Comprendre le fonctionnement du couplage batterie

Message par **Ludovic22** » lun. 10 janv. 2005 22:21

Bonjour,

Sur mon précedent ccar (Autostar 495 GTS ) il y avait un coupleur/séparateur et j'avais assimilé le fonctionnement...
Sur ma nouvelle acquisition ( Laika Ecovip 400i ) point de coupleur mais uniquement des relais!!
Cela veut-il dire que moteur arreté on n'utilise uniquement que la batterie cellule et jamais la batterie du porteur?

Merci de vos éclaircissements.

Message par **Denh33** » lun. 10 janv. 2005 22:26

Bonjour

Bienvenue sur A CC JV

J ais eu un Laika , la batterie moteur n etait pas sollicitee a l arret

Quand vous parlez de relais , c est peut etre cet ensemble de relais qui joue le role de coupleur non ?

Vous pouvez vous adressez au SAV Laïka en italie, pour leur demander la doc de la centrale .. ils repondent aux gens . j ais eu afaire a eux

www.laika.it

Message par **Lexa** » mar. 11 janv. 2005 00:42

Si c'est comme le challenger 170..

la batterie moteur est découplée de celle cellule, moteur à l'arrêt

protégeant celle ci, de toute décharge intempestive

Message par **Ludovic22** » mar. 11 janv. 2005 18:53

Merci de ces réponses.
Est-il envisageable de remplacer le relai entre les deux batteries par un coupleur/séparateur pour profiter de la batterie porteur jusqu'à la coupure du séparateur?

Message par **Denh33** » mar. 11 janv. 2005 18:56

Bonjour ,

Personnelement , je ne le ferais pas , mais etudierais plus de mettre soit une batterie auxiliare plus forte , soit une 2em batterie auxiliare

Mais bon ce n est que mon avis d utilisateur

Message par **Lexa** » mar. 11 janv. 2005 18:56

Oui, je pense que c'est sans problème techniquement...

Il n'est même pas nécessaire de remplacer le "circuit relais"

Tu mets le sérateur en // sur le circuit d'origine, il sera alors inutile en roulant, et prendra toute ses foctions à l'arrêt.

Message par **Ludovic22** » mar. 11 janv. 2005 19:45

Re bonjour,

Pas le temps de réspirer que les réponses affluent. Vraiment génial ce site.
Bon je vais réfléchir mais l'installation en // d'un coupleur/séparateur me parait une excellente idée.
Autre suggestion que je vais essayer: la bouillie bordelaise pour les WC.

A+ et merci

Message par **Denh33** » mar. 11 janv. 2005 19:47

la bouillie bordelaise pour les WC.

Oui mais ca , c est pas pour le courant , mais pour la .. courante

Message par **Invité** » ven. 4 mars 2005 10:45

Lexa a écrit :Si c'est comme le challenger 170..

la batterie moteur est découplée de celle cellule, moteur à l'arrêt

protégeant celle ci, de toute décharge intempestive

si je comprends bien donc la baterie moteur n est pas chargee a l arret meme si on est branche sur 220v
car en fevrier ns etions en caravaneige et moment de partir :voiloufffff
ns avons un challenger 170 aussi
a+

Message par **Denh33** » ven. 4 mars 2005 10:50

si je comprends bien donc la baterie moteur n est pas chargee a l arret meme si on est branche sur 220v

Ca depend des camping car et du chargeur qui l equipe , certains constructeurs ne reserve cette possibilitée qua certaines gammes de leurs CC

Pour le tien , le mieu et de demander a ton concessionaire si le chargeur le prevoit

Message par **jpedro** » ven. 4 mars 2005 11:34

Bonjour,

si je comprends bien donc la baterie moteur n est pas chargee a l arret meme si on est branche sur 220v

Je ne le pense pas, sur mon Laika (Ecovip H600) le chargeur "se met automatiquement en fonction quand le véhicule est branché au réseau 220V rechargeant aussi bien la batterie de service que celle du porteur (à cette dernière, il ne fournit qu'une charge de maintien)"

Je cite le guide d'utilisation, et cette partie est commune à tous les Ecovips …

Amicalement

Message par **Denh33** » ven. 4 mars 2005 11:38

Bonjour J Pierre

Effectivement sur les Laika la batterie moteur est prise en compte

Chez Pilote , j ais entendu dire que la gamme a 1 chikffre comme le P 8 par exemple n on pas cette fonction , par contre la gamme a deux chiffres oui ..

Message par **jpedro** » ven. 4 mars 2005 11:51

Bonjour Denis,

Je n'ai pas fait attention, l'auteur du post (Ludovic22) dit avoir un Laika, j'ai cru que c'était lui qui posait la question et je pensais lui répondre !

En général, cela doit dépendre des modèles, tu as raison.

@+

Message par **Lexa** » ven. 4 mars 2005 13:39

si je comprends bien donc la baterie moteur n est pas chargee a l arret meme si on est branche sur 220v
car en fevrier ns etions en caravaneige et moment de partir :voiloufffff
ns avons un challenger 170 aussi

Mon Cha170 de novembre 98...

à l'arrêt, quand je branche le 220, TOUTES les batteries prennent la charge,

cela doit en être de même pour le tiens...

en étudiant le shèma, à la sortie du chargeur, j'ai un fil qui va vers l'auxiliaire sur la batterie de gauche (sens de la marche) celle ci redistribue vers l'auxillaire 2 par l'itermédiaire du coupleur séparateur.

et un fil qui va vers la batterie moteur...

une nuit de 220 et j'ai toutes les batterie à 100% de charge

Message par **Invité** » ven. 4 mars 2005 14:12

bonjour
merci pour la reponse
on verra ca car il est en gadiennage
peut etre que la baterie est cuite. on essaiera de la charger et on verra