Conduite avec un intégral

« C'est moi qui l'ai fait… »
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Modérateur : Mécaniciens

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isatis
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Re: Conduite avec un intégral

Message par isatis »

Dernier message de la page précédente :

Bjr.

@ jose83

Depuis un an... :shock:

Une présentation est obligatoire ... [url=http://www.aidecampingcar.com/forum1/viewforum.php?f=22]c'est ICI[/url]

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Avec un camping car, soit on sait tout faire, soit on dépense beaucoup d’argent.

Patrick et Béa

Bea68
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Re: Conduite avec un intégral

Message par Bea68 »

Bonjour José et pour payer?



pito
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Re: Conduite avec un intégral

Message par pito »

Bonjour,
moi j'ai un caméléon.
Je lui donne la carte de crédit, il paye et récupère le ticket en un rien de temps avec sa langue par la baie latérale. :lol:



Trice1313
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Re: Conduite avec un intégral

Message par Trice1313 »

Salut
Télépéage tout simplement, plus rien à faire et plus d'attente.



surflys
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Re: Conduite avec un intégral

Message par surflys »

bonjour à tous .
moi j'ai un adria sonic 600 sct et comme repère j'utilise le bas de mon essuie glace droit (l'endroit ou il est fixé ou pivot)qui m'indique à 30cm près (environ) le bord de la chaussée.
et c'est parfait.
PS: j'espère que j'ai été compréhensible .....
à bientôt



commandeur
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Re: Conduite avec un intégral

Message par commandeur »

Bonsoir
Moi ayant un intégral 9092DF après quelque kilomètres j ai vite pris mes repères et je trouve la conduite très agréable



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jaz51
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Re: Conduite avec un intégral

Message par jaz51 »

Ce sujet m'a fait m’asseoir dans quelques intégraux en concession et ce qui m'a choqué ce n'est pas la largeur car on est de toute maniere aussi large avec un profilé, au contraire un profilé est plus piégeur car ce n'est pas parce que l'aile passe que la cellule passe! Il faut toujours surveiller le rétro! Rétro qui sur un intégral est perché plus haut et plaqué le long du CC (pour ceux suspendus).
Par contre selon les modèle la longuer avant est plus dérangeante! Bizarrement les rapido semble avoir les tableau de bord les plus courts et inversement les itinéo on se sent tout petit. Pas encore vu les nouveau bavaria/pilote apparemment ils ont bossé la dessus



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Membre supprimé 8971

Re: Conduite avec un intégral

Message par Membre supprimé 8971 »

bonjour
lorsque je suis passé du profilé a l'intégral j'ai observé les dimensions de l'axe du volant au bout du pare choc avant il n'y avait que qq cms de différence donc cela reste une impression,ce qui me dérange le plus c'est les rétros suspendus car les véhicules qui viennent sur la gauche dans les ronds points je ne les vois pas,le rétro est trop bas il faudrait supprimer le miroir du bas qui ne sert a rien.



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Re: Conduite avec un intégral

Message par babichka »

Un post vraiment très intéressant pour des novices ! Merci à tous de toutes ces précisions et ces judicieux conseils !!!
:D


S'il faut chercher dans l'exil, l'empreinte de mon espace...

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Re: Conduite avec un intégral

Message par jaz51 »

effectivement en regardant un intégral et un profilé le capot ne semble pas plus loin, mais selon la forme de l'avant ça semble plus ou moins pratique a appréhender. Sur un profilé tu as le capot en pente et a partir du moment ou tu ne vois plus c'est quasi vertical (pare-choc), un intégral, tu as un capot légèrement incliné (moins qu'un profilé évidement) mais au bout du tableau de bord plat et du coup tu ne sais pas où est la limite. Plus ou moins prononcé selon les marques.
Après pour ceux qui commence par un occasion c'est a tester et a enter dans les critère celui qu'on se sent le plus a l'aise a conduire!
Au final les seuls endroits où ça dépasse plus qu'un profilé c'est les coins de Pare-chocs avant gauche et droite. tout ce qui est derrière la roue que ça soit la cellule ou la cabine ça impact peu et pas plus de "porte a faux" avant. C'est surtout du ressenti.



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rodeo blues
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Re: Conduite avec un intégral

Message par rodeo blues »

bonjour


que se soit un profilé ou un intégral la base du véhicule est exactement identique, après c'est l'aménageur qui fait la différence , sur l'intégral l'habitacle est plus carré et plus large la face avant plus verticale mais au sol la surface est la même qu'un profilé
la seule différence c'est le lit de pavillon de l'intégral qui ne bloque pas la porte contrairement au profilé lorsque il est descendu
par contre l'accès moteur .......bonjour l'angoisse


claude


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Re: Conduite avec un intégral

Message par Trice1313 »

Salut
Accès moteur ? Sur un intégral ? Tout de suite des gros mots :D



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camper67
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Re: Conduite avec un intégral

Message par camper67 »

Bonjour,
A l'époque quand j'ai passé le permis poids lourd à l'armé sur simca j'avais pris l'habitude de toujours vérifié dans le rétro gauche ma position par rapport à la ligne blanche ou les pointillés. Ce réflexe je l'ai conservé au volant de mes campings car.


gabriel
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Re: Conduite avec un intégral

Message par Trice1313 »

Salut
Je fais presque pareil, j'aligne la carrosserie à droite sur le bord de la route les roues étant bie6en retrait c'est impeccable.



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rodeo blues
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Re: Conduite avec un intégral

Message par rodeo blues »

bonjour

le Simca .......t'avais un camion moderne , nous on était encore au bon vieux GMC

claude


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camper67
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Re: Conduite avec un intégral

Message par camper67 »

En circuit fermé dans la caserne c'était sur GMC mais une les vitesses passées il fallait laisser la main sur le levier car ces dernières avaient une facheuse tendance à sauter. Et donc sur route on avait droit aux simca. :)


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