Avez vous fait ce système ?
Ben faut mieux éviter de le faire.
un ami l'avait fait ….vous auriez vu l'arrière de la cellule de l'integral !...il avait des couleurs qui n'était pas marqué dans les manuels de burstner.
Le "bof" à qui j'en parlé (garagiste pro) , m'a conseillé que si j'avais envie de le faire sur mon c.c il fallait préparer le portefeuille.
alors pourquoi ?
en general des campings caristes , montent un système ressemblant à cela monté sur la base du crochet d'attelage à l'extrémité pour éviter que l'arrière frotte lors de devers important av vers ar.
cela ne fait pas du bien lorsque il y a pas de roulette mais avec c'est encore pire.
et en plus vous baisser encore plus votre garde au sol ar.
le poids du c.c va alors se porter sur cette roulette ,qui elle va être coincée entre la route et le crochet ,comme nous allons avancer les longerons du crochet d'attelage vont se lever (par la force) .
premiere chose pression sur les boulons des longerons qui sont accrochés au chassis pas bon du tout ,car ils sont prévu pour une force descendante (environ 5 cm) .
deuxième chose à un moment les longerons vont être au maximum de la torsion et vont commencer a être bloqués par la cellule cette fois.
la cellule va encaisser une pression et elle va arriver à une pression tellement forte que les panneaux arrières des cotés vont forcés et risque sérieux de pliures de ses panneaux.
bien que les amortisseurs vont se lever avec la résistance de la ou les roulettes , le poids arrière sur la roulette reste bien là.
donc dur un integral il faut éviter de la faire.
par contre sur un profilé , il n'y a pas de risques , mais c'est quand même rare que sur un profilé on frotte l'arrière faut avouer.
concernant les capucines ,et bien tout dépend si il y a un porte à faux.
bon ! cela est juste pour info bien sur.
ou je perds mes roulettes !! 
