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Re.

De l'efface rayures de finition.(le N° 2)

Merci

le-lion-chauve a écrit :Bravo Zak , mais il semblerait que ça ne tienne pas dans le temps (dixit un carrossier avec qui j'en avait parlé).
Mais bon , un coup de polish , même tous les deux mois , il en faut pas mal pour la différence de prix .
Je vais tenter ça sur les miens aussi.
Jean

effectivement ça ne tiens pas je l'ai fais sur la C1 pour la passer au CT ... un an après il sont pires qu'avant mais effecivement ça ne coute rien a faire

coco 76 a écrit :Désolé Marcus2 il y a aussi celui la pour l'opacitéshttps://www.norauto.fr/produit/kit-de-renovatio ... Name=48652 et les pros ont la même base de produit et le dentifrice fonctionne aussi, avec un peu plus d'huile de coude.

Bonjour. Merci Coco 76 pour le lien. Sur une de mes voitures j'ai du boulot!

bonjour
le mieux c'est de démonter les phares. sur le ducato c'est facile.
de poncer à l'eau au 1000 puis 2000 puis 3000. puis de vernir à l'abris avec le bon produit.
le papier à poncer se trouve chez ad ou autre centre auto.
le vernis est là http://www.amazon.de/dp/B0147DESJ4/ref= ... TE_3p_dp_1

des boites proposent aussi se service. Préférer celles qui revernissent au lustrage.
fred

Hi,

As-tu une procédure pour démonter ces phares ?
Je ne m'y suis jamais attardé, mais cela ne saute pas aux yeux…

(ᵔᴥᵔ) en balade mobile (◕‿◕)

Bonjour
Démonter les phares ...... faut les rerégler après ......

En usinage mécanique quand on usine ce genre de produit
pour rendre brillant et transparent, on utilisait à l'époque le plexi poli N° 1 et N°2 (Eb et Fi)
du vernis j'avais encore entendu parler

hello
sur les ducato 2006-2011 avant restylage je le fais pour changer le filtre à gasoil quand il fuit!!!merci fiat!!
il suffit de marquer correctement les écrous et le phare se repositionne bien comme pour le capot.

matériel nécessaire : embout cruciforme pozi 2 et un outil plastique pour démonter la paupière de phare (un peu comme une petite spatule . 2ème outil en partant du bas il faut démonter la protection haute et la paupière. on suppose qu'on parle du phare coté conducteur :
pour la protection haute 2 gros cruci sur le coté gauche et on déclipse en tirant vers le haut
pour la paupière un cruci sur le coté gauche et on passe doucement l'outil de la gauche vers la droite pour déclipser la paupière qui est retenue par deux pattes plastiques.
ensuite le phare est tenu par trois écrous que vous marquez bien pour les reposer.
pour le sortir c'est mieux d'être deux un qui sort le phare et un qui déclipse le connecteur électrique.
je peux faire deux trois photos si besoin.

si tu ne vernis pas le plexi s'oppacifie de nouveau dans l'année.

fred

salut a tous

avec le kit de polissage ,il faut cacher tout autour du phare ,ensuite on ponce avec la perceuse il y a plusieurs disque de ponçage et on fini avec une éponge a monter sur la perseuse aussi . ca marche tres tres bien et ça dure si chaque étape est respecté

voir sur "YouTube" il y a un procédé

bonne journée

bonjour,

vue AR de ce type de phare du Ducato X250:

http://up.picr.de/26773621pa.jpg

A+

duc

Bjr,

Ce genre de polissage fonctionne très bien sur les phares qui commencent à ternir, mais beaucoup plus difficile voir impossible pour certains phares que l'on voit parfois déjà tout jaune.
Comme quoi, la maintenance préventive, ça a du bon.

Bjr
J ai testé le gs 27 de chez nortoto sur les phares d'un pajero qui étaient vraiment terne . Résultat impeccable ca fait un an que c'est fait . Il va falloir le refaire prochainement mais ca reste un produit efficace certes plus cher que le produit de zak .

super merci

bonjour
comme dit fred72 , il faut surtout les vernir, je les fait il y a 2ans sur une de mes voitures et toujours nikel

J'aime bien le truc de Zak. Merci de le partager
Par hasard tu n'aurais rien sous la main pour redonner un peu de jeunesse pour les intérieurs des vieux phares ?