charge batterie cellule

[lolo31]

Bonjour,

Voici mon probleme j'ai dernierement changé ma batterie cellule par une batterie gel Victron ainsi que le regulateur (MPPT) .
J'ai fait une boulette ce jour là un beau gros court-circuit !!

Depuis tout marche ou presque . Les panneaux chargent bien quand je suis stationné idem quand je suis raccordé au 220 V.
Tout se complique quand je roule. La tension de la bat cellule chute fortement (jusqu'à 9Volts) un peu moins si je deconnecte la charge du panneau solaire (j'utilise Victron connect pour ça).

J'ai commencé à regarder le cablage, c'est gros foutoire !
Pour info j'ai un challenger genesis 51 sur porteur Ford.
J'ai verifié tous les fusilbles =RAS... je pige pas trop le but du relai de sécurité (sert-il de couplage ou pas) le boitier DS300-Tr idem c'est le flou artistique ...

Merci pour votre aide
Laurent.

[HOBBY 95]

Bonjour
J'ai eu le même pb c'était le fusible 50 A qui avait claqué et le frigo pompait sur la batterie cellule en roulant.
Jean luc

[lolo31]

Celui qui est dans la "boite relai de securité" ?

[isaphil13]

avant toute intervention sur le forum

Une présentation est necéssaire et trés appréciée , cliquez ICI

[lolo31]

Bonjour,

j'ai cerné le pb mais pas trouvé la solution.

C'est effectivement le frigo qui vide la batterie lorsqu'on est sur le 12 moteur parce qu’en fait l'alternateur ne charge plus la batterie cellule.
Suite au court circuit y a un truc qui a lâché. J'ai vérifie les fusibles sous le siège passager et le fusible 50A du relai de sécurité.
Je sèche les schémas elec que j'ai sont pas à jour ...
merci de votre aide

[HOBBY 95]

Re
Et en principe quand le moteur tourne cela devrait être la batterie moteur qui fait fonctionner le frigo..et non la batterie cellule, j'avais le même pb cherche bien tu dois trouver un fusible 50 A, moi c'est le garage cc qui avait fait la réparation
Jean luc

[Michel28]

Re

Suite au court circuit y a un truc qui a lâché

surement le coupleur de batterie qui couple la charge des batteries quand le moteur tourne
par contre la batterie ne doit fonctionner sur 12V que moteur en marche, surtout pas à l'arrêt
surement des connexions à revoir

[lolo31]

Merci pour ta réponse Jean-Luc j’ai déjà investigué de ce côté mais je vais quand même revérifier

[lolo31]

Le coupleur effectivement première de mes recherches mais y a pas y a juste un gros relai de sécurité, cette fonction est réalisée par le boîtier ds 300-tr je pense !?

[GEGE 51]

Bonjour,

En général,Chausson/Challenger utilise deux boîtiers extérieurs
L’un sert au couplage porteur/ cellule et le second à la sécurité batterie cellule.
A l.interieur de chaque boîtier un relais et deux fusibles 5A et 50A.
Est ce votre configuration.


Comment s’est produit le court circuit et lorsqu’il à eu lieu,le moteur tournait il.
Ce renseignement permettra de mettre en cause ou pas le boîtier de couplage.

Bizarre votre tension batterie à 9V,le DS 300 est équipé d’une sécurité tension basse
laquelle coupe les consommateurs lorsque la tension batterie est inférieure à 10,8V

A+

[lolo31]

Bonjour Gege51

J'ose pas le dire tellement j'ai honte, inverser le + et le - en changeant batterie cellule .
pour les relais de sécurité, il n'y en a qu'un sur ma version. pour la tension qui baisse à 9 neuf effectivement le boitier a coupé bien avant mais je peux lire cette tension grace à Victron connect.

quand je démarre le cc tous marche nickel dès que je met le frigo en route la tension commence à baisser . En fait le boitier de contrôle semble croire que l'alternateur donne bien du jus à la batterie mais en fait non, c'est pour cela que le frigo pompe tranquillement la batterie cellule quand je roule.

Quand je suis stationner en 220V ou avec PS tout marche bien...

[lolo31]

<IMG_1082.JPG>

[GEGE 51]

Ré,

Je ne peux pas voir votre image

L’inversIon de la batterie n’a certainement pas endommagé votre boîtier de couplage
puisque que le relais de celui-ci était ouvert,par contre il faudrait vérifier si ce relais est bien
activité moteur en marche.
Par contre je n’en dirai pas autant du DS 300.l’electronique n’apprecie pas les inversions
de polarites.

[lolo31]

Dans le DS300 qu’est ce qui commute la batterie cellule a l’alterneur? Les relais Tyco me paraissent bien petits pour faire ça !

[GEGE 51]

Le DS 300 n’effectue pas le couplage,il envoie l’ordre au relais de couplage situé
dans la boîtier de sécurité.

Votre schéma de cablage serait intéressant à consulter pour connaître l’architecture
de votre installation