption: 14,4 Volts.
Tension de floating: 13,3 Volts
Problème typique:
Sous charge chronique, en cas de tension d'absorption trop faible. (cause classique: répartiteur de charge à diode installé sans compensation)
Disparition progressive de l'électrolyte par hydrolyse (tensions trop élevées).
2 - Batterie au plomb-calcium. Ce sont également des batteries à électrolyte liquide. Mais les plaques sont en alliage plomb-calcium. Elles sont optimisées pour tolérer bon nombre de décharges.
Modèles répandus: Delco Freedom marine, Delco Voyager.
Tension d'absorption: 15 à 16 Volts.
Tension de floating: 14,5 Volts.
Problèmes identiques, mais plus fréquents, car même les moyens de recharge de bonne qualité ne donnent pas toujours une tension d'absorption suffisante.
3 - Batterie à électrolyte gélifiée. L'électrolyte est mélangée à un gel de silice.
Avantage: fonctionne parfaitement dans toutes les positions. Elles sont également optimisées pour tolérer nombre de décharges, et supportent mieux que les autres d'attendre quelques temps avant la recharge. Elles peuvent accepter de très fort courants pour accélérer la recharge, jusqu'à 40 ou 50% de la capacité
Inconvénient: elles ne supportent pas d'être surchargées.
Modèles répandus: Fulmen Sport Line, Dryfit Sonnenschein, MVG Mastervolt et petites batteries de secours de quelques Amp.Hr.
Tension d'absorption: 14,4 Volts pendant moins de 4 heures, sinon 14,1 Volts.
Tension de floating: 13,5 à 13,7 Volts selon modèle.
le fait d'avoir
la chacun est libre de son choix
doivent etre charge a une tension 15 16 volt
la batterie delphi marine en est une
avant d'installer un chargeur il faut conaitre le type de sa batterie
1 - Batterie classique. Ce sont des batteries à électrolyte liquide. Ce sont d'une part les batteries conçues pour délivrer de la puissance instantanée (batteries de démarrage moteur, et batteries pour automobile), et d'autre part certaines batteries de service conçues pour tolérer la décharge. Les batteries non étanches et les batteries dites de traction sont généralement de ce type.
Modèles répandus: Fulmen Super Marine, AGM, Oldham, Hoppecke Energy.
Tension d'absorption: 14,4 Volts.
Tension de floating: 13,3 Volts
Problème typique:
Sous charge chronique, en cas de tension d'absorption trop faible. (cause classique: répartiteur de charge à diode installé sans compensation)
Disparition progressive de l'électrolyte par hydrolyse (tensions trop élevées).
2 - Batterie au plomb-calcium. Ce sont également des batteries à électrolyte liquide. Mais les plaques sont en alliage plomb-calcium. Elles sont optimisées pour tolérer bon nombre de décharges.
Modèles répandus: Delco Freedom marine, Delco Voyager.
Tension d'absorption: 15 à 16 Volts.
Tension de floating: 14,5 Volts.
Problèmes identiques, mais plus fréquents, car même les moyens de recharge de bonne qualité ne donnent pas toujours une tension d'absorption suffisante.
3 - Batterie à électrolyte gélifiée. L'électrolyte est mélangée à un gel de silice.
Avantage: fonctionne parfaitement dans toutes les positions. Elles sont également optimisées pour tolérer nombre de décharges, et supportent mieux que les autres d'attendre quelques temps avant la recharge. Elles peuvent accepter de très fort courants pour accélérer la recharge, jusqu'à 40 ou 50% de la capacité
Inconvénient: elles ne supportent pas d'être surchargées.
Modèles répandus: Fulmen Sport Line, Dryfit Sonnenschein, MVG Mastervolt et petites batteries de secours de quelques Amp.Hr.
Tension d'absorption: 14,4 Volts pendant moins de 4 heures, sinon 14,1 Volts.
Tension de floating: 13,5 à 13,7 Volts selon modèle.
le fait d'avoir
ne me parrait pas la bonne solutionj'ai désactivé cette fonction boost et réglé le floating à 13.9/14V
la chacun est libre de son choix
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Lexa
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Absolument, et j'en suis convaincu....Bebel a écrit : Maintenant je branche également les batteries de motos. Je confirme que je n'ai plus de problème après plusieurs mois sans les faire tourner, ce qui n'était pas le cas avant ...
Cependant, sous de belles phrases, se cache un appareil assez peu utile.. si ce n'est de compenser la fénéantise bien naturelle de l'homme...
Une batterie perd naturellement de sa charge (environ 10%/mois, appelée auto décharge) sachant cela, il suffit de lui donner un bon coup de charge tout les 2 a 3 mois, pour obtenir le même résultat que l'appareil à 58€
voir un peu plus, si l'on connait le courant débité par les appareil de bord, qui restent et qui consomme (horloge, mémoire radio, alarme..etc )
Il n'est pas question que j'aille stationner dans une structure chère, voulant m'aligner tel un rang d'oignons, et de m'exposer comme au zoo derrière une grille, vive les stationnements libres comme seules les communes savent nous mettre à disposition.-
Pascallac
Bonjour.
distram
Voici une courbe 3 étapes pour info.
BOOST/charge rapide : Restitution jusqu’à 80 % de la capacité batterie dans un minimum de temps.
ABSORPTION/égalisation : Complément de charge progressif jusqu’à 100 % de la capacité batterie.
FLOATING/charge d'entretien : possibilité de laisser le chargeur branché indéfiniment
la tension doit etres adaptée aux types de batterie
ainsi que le courant de charge
l'egalisation doit etre adaptée au type de batterie (tension intensité)
distram
Voici une courbe 3 étapes pour info.
BOOST/charge rapide : Restitution jusqu’à 80 % de la capacité batterie dans un minimum de temps.
ABSORPTION/égalisation : Complément de charge progressif jusqu’à 100 % de la capacité batterie.
FLOATING/charge d'entretien : possibilité de laisser le chargeur branché indéfiniment
la tension doit etres adaptée aux types de batterie
ainsi que le courant de charge
l'egalisation doit etre adaptée au type de batterie (tension intensité)
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distrann